小伙子砸窗這件事，簡(jiǎn)單的說(shuō)，這件事就是黑白顛倒，指鹿為馬。

7月2日，K1373次列車(chē)突然停運(yùn)，電力中斷后，車(chē)廂里的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)完全失效。天氣炎熱，車(chē)廂內(nèi)，溫度上升，空氣渾濁。

列車(chē)上的乘務(wù)員，開(kāi)了可以開(kāi)的窗，但車(chē)廂的窗不能打開(kāi)，乘客要破窗，列車(chē)員阻止乘客破窗，擋在窗前。這一刻，他們覺(jué)得自己是盡職的。

最后，列車(chē)到站，把小伙子抓了起來(lái)，最初傳出要拘留，后來(lái)，說(shuō)是只是批評(píng)教育。最后的鐵路部門(mén)的通報(bào)也表示，沒(méi)有達(dá)到要破窗的程度。

這就是顛倒黑白，指鹿為馬了。

首先，根據(jù)鐵路部門(mén)的相關(guān)規(guī)則，這個(gè)時(shí)候，就應(yīng)該破窗。根據(jù)《旅客列車(chē)空調(diào)失效應(yīng)急處置辦法》，空調(diào)失效應(yīng)急處置辦法第九條明確規(guī)定：旅客列車(chē)空調(diào)失效超過(guò)20分鐘不能恢復(fù)且列車(chē)不能維持運(yùn)行時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）溝通，視車(chē)內(nèi)溫度和旅客舒適度作出動(dòng)車(chē)組開(kāi)門(mén)、其他旅客列車(chē)開(kāi)窗的決定。

如果窗戶(hù)不能打開(kāi)，當(dāng)然就是破窗，本來(lái)車(chē)上就準(zhǔn)備了破窗錘的。現(xiàn)在是7月，如果這個(gè)天氣都沒(méi)達(dá)到破窗的程度，那還有什么時(shí)候能達(dá)到呢？是否破窗，應(yīng)該尊重乘客的感受，破窗并不是多么大不了的事，以綠皮車(chē)的速度，不會(huì)有后續(xù)危險(xiǎn)。后續(xù)降速行駛，也不是大問(wèn)題。

令人驚嘆的是，辯解中，居然形成了一種離奇的話(huà)術(shù)——破了窗就會(huì)有人跳窗。我都不知道這怎么聯(lián)系起來(lái)的，一車(chē)乘客都是傻子嗎？小伙子只是砸了窗，沒(méi)人要跳窗。所謂春秋筆法，哪里需要漫漫春秋，只需要兩天。

忘記規(guī)則不奇怪，真正耐人尋味的是，忘記規(guī)則之后的“本能”。列車(chē)上的乘務(wù)員，肯定會(huì)請(qǐng)示上級(jí)，或者他自己做主，都有同一種心態(tài)，那就是“盡量讓事情像沒(méi)發(fā)生過(guò)一樣”。這就和地震時(shí)，宿管不讓學(xué)生出門(mén)；當(dāng)年克拉瑪依特大火災(zāi)讓領(lǐng)導(dǎo)先走一樣。保持秩序，像火并沒(méi)有在燃燒一樣。秩序比人重要，保持原本的秩序，就像事情沒(méi)有發(fā)生過(guò)。所以，悲劇之后的獻(xiàn)花，會(huì)被拿走。

這種心態(tài)，一種集體的默契，替代了本來(lái)的規(guī)則。

一個(gè)人晚了一分鐘，想上火車(chē)，被千夫所指不守規(guī)則。這一次，不守規(guī)則的人變了。

可悲的是，久而久之，這成為一種民眾自覺(jué)——如果有人要求保持秩序，那么，就盡量保持秩序，那怕身處危險(xiǎn)。上海地鐵曾出過(guò)這樣的事，男子被擠在兩扇門(mén)中，因?yàn)殚L(zhǎng)期宣傳，緊急停車(chē)按鈕不能按，結(jié)果，無(wú)人敢按，男子死亡。鄭州地鐵，十幾個(gè)人被淹在水中，靜靜等待，結(jié)果全部死亡。

讓事情盡量像沒(méi)發(fā)生過(guò)一樣，是為了掩飾。但當(dāng)你否認(rèn)一個(gè)錯(cuò)誤的時(shí)候，就一定有一個(gè)更大的錯(cuò)誤和悲劇等著你。

承認(rèn)問(wèn)題，承認(rèn)錯(cuò)了，才是糾偏了開(kāi)始，而糾偏才能更安全。承認(rèn)錯(cuò)了，后續(xù)才有提高業(yè)務(wù)水平，提高安全水平的一系列整頓、發(fā)文、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、檢查等等。

這讓我想起一樁舊事。2018年10月28日，重慶萬(wàn)州一輛公交車(chē)墜入江中。事情是一個(gè)大媽和司機(jī)發(fā)生糾紛。當(dāng)時(shí)，我寫(xiě)了一篇《悲劇背后，要關(guān)注那個(gè)掌握方向盤(pán)的人》。

當(dāng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)萬(wàn)州的類(lèi)似事故特別多，而且，網(wǎng)上又圖片流傳，司機(jī)間都流傳一旦遇到乘客攻擊，就故意撞車(chē)，讓乘客入刑的經(jīng)驗(yàn)。更重要的是，很多人從視頻上也發(fā)現(xiàn)了，司機(jī)似乎的確主動(dòng)在打方向盤(pán)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的輿論，注意力都在放在了那個(gè)大媽身上，畢竟那是一種輿論真確，而一個(gè)更大的問(wèn)題放過(guò)了。

現(xiàn)在想想，如果注意到司機(jī)、公共交通這些關(guān)鍵位置上的人的行為、反應(yīng)、情緒、心理健康的重要性，就可能會(huì)有一系列的相應(yīng)措施，后來(lái)的有些事情，可能就不會(huì)發(fā)生。

所以，公共交通安全的提升，這一切，還得從鐵路部門(mén)，給這個(gè)小伙子道個(gè)歉開(kāi)始。

劉 遠(yuǎn) 舉

央視網(wǎng)、第一財(cái)經(jīng)、光明日?qǐng)?bào)、騰訊大家、南方周末、新京報(bào)、南方都市報(bào)、FT中文網(wǎng)、澎湃等特約作家，多家智庫(kù)研究員。

關(guān)注時(shí)政、財(cái)經(jīng)、科技話(huà)題，以深度、專(zhuān)業(yè)、理性的態(tài)度，去掘現(xiàn)象背后的事實(shí)。

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