近日，一汽-大眾公布了6月銷量數(shù)據(jù)，整體銷售160,110輛（含進(jìn)口車），同比增長15.1%。

其中，大眾品牌表現(xiàn)尤為亮眼：6月單月銷售87,048輛，同比勁增12.5%。奧迪品牌（含進(jìn)口車）銷售61010輛，增幅為15.7%；捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌銷售12052輛，實(shí)現(xiàn)33.4%的同比大幅增長。

燃油車是依舊是主力

從銷量結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一汽-大眾來說，燃油車仍然是其十分重要的銷量增長極。

數(shù)據(jù)顯示，其燃油車市場(chǎng)份額占比8.4%，同比提升1.0個(gè)百分點(diǎn)；1-6月累計(jì)銷量436,133輛，同比增長3.5%，燃油車市場(chǎng)份額7.6%，同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

雖然新能源汽車發(fā)展得如火如荼，但并不意味著燃油車完全失了市場(chǎng)。目前油電市場(chǎng)銷量比例大概在1：1左右，中國汽車市場(chǎng)的年產(chǎn)量超過3000萬輛，換言之，仍然有1000多萬用戶是選擇燃油車的。

換言之，國內(nèi)仍有很大的燃油車消費(fèi)群體，對(duì)于合資品牌等傳統(tǒng)大廠仍有較高忠誠度，像一汽-大眾速騰、邁騰家族、探岳家族、高爾夫等車型，仍是燃油車消費(fèi)者的主流選擇。

其中速騰6月銷售22,036輛，同比增長6.2%，細(xì)分市場(chǎng)份額同比增長13.6個(gè)百分點(diǎn)；1-6月速騰累計(jì)銷量超11萬輛，同比增長8.4%，細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比增長14.1個(gè)百分點(diǎn)。

邁騰家族6月終端銷售19,781輛，同比勁增39.6%，細(xì)分市場(chǎng)份額同比提升3個(gè)百分點(diǎn)；1-6月邁騰家族累計(jì)銷量超10萬輛，同比增長23.8%，細(xì)分市場(chǎng)份額20%。

3月上市的全新探岳L 6月終端銷售17,655輛，同比增56.4%；1-6月探岳家族累計(jì)銷售87,205輛，同比增長38.8%。

據(jù)了解，在下半年，一汽-大眾品牌還將推出全新攬境、全新一代速騰L等燃油新車，繼續(xù)夯實(shí)在燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

繼續(xù)加碼“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略

在燃油車市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，一汽-大眾積極推進(jìn)油電同進(jìn)戰(zhàn)略。

今年上半年，一汽-大眾動(dòng)作不小。其中，大眾品牌全球首款CMP平臺(tái)概念車——ID. AURA亮相上海車展。

這款純電緊湊型轎車，不僅造型設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，還搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，進(jìn)一步拓展一汽-大眾在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，根據(jù)一汽-大眾的規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將陸續(xù)推出10款針對(duì)中國客戶需求的全新車型，包括5款純電車型、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)和1款全新燃油車型，全面加速電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型。

除了加碼產(chǎn)品矩陣之外，一汽-大眾還全面升級(jí)服務(wù)品牌，發(fā)布“匠·心服務(wù)”和覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動(dòng)，并行業(yè)首推全系燃油SUV“雙終身質(zhì)?！闭叩鹊?，這些都是一汽-大眾能夠在上半年交出高質(zhì)量發(fā)展答卷的重要原因。

在新能源快速增長，以及燃油車需求依然強(qiáng)勁的當(dāng)下，一汽-大眾在與時(shí)俱進(jìn)的布局新能源市場(chǎng)的同時(shí)，也在不斷夯實(shí)燃油車的基本盤。既為用戶造好油車，也為電動(dòng)車用戶提供更高品質(zhì)的電動(dòng)化體驗(yàn)。

一汽-大眾這套取勝的“打法”，也給其他合資“同行”帶來了參考——并不是一定要完全ALL IN電動(dòng)化，也不能死守油車市場(chǎng)的功勞簿。而是要“油電共進(jìn)”，在穩(wěn)住油車基本盤的基礎(chǔ)上，借助電動(dòng)化轉(zhuǎn)型獲得的智能化成果，反哺到油車市場(chǎng)，打開“油電雙智”的新格局，最終實(shí)現(xiàn)油、電兩開花。