小米YU7正式上市，上市當(dāng)天的訂單表現(xiàn)，成為了整個(gè)汽車行業(yè)“房間里的大象”。小米YU7產(chǎn)生的影響，不僅覆蓋到價(jià)格區(qū)間重疊的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），還會(huì)改變25-30萬價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)格局，甚至還會(huì)波及到整個(gè)新能源汽車的營(yíng)銷思路。

其實(shí)在小米YU7之前，特斯拉Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治力，是能夠讓挑戰(zhàn)者繞著走的，敢在形態(tài)、定位、價(jià)格方面，全都正面硬剛特斯拉Model Y的，僅有一臺(tái)車，就是智界R7。面對(duì)新入場(chǎng)者的挑戰(zhàn)，智界R7除了依靠智駕輔助的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，也進(jìn)行了銷售權(quán)益調(diào)整，用22.98萬的起售價(jià)和更滿的配置夯實(shí)價(jià)值標(biāo)桿的地位。

而我們認(rèn)為，打敗Model Y，也必須要用Model Y的方式。因此，在今年下半年，這三臺(tái)車如何影響這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)非常值得關(guān)注，因?yàn)樗鼮檎谙蛏系闹袊?guó)新能源汽車提供了思路。

25-35萬的新能源市場(chǎng)

會(huì)有哪些趨勢(shì)？

近兩年，9字輩的大尺寸六座節(jié)能型SUV層出不窮。它們以進(jìn)入換購周期的高品質(zhì)大叔為切入點(diǎn)，主打上有老下有小的大家庭市場(chǎng)，成為了為數(shù)不多有溢價(jià)能力新能源產(chǎn)品。

這股潮流裹挾了很多小家庭用戶也紛紛入場(chǎng)，有人是為了給將來的場(chǎng)景做儲(chǔ)備，有人是被熱門車型的關(guān)注度帶著走，也有人是因?yàn)楦咂焚|(zhì)，有個(gè)性，同時(shí)還有品牌力的五座新能源SUV，根本沒有適合的選擇，所以被迫選了大尺寸六座車。

而我們認(rèn)為，隨著今年智界R7增程版、特斯拉Model Y煥新版以及小米YU7的陸續(xù)發(fā)布，高品質(zhì)小家庭市場(chǎng)，會(huì)在接下來一段時(shí)間開始?jí)汛蟆?/p>

首先是增購比例進(jìn)一步增加，2024年，增購用戶首次超過首購用戶，占比接近30%，且增購市場(chǎng)集中出現(xiàn)在30萬上的大車家庭中，大尺寸六座SUV的需求可能會(huì)被拆分。其次，女性用戶的購車、用車趨勢(shì)提升，已經(jīng)成為各個(gè)價(jià)格區(qū)間都不可忽略的力量。除此之外，房子三代同住，車子三代同用的需求，將來也會(huì)進(jìn)一步減少。

因此，25-35萬價(jià)格區(qū)間的新能源SUV市場(chǎng)，在新能源化整體進(jìn)程繼續(xù)擴(kuò)大的過程，必然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)格局也會(huì)從Model Y一騎絕塵，走向多點(diǎn)開花。

回歸理性后

25-35萬新能源市場(chǎng)會(huì)有誰？

最近三個(gè)月，在25-35萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新能源SUV銷量前十，主要可以分為如下四類。

首先是以理想L系列和問界M7為主的，以家庭整體訴求驅(qū)動(dòng)的家用車型；其次是以豹5、阿維塔07為主的，通過性價(jià)比和個(gè)性化驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品；而最大的份額，則是在高品質(zhì)，強(qiáng)品牌的細(xì)分市場(chǎng)手中，代表車型分別是特斯拉Model Y、智界R7、蔚來ES6/EC6。

小米YU7的強(qiáng)勢(shì)訂單，目前仍有“情緒價(jià)值”的推動(dòng)作用，在回歸理性后，我們預(yù)計(jì)今年下半年，面向25-35萬價(jià)格區(qū)間追求高品質(zhì)的新能源市場(chǎng)，將會(huì)呈現(xiàn)如下格局。

第一，特斯拉Model Y預(yù)計(jì)依然能維持頭部的份額，但下半年能否維持?jǐn)鄬宇I(lǐng)先的表現(xiàn)，跟特斯拉在華后續(xù)動(dòng)作有著直接的聯(lián)系：會(huì)不會(huì)給更大幅度的優(yōu)惠政策，會(huì)不會(huì)調(diào)整FSD的訂閱策略，會(huì)不會(huì)借助六座版調(diào)整價(jià)格體系。總而言之，隨著逐漸落后的產(chǎn)品力與日漸衰退的品牌號(hào)召力，Model Y的價(jià)格策略，決定了份額高低。

第二，小米YU7的市場(chǎng)表現(xiàn)，將會(huì)取決于小米第二工廠的產(chǎn)能以及產(chǎn)能爬坡期的產(chǎn)品質(zhì)量。目前，首批“準(zhǔn)現(xiàn)車”的小米YU7都來自于生產(chǎn)SU7的工廠，全新工廠的效率和質(zhì)量，需要對(duì)抗的是消費(fèi)者的耐心和隨著交付量減弱的情緒價(jià)值，這將極大影響YU7的最終的座次。

第三，智界R7的核心點(diǎn)，下半年將會(huì)落在“智能”上。ADS 4.0預(yù)計(jì)會(huì)在智界車型上進(jìn)行升級(jí)，而全新的技術(shù)架構(gòu)，會(huì)帶來兩方面能力的大幅度升級(jí)，一個(gè)是智能駕駛輔助的體驗(yàn)升級(jí)，一個(gè)是全域的安全升級(jí)。下半年，智界R7在智能輔助駕駛和主動(dòng)安全方面的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)與同類競(jìng)品越拉越大，并且成為支撐智界R7立足25-35萬新能源市場(chǎng)的重要特點(diǎn)。

為什么能這么說？因?yàn)槟壳爸悄荞{駛輔助相關(guān)的能力，基本是由云端算力、車端算力、有效數(shù)據(jù)和模型算法共同決定的，拆分來看，特斯拉雖然在算力、數(shù)據(jù)、甚至算法上，都有優(yōu)勢(shì)，但是，由于特斯拉所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的必須嚴(yán)格保存在中國(guó)境內(nèi)，無法發(fā)揮特斯拉算力和數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，Tesla不是特斯拉，北美的FSD跟中國(guó)的FSD也不是一個(gè)產(chǎn)品。最重要的是，高額的買斷費(fèi)用，讓FSD在中國(guó)幾乎鮮有市場(chǎng)。而小米汽車從YU7開始，才正式開始交付端到端輔助駕駛，在模型訓(xùn)練方面是滯后于行業(yè)頭部水準(zhǔn)的。

相比整個(gè)市場(chǎng)的其他車型，這三臺(tái)車還有一個(gè)重要的共同特點(diǎn)，就是男女通吃。

Model Y煥新版雖然造型上的變動(dòng)過于激進(jìn)，但鑒于品牌認(rèn)知與積累的口碑，仍有跨年齡跨性別的影響力，Model Y依然有相當(dāng)大比例的女性用戶；小米YU7的造型與色彩材料工藝設(shè)計(jì)，明顯有搶奪女性用戶的趨勢(shì)；智界R7同樣非常強(qiáng)調(diào)給女性用戶的價(jià)值，劉亦菲代言，多種面向女性的車漆顏色，大量關(guān)于女性車主的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等等。高品質(zhì)小家庭市場(chǎng)，男女通吃才能拿頭部的份額。

智界R7

為什么有穩(wěn)居頭部的實(shí)力？

特斯拉Model Y屹立不倒，小米YU7異軍突起，在這種情況下，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為智界R7有機(jī)會(huì)位居頭部？

我們認(rèn)為，25-35萬追求品質(zhì)的新能源市場(chǎng)，會(huì)根據(jù)不同喜好，分化出多種風(fēng)格。特斯拉Model Y的核心特點(diǎn)，會(huì)落在簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)和綜合實(shí)力方面，小米YU7則追求顏值和性能，智界R7領(lǐng)先且不斷升級(jí)的輔助駕駛和安全保障，將會(huì)成為追求智駕體驗(yàn)的用戶關(guān)注點(diǎn)。

與此同時(shí)，智界R7的其他優(yōu)勢(shì)在會(huì)在市場(chǎng)回歸理性之后更加凸顯：首先是舒適性，三臺(tái)車的座椅配置，智界R7是最高的，同時(shí)，智界R7也是唯一全系標(biāo)配空懸+CDC的。其次，三臺(tái)車中，智界R7是唯一可油可電的選擇，面向的用戶基盤更大。同時(shí)，智界R7也是空間最優(yōu)的選擇，冰箱彩電大沙發(fā)，得房率，大平層這些耳熟能詳?shù)母拍睿举|(zhì)上都在豐富并拓展以空間為賣點(diǎn)的內(nèi)涵，因此，大空間帶來的舒適性，終將會(huì)在市場(chǎng)回歸理性，情緒價(jià)值逐漸降溫后，成為競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，智界R7的可成長(zhǎng)性是三臺(tái)車中最強(qiáng)的。成長(zhǎng)性不僅體現(xiàn)在OTA升級(jí)上，還會(huì)體現(xiàn)在服務(wù)升級(jí)上。目前，智界R7購車即送價(jià)值4,000元的智能駕駛輔助無憂服務(wù)權(quán)益，這項(xiàng)權(quán)益的核心，就是為后續(xù)安心地使用輔助駕駛，提供保障。

所以我們會(huì)看到，智界R7是一臺(tái)持續(xù)升級(jí)，越來越聰明，越來越安全的產(chǎn)品，在算法驅(qū)動(dòng)的模型驅(qū)動(dòng)的智能化時(shí)代，這些能力是后來者難以超越的，也是外來者難以學(xué)習(xí)的。

小米YU7的表現(xiàn)，對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)的影響，可以看作是壓力，也可以看作是機(jī)會(huì)。在持續(xù)擴(kuò)容的潛在細(xì)分市場(chǎng)中，找準(zhǔn)自己的特色，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，反而是不容易受到影響的。

作為一款上市近一年的車型，智界R7雖然實(shí)力依然很能打，但也需要根據(jù)最新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)做出調(diào)整，最新購車權(quán)益就是針對(duì)原有25-35萬價(jià)格段市場(chǎng)擴(kuò)容展開的。而對(duì)于用戶來說，想要可油可電，想要用更低價(jià)格買到空懸+CDC的行駛質(zhì)感，想要更強(qiáng)能力的輔助駕駛，只需要22.98萬起了。這是對(duì)智界R7的優(yōu)勢(shì)放大，也是擁抱這個(gè)市場(chǎng)變化的策略。

從特斯拉一家獨(dú)大，到如今多點(diǎn)開花，中國(guó)新能源市場(chǎng)格局的變化之快，從這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可見一斑。長(zhǎng)線布局，是中國(guó)企業(yè)通過新能源汽車彎道超車的重要素質(zhì)，而這，恰好也是智界品牌的重要價(jià)值。

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