6月29日、30日

無錫地鐵新線兩座車站迎來新進(jìn)展

S2線東氿廣場站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工

地鐵6號(hào)線文化宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工

即將開啟車站主體結(jié)構(gòu)施工

助力城市軌交建設(shè)按下“加速鍵”

S2線

全線9座車站，東氿廣場站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)階段，馬山站、宜興站、大學(xué)城站3座車站正在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，太湖新城站、龍?zhí)堵氛菊铀偻两üこ踢M(jìn)場，其余各站點(diǎn)正在加快前期手續(xù)辦理。

地鐵6號(hào)線

全線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，11座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，1座車站已經(jīng)封頂，首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進(jìn)。

東氿廣場站

6月29日，隨著最后一幅地連墻的澆筑完成，建設(shè)團(tuán)隊(duì)順利完成東氿廣場站121幅地連墻的施工任務(wù)。這標(biāo)志著S2線首座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利封閉，將全面推動(dòng)S2線車站土建施工進(jìn)度，助力無錫地鐵新線建設(shè)再提速。

作為全線首個(gè)開展地連墻施工的車站，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“開工即決戰(zhàn)、起跑即沖刺”的姿態(tài)，直面前期手續(xù)繁瑣、場地狹小、管線遷改復(fù)雜等挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)帶班與“黨員突擊隊(duì)”的引領(lǐng)作用，多次優(yōu)化施工組織，僅用13天便完成景觀石搬遷，較原計(jì)劃提前46天，為地連墻施工拓寬了作業(yè)空間。

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，一方面推行網(wǎng)格化安全管理、安全執(zhí)巡、自控型班組等舉措，開展“青年安全崗”“安全吹哨人”等特色活動(dòng)，嚴(yán)控現(xiàn)場作業(yè)安全；另一方面，通過編制質(zhì)量管控清單、制作實(shí)體樣板、嚴(yán)格首件驗(yàn)收等措施，全方位提升質(zhì)量管控水平，為車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利完工打下堅(jiān)實(shí)根基。

文化宮站

6月30日，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽，地鐵6號(hào)線文化宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式完工，標(biāo)志著車站大步跨入基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

為確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)集合各方專家意見，針對(duì)超重超深鋼筋籠吊裝這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深入研討并優(yōu)化分節(jié)吊裝方案，采用快速鋼筋籠對(duì)接技術(shù)，大幅提升施工效率。同時(shí)科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，精細(xì)組織策劃，合理配置資源，確保施工有序推進(jìn)。

鑒于地連墻施工緊鄰既有1號(hào)線車站的特殊情況，建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視既有線安全，安排專人負(fù)責(zé)對(duì)接協(xié)調(diào)，并加密施工監(jiān)測頻次。通過引入自動(dòng)化監(jiān)測等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測施工影響，同步優(yōu)化施工工藝，盡可能控制既有線沉降，為安全施工筑牢堅(jiān)實(shí)防線。

凝心聚力，砥礪奮進(jìn)。接下來，無錫地鐵將繼續(xù)錨定全年目標(biāo)任務(wù)，嚴(yán)控進(jìn)度、安全、質(zhì)量等管理目標(biāo)，以高度的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，平穩(wěn)有序推進(jìn)地鐵新線建設(shè)，為市民打造更加精品優(yōu)質(zhì)的地鐵工程。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：葛盧峰、華宇