北京的盛夏熱浪灼人，而極狐汽車的銷量曲線，也與這節(jié)節(jié)攀升的氣溫呼應(yīng)，呈現(xiàn)火熱景象。剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車6月交付量繼續(xù)破萬，達(dá)到10,352輛，同比增長(zhǎng)65.13%。其中，三大主力車型中，新阿爾法T5交付4183輛，躋身12-15萬級(jí)最受歡迎純電SUV前十；新阿爾法S5交付3298輛，位列同價(jià)位純電轎車前六；考拉S則以2199輛的成績(jī)，展現(xiàn)了其在細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

站穩(wěn)萬輛腳跟 極狐以定力穿越周期

極狐今日的穩(wěn)健增長(zhǎng)并非平地驚雷，自2024年8月首次實(shí)現(xiàn)月交付破萬這一里程碑后，便進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的上升通道。2024年極狐達(dá)成8.1萬的銷量，同比增長(zhǎng)169.9%，今年上半年累計(jì)銷量超過5.5萬輛。這背后，極狐日益精進(jìn)的產(chǎn)品實(shí)力，更離不開北汽集團(tuán)這個(gè)“娘家”的堅(jiān)定托舉。

從極狐品牌誕生伊始，北汽集團(tuán)便持續(xù)投入，以千億資產(chǎn)為其鋪設(shè)了厚實(shí)的根基。北汽新能源曾經(jīng)多年壟斷中國(guó)新能源車銷量冠軍，為北汽在新能源領(lǐng)域帶來了先人一步的理解和積淀，擁有豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備。極狐入局后，雖歷經(jīng)探索期的波折與挑戰(zhàn)，但北汽集團(tuán)作為北京的龍頭國(guó)企，堅(jiān)守責(zé)任，秉持長(zhǎng)期主義理念，在資金、技術(shù)、資源上給予了不遺余力的支持。

這份定力，讓極狐得以牽手麥格納、寧德時(shí)代、華為等行業(yè)翹楚。全球頂級(jí)制造商麥格納帶來了嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)和品控體系；科技巨頭華為則深度賦能智能駕駛；而寧德時(shí)代將5C電池+800V超充技術(shù)帶到15萬級(jí)車型，助力極狐迄今保持“零自燃”紀(jì)錄。這幾年，極狐經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，但是在新能源市場(chǎng)經(jīng)歷泡沫破裂、諸多品牌黯然退場(chǎng)、消費(fèi)者權(quán)益受損、車輛殘值暴跌的行業(yè)洗牌期，極狐卻憑借北汽的“戰(zhàn)略定力”穩(wěn)住了陣腳，逐步走上正軌，這份堅(jiān)守顯得尤為珍貴。

新產(chǎn)品迭出 精準(zhǔn)定位體現(xiàn)硬核實(shí)力

如果說北汽集團(tuán)的支持是基石，那么極狐靠自身產(chǎn)品力的飛躍，才是銷量躍升的核心引擎。其核心產(chǎn)品精準(zhǔn)切中市場(chǎng)需求，不媚俗追求“冰箱彩電大沙發(fā)”，以差異化優(yōu)勢(shì)俘獲用戶。

新阿爾法T5和新阿爾法S5，是極狐的雙子星，也分別是當(dāng)前純電中型SUV和轎車市場(chǎng)的實(shí)力派，憑借多項(xiàng)硬核技術(shù)脫穎而出。800V高壓超充平臺(tái)是其王牌，兩款車充電15分鐘，分別可以補(bǔ)能500km和525km，全系家族最大續(xù)航可以達(dá)到708公里，極大緩解里程焦慮。在安全維度，其采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)47119N·m/deg和51897 N·m/deg，遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)，為用戶構(gòu)筑了移動(dòng)的安全堡壘。

萌動(dòng)可愛的考拉S，則精準(zhǔn)切入親子出行細(xì)分市場(chǎng)，憑借獨(dú)特的定位贏得家庭用戶青睞。側(cè)滑門設(shè)計(jì)方便老人小孩上下車，寬敞的車內(nèi)空間配合“母嬰級(jí)健康座艙”，采用零醛零苯環(huán)保材料，營(yíng)造出健康舒適的乘坐環(huán)境。搭載寧德時(shí)代電池，500公里的續(xù)航足以滿足家庭日常所需。

即將于三季度正式上市登場(chǎng)的小型SUV T1，在4月上海車展亮相時(shí)就頗受關(guān)注。這款車將目光鎖定年輕群體和城市通勤族，雖然定位小型，卻擁有2750mm的大軸距，空間體驗(yàn)媲美A級(jí)車。更以前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)、凌厲、科技四感融合的獨(dú)特設(shè)計(jì)，顯著區(qū)分于同級(jí)的軟萌系小車，有望為極狐注入新的市場(chǎng)活力；而阿爾法S5和T5的中期改款車型也將問世。

亂戰(zhàn)格局，何以看好極狐？

當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)，已是退潮后的紅海，沙灘一片狼藉。不少品牌出局后，新格局初定，包括以比亞迪、吉利為代表的自主頭部品牌，以北汽極狐、東風(fēng)嵐圖為代表的國(guó)企孵化品牌，以及“零理小蔚”這些幸存的“新勢(shì)力”，還有小米、華為為典型的科技巨頭，當(dāng)然還有壓力下加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)合資車企。

在這紛繁復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)圖景中，極狐汽車展現(xiàn)出的“穩(wěn)”，恰恰是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。背靠北汽集團(tuán)，帶來扎實(shí)根基；通過與頂尖技術(shù)企業(yè)的深度合作，緊跟潮流；核心車型在細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力，且覆蓋主流市場(chǎng)的同時(shí)，尋找增量，策略清晰。極狐汽車上半年銷量的亮眼表現(xiàn)，是北汽集團(tuán)長(zhǎng)期戰(zhàn)略定力與極狐自身產(chǎn)品力持續(xù)提升共同作用的結(jié)果。在新能源市場(chǎng)的殘酷淘汰賽中，極狐憑借不疾不徐、穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐，以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位，成功穿越周期，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性與競(jìng)爭(zhēng)力。隨著T1等新銳車型的加入，其產(chǎn)品矩陣將更加完善，市場(chǎng)潛力有望進(jìn)一步釋放。