Slow is smooth.

And smooth is fast.

文 | 徐小怪

編輯 | 羊羊、Joy

Slow is smooth.
And smooth is fast.
（慢就是穩(wěn)，穩(wěn)就是快）

這個(gè)暑期檔，終于有一部值得看的電影了，并且充斥著驚喜與刺激。雖然影片的整體情節(jié)簡單，但是一定會讓你腎上腺素飆升。

電影《F1：狂飆飛車》今日正式登陸全國院線，目前豆瓣開分8.5，口碑頗高。

影片由《壯志凌云2：獨(dú)行俠》的導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基執(zhí)導(dǎo)，伊倫·克魯格編劇，布拉德·皮特領(lǐng)銜主演，講述了退役車手桑尼·海耶斯復(fù)出，作為導(dǎo)師輔助年輕車手約書亞·皮爾斯，并與他組隊(duì)最后一次在賽道上爭取榮譽(yù)的故事。

特別值得關(guān)注的是，七屆F1世界冠軍車手劉易斯·漢密爾頓不僅擔(dān)任了電影的制片人，還作為專業(yè)指導(dǎo)和客串演員親自參與了拍攝過程。

他將自己在賽場上的真實(shí)體驗(yàn)，以及對F1的專業(yè)見解巧妙地融入到電影的鏡頭語言和情節(jié)設(shè)計(jì)中，讓觀眾能夠更加深入地理解 F1比賽的魅力和難度，確保電影中的賽車動(dòng)作和情節(jié)發(fā)展符合真實(shí)賽場的邏輯。

由此，雖然影片情節(jié)存在一定的套路化問題，但是整體瑕不掩瑜，為觀眾帶來了一場真實(shí)酣爽的賽車體驗(yàn)。

01 《F1：狂飆飛車》：沉浸式還原F1的速度與刺激

作為一部賽車題材電影，《F1：狂飆飛車》最值得稱道的是，影片將真實(shí)的F1賽事氛圍完美地呈現(xiàn)在了大銀幕上。

F1賽車運(yùn)動(dòng)是世界上最刺激、最具挑戰(zhàn)性的運(yùn)動(dòng)之一。

車手們必須駕駛著時(shí)速高達(dá)300公里的賽車，在賽道上疾速飛馳、你追我趕，每一個(gè)彎道都可能成為生死攸關(guān)的瞬間。

△ F1大獎(jiǎng)賽現(xiàn)場

而且在比賽過程中，車手們需要在沒有空調(diào)的駕駛艙內(nèi)忍受超過50度的高溫，持續(xù)高強(qiáng)度駕駛2個(gè)小時(shí)。

駕駛艙內(nèi)的空間非常狹小，車手們幾乎無法活動(dòng)身體，加上賽車的防御力有限，一旦發(fā)生碰撞，車手的生命安全將面臨巨大威脅。

△ 2022賽季F1英國站大獎(jiǎng)賽，發(fā)車后第一彎前發(fā)生嚴(yán)重事故

這種極端的環(huán)境對車手的體能、反應(yīng)能力和心理素質(zhì)都提出了極高的要求，也讓 F1賽車運(yùn)動(dòng)充滿了驚險(xiǎn)與刺激。

在過去，F(xiàn)1賽事的傷亡率很高。如今，隨著安全措施的完善，盡管這一數(shù)字已大幅降低，但是各種驚心動(dòng)魄的場面仍層出不窮。

《F1：狂飆飛車》即通過高品質(zhì)的制作，身臨其境地還原了賽場的驚險(xiǎn)與刺激。

據(jù)公開資料顯示，片中90%的賽道鏡頭為實(shí)景拍攝，以求帶來前所未有的真實(shí)感。

為了更好地捕捉 F1賽車的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)，影片一方面采用了 IMAX 特制攝影機(jī)全程拍攝，另一方面在拍攝技術(shù)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。

蘋果公司的工程師與電影制作團(tuán)隊(duì)合作，開發(fā)了一種定制攝像系統(tǒng)，采用iPhone 同款CMOS傳感器和A系列芯片，集成iPhone電池、鏡頭中性密度濾鏡，以適應(yīng)拍攝真實(shí)F1賽事級別的極端環(huán)境。

以及，攝影指導(dǎo)克勞迪奧·米蘭達(dá)還特別與索尼聯(lián)合研發(fā)了一款名為“卡門”的新型攝影機(jī)，被安裝在賽車防滾架上，首次實(shí)現(xiàn)行駛中的動(dòng)態(tài)運(yùn)鏡，讓觀眾能看到駕駛艙的細(xì)節(jié)，沉浸式親歷每一個(gè)彎道。

使用這些先進(jìn)的攝影設(shè)備和技術(shù)，電影的攝制組深度嵌入真實(shí)F1賽事體系，在2023至2024賽季中，他們與10支F1賽車車隊(duì)合作，像真正車隊(duì)一樣征戰(zhàn)全球，從英國銀石到阿布扎比亞斯碼頭賽道，全程跟隨拍攝。

過程里，混音師加雷斯·約翰特意帶隊(duì)在賽道布置140個(gè)特種麥克風(fēng)，這些設(shè)備耐受120℃的高溫，可以貼近排氣管，收錄引擎的轟鳴聲，使其精準(zhǔn)復(fù)刻在大銀幕上。

總體來說，經(jīng)過主創(chuàng)在視聽等維度的努力，《F1：狂飆飛車》不僅僅是一部賽車電影，更是一場讓人沉浸式參與的 F1 賽事盛宴。

值得一提的是，蘋果公司為《F1：狂飆飛車》推出了支持Apple Vision Pro的沉浸式影片《F1: The Movie Hot Lap》，能夠讓觀眾身臨其境地坐在F1賽車中，在專業(yè)賽道感受高速駕駛的刺激，以及F1技術(shù)和車輛性能。

△ “F1電影熱身圈沉浸式體驗(yàn)”讓你（虛擬地）與布拉德·皮特一起駕駛 Vision Pro

02 賽車版《壯志凌云2》：把握人生的“第二次機(jī)會”

題材之外，《F1：狂飆飛車》的故事很容易想到導(dǎo)演的前作《壯志凌云2：獨(dú)行俠》，雖然一部在“天上”，一部在“地上”，但是均以中年男人為視角，講述了他們通過把握第二次機(jī)會，修復(fù)自我創(chuàng)傷，重新掌握“人生方向盤”。

在《壯志凌云2：獨(dú)行俠》中，皮特（湯姆·克魯斯飾）時(shí)隔三十年，依然堅(jiān)守著對飛行的熱愛和對責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

△ 湯姆·克魯斯與導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基（右二）

他在訓(xùn)練新一代飛行員的過程中，不僅傳授飛行技巧，更傳遞了對夢想的執(zhí)著和對團(tuán)隊(duì)的忠誠，以及在過程里，面對著過去的陰影和內(nèi)心的恐懼，選擇勇敢迎接新挑戰(zhàn)，自我救贖，重新找到心中的方向。

同樣，《F1：狂飆飛車》中的桑尼也有自己的成長之旅。

桑尼曾是一名有天賦的賽車手，但是因一次事故中止了自己的賽車生涯。

時(shí)隔三十年，命運(yùn)給了他第二次機(jī)會，他重返賽道，開始了新的征程。在這次旅程中，既要克服身體機(jī)能的衰退，又要突破賽車技術(shù)的迭代難題，還要處理與隊(duì)友喬舒亞的關(guān)系，在賽道上重新證明自己。

△ 布拉德·皮特飾演賽車手桑尼

其中，桑尼與自我的博弈貫穿全片。他用酒精和自負(fù)掩蓋對“不再年輕”的恐懼，本質(zhì)是對體能衰退與時(shí)代脫節(jié)的焦慮。

然而，在墨西哥站的雨戰(zhàn)中，他在失控的賽車中觸達(dá)初心：不是為冠軍而戰(zhàn)，而是為“人車合一”的純粹快樂而戰(zhàn)。

這種覺醒讓他放下對完美復(fù)刻過去的執(zhí)念，學(xué)會接納身體的損耗。

最終，在收官戰(zhàn)中，他選擇放棄奪冠機(jī)會，去助力隊(duì)友喬舒亞，反而真正實(shí)現(xiàn)了自我價(jià)值，也因此拿到了冠軍。

桑尼與喬舒亞的關(guān)系也經(jīng)歷了從鏡像對抗到代際傳承的和解。

喬舒亞是桑尼的“年輕鏡像”，也是技術(shù)理性時(shí)代的產(chǎn)物。兩人從蒙扎站的排位賽對峙，到賽車故障時(shí)桑尼主動(dòng)讓車，完成了從“對手”到“傳承者”的身份轉(zhuǎn)換。

△ 戴姆森·伊德瑞斯飾演喬舒亞

桑尼在喬舒亞身上看到自己未竟夢想的延續(xù)，也是打破自身思維桎梏的鑰匙。

當(dāng)他將繡著“FORWARD”的舊手套送給喬舒亞，不再執(zhí)著于“擊敗后輩”，而是選擇“托舉未來”，意味著他理解了賽車運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)是“代際之間的火種傳遞”。

賽道則是桑尼的終極對手與生命鏡像。

墨西哥暴雨賽道讓他重拾駕駛純粹，蒙扎賽道的讓車時(shí)刻讓他讀懂傳承的重量，收官戰(zhàn)故障賽道則以“不完美結(jié)局”教會他把控人生并非控制結(jié)果：重要的不是終點(diǎn)名次，而是每個(gè)彎道全力以赴的勇氣。

影片通過這些鏡頭，展現(xiàn)了桑尼在賽道上的成長與覺醒。

這不僅是一場對年輕遺憾的復(fù)仇式修正，更是在時(shí)光磨煉中找到新的自我，將曾經(jīng)的“失去”轉(zhuǎn)化為“熱愛”的燃料，駛向超越勝負(fù)的生命新維度。

簡而言之，《F1：狂飆飛車》既是一部充滿速度與激情的賽車電影，也是一部關(guān)于成長、和解與自我發(fā)現(xiàn)的作品，展現(xiàn)了一個(gè)人在面對挫折時(shí)的不屈不撓，以及對自我價(jià)值的不斷探索和實(shí)現(xiàn)。

03 瑕不掩瑜：優(yōu)缺點(diǎn)并存的商業(yè)佳作

綜合來看，無論是真實(shí)體驗(yàn)、劇情節(jié)奏、視效觀感，還是布拉德·皮特的個(gè)人魅力，《F1：狂飆飛車》都是一部優(yōu)秀的商業(yè)片。

它精準(zhǔn)地把握住了觀眾對于速度與激情的向往，將賽車運(yùn)動(dòng)的刺激與電影敘事的張力完美融合。

當(dāng)然，影片的缺點(diǎn)也不容忽視。

首先，英雄歸來的主題在電影史上屢見不鮮，而《F1：狂飆飛車》中的主角也遵循著這一經(jīng)典模式。雖然這樣的故事能夠激發(fā)觀眾的共鳴，但缺乏了一些新鮮感和獨(dú)特性。

其次，片中的愛情線也顯得有些俗套。桑尼與車隊(duì)女工程師之間的情感糾葛，在一定程度上為電影增添了一些浪漫色彩，但是整體情節(jié)的發(fā)展十分傳統(tǒng)，缺乏新意。

兩人的感情發(fā)展平鋪直敘，沒有太多起伏和深度，甚至在某些時(shí)刻顯得有些拖沓，影響了電影整體的節(jié)奏。

第三，幫助一個(gè)車隊(duì)起死回生之后，毅然選擇離開，這種拯救自我和他人，然后瀟灑離去的情節(jié)很套路，不過也最戳觀眾。

影片對于一些重要角色的背景和動(dòng)機(jī)沒有進(jìn)行充分展開，角色有些臉譜化。

不過，這些都不算大問題。畢竟，沉浸式成為F1賽車手的體驗(yàn)無可比擬。

而且反過來看國內(nèi)的電影市場，這種傳統(tǒng)故事核與認(rèn)真制作的作品似乎越來越少見。

許多國內(nèi)電影公司更傾向于追求新穎的題材和特效，而忽視了故事本身的深度和情感表達(dá)。

從這點(diǎn)看，《F1：狂飆飛車》提醒我們，即使是一個(gè)老套的故事，只要用心制作，依然能夠打動(dòng)觀眾的心。

希望國內(nèi)電影公司能夠從中汲取經(jīng)驗(yàn)，用心打造更多優(yōu)秀的電影作品，為觀眾、為行業(yè)，更是為自己。