前段時間零跑B01正式開啟預售，其預售價僅需10.58萬元起，很多網(wǎng)友到店試駕后都覺得這臺車非常不錯，戲稱其為“半價Model 3（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）”，因為它的續(xù)航、智能化和空間等跟Model 3非常接近，部分參數(shù)甚至超越Model 3。

10萬元現(xiàn)在有很多純電轎車可以選，有兩廂也有三廂，有大的也有小的，如果是家里的唯一一輛車，筆者更建議買尺寸大、續(xù)航長的車型。目前10萬元級純電轎車，小鵬MONA M03很受歡迎，那么被稱為“半價Model 3”的零跑B01與它相比，到底該選誰呢？

小鵬MONA M03和零跑B01都是定位緊湊級轎車，尺寸在同級別車型里都算是比較大的，已經(jīng)很接近中級轎車的水平。縱向乘坐空間上，兩臺車都表現(xiàn)很優(yōu)秀，但頭部空間小鵬MONA M03因為追求溜背的設計造型，所以它的后排頭部空間顯得比較局促，在同級別車型里可以說是沒有什么優(yōu)勢，而且它的全景天窗還沒有配備遮陽簾。零跑B01雖然在車長以及車寬數(shù)據(jù)上比MONA M03小了一點，但空間的優(yōu)化做的特別好，無論是縱向還是垂直方向的乘坐空間都相當不錯，關鍵它還有車頂布置物理遮陽簾，在炎熱的夏天大家應該都知道這配置的含金量！

續(xù)航對比：能耗都很出色，零跑B01電池容量更大

兩臺車都提供兩個版本的電池包，入門級車型零跑B01搭載的電池包容量是56.2kWh，小鵬MONA M03則是51.8kWh，對應的CLTC續(xù)航分別是550公里和515公里。大電池包零跑B01搭載的電池容量是67.1kWh，小鵬MONA M03則是62.2kWh，對應的CLTC續(xù)航分別是650公里和600公里，從數(shù)據(jù)可以看出無論是電池包的電量還是實際的續(xù)航里程，零跑B01都是有明顯優(yōu)勢的。

兩款車的百公里能耗都很低，小鵬MONA M03百公里電耗是11.5kWh，零跑B01百公里電耗是11.4kWh，這些數(shù)據(jù)都是工信部可以查到的。另外媒體測試的數(shù)據(jù)也是非常不錯，小鵬MONA M03 515公里續(xù)航版本實測跑了475公里，續(xù)航達成率高達92%；零跑B01 650激光雷達版媒體實測能跑617.9公里，續(xù)航達成率高達95%。

在能耗方面，兩臺車做的都很優(yōu)秀，零跑B01因為配備了更大的電池，所以它的續(xù)航比小鵬MONA M03更長。在純電轎車里，更長的續(xù)航還是很重要的，特別是跑長途的時候。

兩臺車都是基于全域800V架構打造，這對于10萬元級純電轎車來說競爭力十足，畢竟煥新版Model 3依舊用的是400V架構。800V架構最直接的好處就是充電快，兩臺車都支持超快充，從車企公布的數(shù)據(jù)可以看到，零跑B01從30%-80% SOC充電時間僅為18分鐘，比小鵬MONA M03快了8分鐘，大家不要小看這8分鐘，跑長途服務區(qū)充電基本不需要額外花時間等待。

智能配置對比：各有千秋

當下年輕人買車很看重智能化，兩款車在智能化方面都做得很出色。先看智能座艙，小鵬MONA M03的硬件是配備了15.6英寸中控大屏、高通8155芯片，軟件則是搭載了AI天璣系統(tǒng)和自研XGPT大語言模型，語音交互也是非常不錯。零跑B01在智能座艙方面的硬件是配備而來14.6英寸1.5K超清觸控屏和8.8英寸液晶儀表，兩款低配車型配備的是高通8155芯片，其余高配車型則是配備了高通8295芯片，軟件則是搭載了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)，接入通義千問+DeepSeek雙AI大模型，在語音交互上同樣也很出色，語音喚醒只需0.5秒。綜合來看，小鵬MONA M03的中控大屏尺寸大了一英寸，但它沒有液晶儀表盤也沒有HUD抬頭顯示，對有些人來說可能需要適應一下，而零跑B01不會有這個問題，車輛信息顯示會更直觀一些。

駕駛輔助方面兩者的差異也比較大，小鵬MONA M03采用了是純視覺的方案，而零跑B01則是有激光雷達的方案。輔助駕駛芯片上，小鵬是雙Orin-X芯片，零跑是高通8650芯片。之前關于輔助駕駛要不要上激光雷達也有很廣泛的討論，很多業(yè)內人士都表示有激光雷達其安全冗余會更高，像華為、理想和蔚來都堅持使用激光雷達，使用純視覺的主要是特斯拉和小鵬，雙方各說各有理，作為消費者我們還是讓市場來給我們答案吧。

底盤對比：前驅與后驅的碰撞

動力方面，兩款車的主銷車型電機功率是一模一樣的，峰值功率均為160kW，峰值扭矩零跑B01是240N·m，小鵬MONA M03是250N·m。

兩臺車在底盤的布局上有明顯的不同，小鵬MONA M03驅動電機布局在前軸，采用前驅的形式，它的懸架系統(tǒng)是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架；零跑B01驅動電機布局在后軸，采用后驅的形式，它的懸架系統(tǒng)是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。零跑B01的底盤布局跟傳統(tǒng)的豪華車更像，后驅+前后獨立懸架的形式能帶來更好的操控性。小鵬MONA M03前驅+后扭力梁的底盤布局跟大多數(shù)傳統(tǒng)經(jīng)濟性轎車一樣。

價格對比：零跑B01或會有驚喜！

小鵬MONA M03售價區(qū)間是11.98-13.98萬元，而零跑B01目前只公布了預售價，其預售價區(qū)間是10.58-13.58萬元。零跑B01的預售價與小鵬MONA M03的正式售價相比都一定的優(yōu)勢，而零跑汽車的定價策略一直都很有誠意，其最終上市價格有望帶給大家更多的驚喜，10萬元以內買到一點也不奇怪。目前預訂零跑B01已經(jīng)放出了一些預訂權益，正式上市的時候官方估計會有更多的權益給到首批用戶。

零跑和小鵬都是很積極踐行科技平權的車企，特別是零跑，它旗下的車型性價比都很高，SUV系列被稱為“半價理想”，零跑B01公布預售價后，很多網(wǎng)友又稱其為“半價Model 3”，其在續(xù)航、駕控、智能、空間等核心維度都比肩Model 3，但卻只需Model 3一半的價格

結語：

零跑汽車和小鵬汽車目前的銷量都非常不錯，6月份零跑共交付了48006臺，小鵬則是34611臺，從銷量上看，零跑比小鵬多了1.3萬臺，說明消費者對零跑還是非常信任和支持的。目前小鵬MONA M03賣的非常好，同級別能跟它競爭的車型并不多，零跑B01的推出會讓大家的選擇更加的豐富。

目前零跑B01只公布了預售價，但僅從預售價來看，它就比MONA M03的價格要低，正式上市后，我認為它的性價比會進一步提高，所以近期打算買車的朋友，不妨等等零跑B01。