火氣系統(tǒng)(F&G)由傳感器、邏輯控制器和最終元件組成，用于探測(cè)可燃?xì)怏w、毒性氣體，或者火警。一旦出現(xiàn)異常狀態(tài)，a)提供狀態(tài)報(bào)警，b)將工藝過(guò)程置于安全狀態(tài)，或者e)執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作，減輕危險(xiǎn)事件的后果。傳感器包括熱感、煙感、火焰，以及氣體探測(cè)器，并配置手報(bào)措施。邏輯系統(tǒng)包括常規(guī)PLC分散控制系統(tǒng)(DCS)、安全PLC、F&G專用PLC或者專用的多回路F&G控制器最終元件可能是閃光燈/頻閃閃光燈、警報(bào)器、電話告知系統(tǒng)、爆破管、噴淋系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)，甚至工藝裝置聯(lián)動(dòng)停車。

氣體探測(cè)系統(tǒng)并不能防止氣體的釋放。它僅僅指示什么時(shí)候、在什么地方發(fā)生了氣體泄漏。火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)也不能阻止火災(zāi)的發(fā)生，它也僅僅指示什么時(shí)候在什么地方出現(xiàn)火警。這些都是傳統(tǒng)的減輕層，用于降低已經(jīng)發(fā)生事件的后果在美國(guó)，通常是“僅作報(bào)警”，不啟動(dòng)任何自動(dòng)控制動(dòng)作，要求消防員出動(dòng)并目人工滅火。在美國(guó)之外，這些系統(tǒng)常常產(chǎn)生某種形式的自動(dòng)動(dòng)作，或者與停車系統(tǒng)結(jié)合在一起。

停車系統(tǒng)和火氣系統(tǒng)之間存在一個(gè)明顯的不同，停車系統(tǒng)是正常賦能的(或稱勵(lì)磁的、得電的)(即失電停車)，而火氣系統(tǒng)是正常失能的(或稱去磁的、失電的)(即得電執(zhí)行動(dòng)作)。這樣做的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。停車系統(tǒng)用于將工藝裝置置于安全狀態(tài)，意味著停止生產(chǎn)過(guò)程。誤停車(即沒(méi)有任何生產(chǎn)異常的情況下關(guān)停了工藝裝置)從經(jīng)濟(jì)上說(shuō)是有害的。但是在安全層面，誤關(guān)停通常不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生，因此對(duì)安全是沒(méi)有影響的。不過(guò)研究表明，事實(shí)上停車和開車時(shí)間僅占整個(gè)生產(chǎn)操作時(shí)間的4%，但所有意外事故的25%發(fā)生在這4%的時(shí)間里?；饸庀到y(tǒng)被設(shè)計(jì)用于保護(hù)設(shè)備和人員，這些系統(tǒng)的誤操作有可能損害某些設(shè)備單元并且甚至可能造成傷亡(例如在控制室的Halon或CO,系統(tǒng)，如果沒(méi)有預(yù)警地突然泄放，將導(dǎo)致操作人員處于危險(xiǎn)之中)。如果系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為正常失能的，誤關(guān)停失效就非常少見。

火氣系統(tǒng)是否應(yīng)歸類為安全儀表系統(tǒng)，爭(zhēng)論還在持續(xù)。因?yàn)檫@對(duì)系統(tǒng)的成本、硬件、可用標(biāo)準(zhǔn)、職責(zé)、設(shè)計(jì)規(guī)范、操作，以及維護(hù)等都會(huì)造成不同程度的影響，所以答案很難輕易得出。

素材來(lái)源：

易啟邦（工控一體化縱深服務(wù)生態(tài)平臺(tái)）編輯部

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