如果你是新朋友，請點擊上方的藍色字關注“高科技愛好者”，保證不會讓你失望的.

昨天（4月16日），零跑在浙江金華丟出一枚“深水炸彈”——旗艦大型SUV D19正式上市。說實話，看到價格那一刻，不少蹲發(fā)布會的同行都在群里刷屏：這定價，理想L9和問界M9估計得連夜開會了。

零跑這個品牌，以前大家印象里就是“性價比卷王”，從C11到C10，月銷穩(wěn)坐新勢力頭把交椅。但很多人質疑：你只會造十幾萬的車，高端行嗎？這次D19給出了答案：不僅行，而且把百萬級的配置硬塞進了20多萬的車里。用零跑高級副總裁曹力的話說：“我們肯定不會虧錢造車，但始終堅持成本定價?！?/p>

先看硬核數據。D19長寬高5252/1995/1780mm，軸距3110mm，標準的大型SUV身材，提供6座和7座兩種布局。全系標配21英寸輪圈，光這個尺寸就夠唬人。前臉叫“寰宇之境”，增程和純電版長得幾乎一樣，純電版多了一個176L前備廂和主動進氣格柵。車尾那條貫穿式ISD智慧交互燈幕寬度近2米，能顯示各種燈語，晚上接孩子絕對是個顯眼包。

內飾是這次的重頭戲。雙層環(huán)繞座艙+超橢圓曲面屏設計，用料確實舍得下本：天鵝絨頂棚、Nappa真皮方向盤、頭層小牛皮座椅、木質紋理飾板，摸上去沒有廉價感。前排三塊屏：10.25英寸儀表+17.3英寸中控+60英寸AR-HUD，中控屏畫質細膩，3D車模和車道級SR導航很跟手。車機用的是端側大模型，AI助手反應挺快，不是那種“對不起我沒聽懂”的智障水平。

座椅配置堪稱“喪心病狂”。前排標配通風、加熱、按摩、記憶，連方向盤加熱都有。六座版的二排零重力座椅支持120度躺姿、4向腿托，中央過道195mm，進出第三排不用翻椅子。七座版的二排椅背最大可調145度，一鍵折疊也很方便。第三排居然也能電動調節(jié)椅背、帶加熱和記憶，還全系標配二三排電動遮陽簾——很多50萬的車都做不到這點。

后排娛樂也沒落下：21.4英寸3K電動屏（萊茵低藍光認證），加上6英寸控制屏、8.1L冷暖箱（-6℃到50℃）、小桌板、全景天幕。音響是23揚聲器的Leap Sound，峰值功率2304W，主駕頭枕還有兩個獨立揚聲器，導航和音樂互不干擾。哦對了，高配還帶“森野氧艙”車載制氧系統(tǒng)，最大8L/min，高原自駕或者車里抽煙的人有福了。

智能駕駛方面，D19搭載高通驍龍雙8797芯片（算力1280TOPS），加上1顆激光雷達共28個感知硬件，支持VLA輔助駕駛——車位到車位、高速和城市領航都覆蓋了，一共超40項功能。雖然不是華為那種頂流，但零跑自研的這套系統(tǒng)實際體驗據說挺穩(wěn)。

底盤是最大驚喜。前雙叉臂、后五連桿全系標配，而且全系都有CDC連續(xù)可變阻尼減振器。除了最入門的增程版，其他車型全部給到雙腔閉式空氣懸架，可升高40mm、降低55mm，還帶主動魔毯預瞄。前四活塞卡鉗、MK C2線控制動、博世R-EPS轉向……這套硬件通常出現(xiàn)在40萬以上的車上。更夸張的是三電機性能版還能實現(xiàn)圓規(guī)掉頭，類似仰望U8的坦克掉頭，但成本低得多。

動力分增程和純電。增程版用1.5T增程器，全系雙電機四驅（總功率300kW），電池有63.7kWh和80.3kWh兩種，純電續(xù)航400km或500km，綜合續(xù)航1300km/1180km，基于800V平臺，充電15分鐘從30%到80%。純電版則是1000V平臺，雙電機版410kW，電池99.6kWh或115kWh，續(xù)航620km/720km；頂配三電機版540kW，零百3.94秒，續(xù)航680km。

最后說價格和購買建議。D19共7款車型，增程版3款：21.98萬（400尊享，6座）、23.98萬（500智尊，6/7座可選）；純電版4款：23.98萬（620智尊，6座）、24.98萬（720智尊，6/7座同價）、26.98萬（680三電機性能版，6座）。5月31日前購車送15000元選裝基金、免費升級雙8797芯片、UWB鑰匙等，至高權益超5萬元。

個人點評：最推薦23.98萬的增程500智尊版或純電620智尊版——空氣懸架、后排屏、冰箱、半苯胺真皮、香氛全都有了，比入門版貴2萬但多了十幾項硬核配置，超值。入門版雖然21.98萬起，但限時權益基本享受不到，而且沒有空懸，不太建議。三電機性能版適合預算充裕、喜歡炫技的朋友。

零跑這次確實把“成本定價”玩到了極致。曹力說希望這款豪華車也能月銷幾萬臺，聽起來有點狂，但看看這配置和價格，銀河M9、樂道L90估計要頭疼了。至于理想L9和問界M9？人家賣四五十萬，零跑直接砍半，消費者用腳投票的話，還真不好說。

【注：所有信息均來自網絡/官方，僅供參考，本文為原創(chuàng)，侵權必究?！?/p>