12 萬(wàn)出頭的預(yù)算，卻想擁有超越期待的 B 級(jí)車(chē)？英仕派就是答案！與凱美瑞、雅閣相比，它不僅擁有更具張力的運(yùn)動(dòng)外觀，更在配置上全面升級(jí) —— 組合駕駛輔助系統(tǒng) Honda SENSING 360 + 具備高速領(lǐng)航輔助功能，從安全到舒適，從科技到質(zhì)感，全方位詮釋旗艦級(jí)豪華定位與超高性?xún)r(jià)比。

運(yùn)動(dòng)美學(xué)再進(jìn)化：寬體轎跑設(shè)計(jì)詮釋“型格”

相比雅閣的經(jīng)典商務(wù)氣質(zhì)，英仕派以4979mm修長(zhǎng)車(chē)身塑造寬體低趴姿態(tài)，縱向直瀑式熏黑格柵與全系18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂形成視覺(jué)沖擊。專(zhuān)屬摩登灰/深海幽藍(lán)車(chē)色配合“小鴨尾”擾流設(shè)計(jì)，在2830mm同級(jí)領(lǐng)先軸距基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)0.778高寬比轎跑比例——這恰是本田工程師對(duì)運(yùn)動(dòng)美學(xué)的極致表達(dá)。雅閣用戶(hù)追求穩(wěn)重，英仕派車(chē)主更需彰顯不羈型格。

雅閣銳·混動(dòng)的技術(shù)底蘊(yùn)不容小覷，但英仕派e:PHEV插混版實(shí)現(xiàn)全面超越：第四代i-MMD雙電機(jī)帶來(lái)135kW/335N·m狂暴輸出，82km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，1.54L饋電油耗刷新混動(dòng)底線。ADS全時(shí)自適應(yīng)減震與MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)組成「魔毯底盤(pán)」，在吐魯番50℃高溫實(shí)測(cè)中仍保持4.67L超低能耗，南疆-30℃極寒續(xù)航達(dá)成率128%——這是本田混動(dòng)25年技術(shù)積淀的硬核佐證。

越級(jí)智能座艙：科技配置全維碾壓

當(dāng)雅閣仍在沿用傳統(tǒng)座艙架構(gòu)時(shí)，英仕派已構(gòu)建「四屏聯(lián)動(dòng)」數(shù)字生態(tài)：12.3英寸中控屏搭載Honda CONNECT 4.0，支持實(shí)景導(dǎo)航與人臉支付；11.5英寸HUD與流媒體后視鏡組成信息矩陣；智能旋鈕更革新交互邏輯，實(shí)現(xiàn)空調(diào)/燈光/音響的盲操控制。BOSE音響與多色氛圍燈營(yíng)造劇院級(jí)聲光體驗(yàn)，麂皮混搭座椅的通風(fēng)/加熱功能，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)罕逢敵手。

安全冗余革命：360°無(wú)死角防護(hù)體系

全系標(biāo)配10安全氣囊奠定安全基底，東風(fēng)本田全新英仕派搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車(chē)、輔助超車(chē)、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。新增FCTW穿行先知可在十字路口預(yù)判70米外風(fēng)險(xiǎn)，ALCA變道智駕實(shí)現(xiàn)高速公路自主超車(chē)，LCCM變道后衛(wèi)功能更是杜絕盲區(qū)隱患。1500MPa航天級(jí)高強(qiáng)鋼車(chē)身，成就中保研碰撞測(cè)試全優(yōu)戰(zhàn)績(jī)。

旗艦價(jià)值重構(gòu)：入門(mén)即享豪華配置

6月購(gòu)車(chē)政策加持下，英仕派以舊換新補(bǔ)貼至高1.5萬(wàn)元，價(jià)格來(lái)到12萬(wàn)元出頭。英仕派貫徹「入門(mén)即頂配」理念：18寸運(yùn)動(dòng)輪轂、LED矩陣大燈、主動(dòng)降噪系統(tǒng)均為全系標(biāo)配。中高配車(chē)型更搭載座椅記憶、數(shù)字鑰匙、AR手冊(cè)等越級(jí)配置。當(dāng)前購(gòu)車(chē)政策進(jìn)一步放大性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，讓BOSE音響、HUD抬頭顯示等傳統(tǒng)豪華品牌專(zhuān)屬配置，觸手可及。