4月10日，零跑汽車全新B系列的首款全球化戰(zhàn)略車型——零跑B10正式登陸市場(chǎng)，以5款車型陣容、9.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，向緊湊型純電SUV市場(chǎng)投下了一枚“高質(zhì)價(jià)比”的重磅炸彈。它不僅以親民價(jià)格入市，更憑借越級(jí)的智能科技與續(xù)航實(shí)力，試圖重新定義細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

尺寸與空間：恰到好處的實(shí)用

零跑B10擁有標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的身材，長(zhǎng)寬高分別為4515×1885×1655mm，軸距達(dá)到2735mm。合理的尺寸確保了城市通勤的靈活性，而2735mm的軸距則為其內(nèi)部乘坐空間提供了有力保障，兼顧了日常實(shí)用性與舒適性。

續(xù)航與電池技術(shù)：高效能基石

B10提供510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，滿足不同用戶的里程需求。其核心技術(shù)亮點(diǎn)在于采用了零跑自研的CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，成功將電池包厚度壓縮至僅110mm。這不僅優(yōu)化了整車空間布局，降低了重心，更提升了車身剛性與安全性能。對(duì)應(yīng)的56.2kWh和67.1kWh兩種電池容量，為續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能座艙：旗艦芯片賦能未來(lái)交互

步入車內(nèi)，B10的智能座艙由第四代驍龍座艙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)，核心是旗艦級(jí)的高通8295芯片。高達(dá)30TOPS的AI算力讓座艙交互體驗(yàn)脫胎換骨：3D渲染效果提升至前代的三倍，視覺體驗(yàn)更細(xì)膩流暢。更引人注目的是其云端大模型賦能的語(yǔ)音助手，支持連續(xù)深度對(duì)話與需求預(yù)測(cè)，讓“動(dòng)口不動(dòng)手”的智能交互更自然、更貼心。

智能駕駛：越級(jí)硬件樹立同級(jí)新標(biāo)桿

B10在智能駕駛領(lǐng)域的配置堪稱“越級(jí)典范”。它搭載了第四代驍龍智能駕駛系統(tǒng)，硬件組合在10萬(wàn)級(jí)SUV中前所未見：1顆激光雷達(dá)：提供精準(zhǔn)的環(huán)境三維建模能力。5顆毫米波雷達(dá) + 12顆攝像頭：構(gòu)建360度無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)。高通8650智駕芯片：提供強(qiáng)大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力。
這套媲美30萬(wàn)元級(jí)豪華車型的硬件基礎(chǔ)，配合端到端智駕大模型對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)融合處理，使其具備實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)NAP（領(lǐng)航輔助駕駛）功能的強(qiáng)大潛力，為用戶帶來(lái)更輕松、更安全的駕駛體驗(yàn)。

駕控與舒適：成熟可靠的組合

動(dòng)力方面，B10采用后驅(qū)電機(jī)布局，提供132kW（180馬力）和160kW（218馬力）兩種動(dòng)力版本，兼顧日常夠用與一定駕駛樂趣。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。前懸結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)靈敏；后懸則能精細(xì)控制輪胎軌跡，提升操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

品質(zhì)與安全配置：細(xì)節(jié)見真章

座艙內(nèi)，懸浮式中控大屏、電子懷擋、全景天幕營(yíng)造了現(xiàn)代科技感，高保真音響系統(tǒng)提升了娛樂體驗(yàn)。在主動(dòng)安全和電池管理方面，B10同樣用心，配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以及AI BMS智能電池管理系統(tǒng)，全方位守護(hù)行車安全與電池健康。

零跑B10的上市，以極具誠(chéng)意的價(jià)格將高通8295座艙芯片、激光雷達(dá)、高階智駕硬件平臺(tái)以及600km續(xù)航等以往僅存于高端車型的配置帶入主流消費(fèi)區(qū)間。它不僅是零跑“技術(shù)平權(quán)”理念的又一次有力實(shí)踐，更以全面的產(chǎn)品力對(duì)10萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)力沖擊，重新錨定消費(fèi)者的價(jià)值預(yù)期——尖端科技，無(wú)需高價(jià)。