昨天，壹航運(yùn)為業(yè)界帶來了肯尼亞相關(guān)運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)，面對(duì)船公司壟斷市場(chǎng)給本地企業(yè)帶來的不公，發(fā)起國(guó)家層面的反壟斷訴訟報(bào)道詳情，事件一經(jīng)報(bào)道，引起港航物流業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。

今天，壹航運(yùn)接業(yè)界爆料，為大家?guī)硪黄鸢l(fā)生在中國(guó)港口、中國(guó)運(yùn)輸物流企業(yè)身邊的案例，通過廈門市現(xiàn)代物流商會(huì)多份關(guān)于拖車物流企業(yè)遭遇違規(guī)、不合理收費(fèi)的情況反映函，看看當(dāng)前國(guó)內(nèi)港航市場(chǎng)還有哪些值得關(guān)注和提升的地方。

據(jù)壹航運(yùn)獲悉，近期，廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會(huì)通過旗下公眾號(hào)發(fā)布一篇《致福建省國(guó)際集裝箱場(chǎng)站協(xié)會(huì)的反映函》，該協(xié)會(huì)在反映函中指出：

根據(jù)本會(huì)多家會(huì)員反映，并經(jīng)本會(huì)核實(shí)，福建港聯(lián)捷物流科技有限公司(簡(jiǎn)稱“港聯(lián)捷”)在提箱環(huán)節(jié)長(zhǎng)期存在十分不合理的做法，或者稱之為“霸道做法”，現(xiàn)提請(qǐng)反映，并期待盡快改進(jìn)。具體情況如下:

凡是船公司指定“港聯(lián)捷碼頭堆場(chǎng)”提柜的，就是在廈門港務(wù)集團(tuán)旗下國(guó)際、嵩嶼、海潤(rùn)、海通碼頭提柜。車隊(duì)在上述碼頭提箱中，如果在驗(yàn)箱、出場(chǎng)環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)集裝箱破損或不能使用，不是當(dāng)場(chǎng)換箱，而是要求車隊(duì)義務(wù)將該箱拖運(yùn)至港聯(lián)捷保稅堆場(chǎng)(港建路209號(hào))，然后從該場(chǎng)地提另一個(gè)集裝箱:如果該場(chǎng)地臨時(shí)無合適的集裝箱，則車隊(duì)卸下該箱后還需要返回碼頭繼續(xù)排隊(duì)、提箱。

反映函同時(shí)指出，一家堆場(chǎng)之所有如此“霸道”，是因“港聯(lián)捷是廈門港務(wù)物流有限公司持股51%的企業(yè)，正是其具備特殊地位和優(yōu)勢(shì)，才能如此欺負(fù)各集裝箱車隊(duì)。”

壹航運(yùn)注意到，上述關(guān)于提空箱環(huán)節(jié)拖車企業(yè)面臨的不合理安排之外，廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會(huì)及商會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡遠(yuǎn)游先生此前通過協(xié)會(huì)公眾號(hào)及個(gè)人公眾號(hào)，分別就“廈門部分碼頭經(jīng)營(yíng)人變相收取集裝箱（空箱上車）調(diào)箱費(fèi)”、“碼頭單位向拖車企業(yè)不合理收取貨物延誤出口產(chǎn)生的換載費(fèi)、堆存費(fèi)”、“廈門港碼頭經(jīng)營(yíng)人收取不合理“調(diào)箱門費(fèi)”、以及“關(guān)于取消集卡（拖車）企業(yè)代墊集裝箱進(jìn)出口碼頭費(fèi)的反映”等多份面向不合理收費(fèi)的反映函和“大字報(bào)”

關(guān)于碼頭變相收取空箱調(diào)箱費(fèi)

關(guān)于不合理“換載費(fèi)、堆存費(fèi)”

關(guān)于不合理“調(diào)箱門費(fèi)”

關(guān)于拖車代墊進(jìn)出口碼頭費(fèi)