編者按

在百年的科技奮斗史中，浙江英才輩出，燦若繁星，眾多著名科學(xué)家在“浙里”熠熠閃光。為弘揚(yáng)新時(shí)代科學(xué)家精神，省科協(xié)開展“打造科學(xué)家群落，弘揚(yáng)科學(xué)家精神”行動(dòng)。本號(hào)特推出“‘浙里’科學(xué)家故事”專欄，以弘揚(yáng)科學(xué)家精神為主線，通過摘錄、轉(zhuǎn)載和整理等方式，全方面呈現(xiàn)一批近代浙籍或在浙江工作過的著名科學(xué)家的故事，傳承科學(xué)家精神，涵養(yǎng)優(yōu)良學(xué)風(fēng)，引導(dǎo)全省科技工作者為忠實(shí)踐行“八八戰(zhàn)略”、奮力打造“重要窗口”，爭(zhēng)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行省，高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)凝聚力量。

2025年7月11日，是第21個(gè)中國(guó)航海日。

在碧波萬頃的海面上，萬噸巨輪穿梭往來，國(guó)產(chǎn)航母劈波斬浪，深潛器探秘海底深淵……這幅海洋強(qiáng)國(guó)的壯麗畫卷背后，一位108歲老人的名字被永遠(yuǎn)銘記——楊槱。

楊槱，中國(guó)科學(xué)院院士，船舶設(shè)計(jì)專家。

2024年5月，位于嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)的楊槱院士展館入選第三批浙江省科學(xué)家精神教育基地名單，這是我國(guó)目前唯一以楊槱院士命名的名人專題館。

作為中國(guó)造船界首位中國(guó)科學(xué)院院士，楊槱的人生軌跡與中國(guó)船舶工業(yè)的崛起緊密交織。少年看船、青年學(xué)船、中年造船教船、老年寫船，他以一個(gè)世紀(jì)的執(zhí)著與熱愛，書寫了一段不朽的“船”奇人生。

楊槱

來源 | 中國(guó)科學(xué)家博物館

1917年10月，楊槱生于北京，后隨家人南遷廣州。童年時(shí)，珠三角繁忙的水運(yùn)碼頭成為他最初的“船舶課堂”。槱這個(gè)名稱是父親好友共產(chǎn)黨員孫炳文所起的學(xué)名，典故來自《詩(shī)·大雅·棫樸》：“芃芃棫樸，薪之槱之?！敝荚诩脑⑺L(zhǎng)大成才，為國(guó)為民發(fā)光發(fā)熱。楊槱用自己的“船”奇人生，踐行了先輩的期冀。

少年時(shí)代的楊槱親歷了民族的苦難，他目睹外國(guó)軍艦在中國(guó)水域耀武揚(yáng)威，親眼見到“沙基慘案”中同胞倒在乘船而來的列強(qiáng)槍口下，他心中“為國(guó)造船”的火焰愈發(fā)熾烈。9歲那年，他第一次登上廣州開往上海的“飛虎”號(hào)輪船，一個(gè)疑問在他心中生根：為何沉重的鐵船能在水中不沉？高中二年級(jí)，楊槱就寫了人生中的第一篇論文——《廣東造船簡(jiǎn)史》。

1935年秋，18歲的楊槱懷揣報(bào)國(guó)志向，只身登上開往英國(guó)的輪船，進(jìn)入格拉斯哥大學(xué)造船系學(xué)習(xí)深造。

在實(shí)行“三明治制”（半年學(xué)習(xí)、半年工廠實(shí)踐）的格拉斯哥，楊槱從放樣間到鉚釘作業(yè)臺(tái)，試遍了造船所有工種。1940年畢業(yè)時(shí)，他榮獲一等榮譽(yù)學(xué)士學(xué)位，卻婉拒英國(guó)船廠的高薪聘請(qǐng)，毅然踏上歸國(guó)征途。

楊槱畢業(yè)證書

來源 | 中國(guó)科學(xué)家博物館

烽火歸途

奠基中國(guó)造船業(yè)

1943年，交通大學(xué)接辦商船學(xué)校，成立造船工程系，26歲的楊槱被聘為副教授，次年成為教授——當(dāng)時(shí)中國(guó)最年輕的造船教授。

在交大的第一堂“船舶概論”課上，楊槱端出一盆水，將鋁飯盒浮于水面：“這是大海與輪船?！睂W(xué)生哄笑中，他由淺入深地講解穩(wěn)性、浮性原理，教室里漸漸鴉雀無聲。

1944年，楊槱赴美考察，在費(fèi)城海軍船廠參與監(jiān)造“普林斯頓”號(hào)航母，掌握了美國(guó)最先進(jìn)的造船技術(shù)?；貒?guó)后，他主持設(shè)計(jì)了當(dāng)時(shí)最大的川江客貨船“民?！碧?hào)，在長(zhǎng)江激流中展現(xiàn)了中國(guó)人自主造船的能力。

中華人民共和國(guó)成立后，楊槱輾轉(zhuǎn)大連、上海多地。1955年大連工學(xué)院造船系并入上海交大，他從此扎根黃浦江畔。在物質(zhì)匱乏的1960年，他主持制定中國(guó)第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，隨之提出的數(shù)十個(gè)研究課題更推動(dòng)了中國(guó)船舶穩(wěn)性研究的系統(tǒng)發(fā)展。同時(shí)他還撰寫了《中國(guó)造船發(fā)展簡(jiǎn)史》，在中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)表，是中國(guó)造船史研究的奠基之作。

創(chuàng)新突破

引領(lǐng)技術(shù)革命

上世紀(jì)70年代，當(dāng)國(guó)內(nèi)造船設(shè)計(jì)仍靠計(jì)算尺、曲線板時(shí)，年近六旬的楊槱敏銳意識(shí)到計(jì)算機(jī)技術(shù)的革命性意義。他克服重重困難學(xué)習(xí)算法語言，編制出我國(guó)首個(gè)船舶主尺度分析程序、船體型線設(shè)計(jì)和船舶性能計(jì)算程序，開辟了計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)的新天地。

這些成果被廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，他主持的“海洋貨船設(shè)計(jì)集成系統(tǒng)”更斬獲三項(xiàng)部委科技大獎(jiǎng)。

與此同時(shí)，楊槱還前瞻性地將工程經(jīng)濟(jì)學(xué)引入船舶設(shè)計(jì)，他領(lǐng)導(dǎo)的科研小組與有關(guān)研究單位合作，分別對(duì)5000噸級(jí)近海干貨船、15000噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船等進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，對(duì)我國(guó)萬噸輪的發(fā)展起了重要作用。

1980年他主持編寫的《工程經(jīng)濟(jì)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》成為經(jīng)典教材，首次用現(xiàn)代預(yù)測(cè)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)分析方法解決船型優(yōu)化問題。

當(dāng)勝利油田需要建造兩棲鉆井平臺(tái)時(shí)，楊槱代表上海交大簽訂聯(lián)合研制意向書，參與了鉆井平臺(tái)從論證到設(shè)計(jì)的諸多工作。他領(lǐng)導(dǎo)的“勝利二號(hào)”項(xiàng)目于1992年被評(píng)為“全國(guó)十大科技成就”。

桃李天下

鑄就船舶“院士搖籃”

一生到底教了多少學(xué)生，恐怕楊槱已經(jīng)記不清了?？梢钥隙ǖ氖?，他的學(xué)生在各大科研院所、造船廠、學(xué)校和政府行政管理機(jī)構(gòu)，成為技術(shù)骨干和學(xué)術(shù)帶頭人。其中，有5位院士：中國(guó)核潛艇事業(yè)的開拓者和奠基者之一黃旭華、遼寧號(hào)航母總設(shè)計(jì)師朱英富、蛟龍?zhí)柹顫撈骺傇O(shè)計(jì)師徐芑南、中國(guó)第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計(jì)師曾恒一、南海造島神器天鯨號(hào)總設(shè)計(jì)師譚家華。

1985年5月，楊槱榮獲優(yōu)秀教材一等獎(jiǎng)證書

來源 | 中國(guó)科學(xué)家博物館

1997年，80歲的楊槱加入中國(guó)共產(chǎn)黨，同年捐資設(shè)立“楊槱院士獎(jiǎng)學(xué)金”。此后，他積極致力于科學(xué)普及讀物的寫作，普及船舶與海洋科學(xué)知識(shí)，以期增強(qiáng)國(guó)人，特別是青少年們的海洋意識(shí)。他先后出版了《一個(gè)造船者的自述》《帆船史》《輪船史》《鄭和下西洋史探》《話說中國(guó)帆船》等著作，取得了豐碩的成果。2009年7月11日，在中國(guó)航海日慶祝大會(huì)上，楊槱榮獲“中國(guó)航海教育貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

2009年7月，楊槱榮獲“中國(guó)航海教育貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”證書

來源 | 中國(guó)科學(xué)家博物館

2013年獲“上海市教育功臣”稱號(hào)后，他將20萬元獎(jiǎng)金全額追加捐贈(zèng)，百余學(xué)子受其資助揚(yáng)帆起航。

在2025年中國(guó)航海日回望這位百歲船翁，他親手編寫的《海船穩(wěn)性規(guī)范》仍在守護(hù)巨輪安全，他開創(chuàng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)已升級(jí)為智能造船系統(tǒng)，他捐贈(zèng)的獎(jiǎng)學(xué)金繼續(xù)激勵(lì)著新一代船舶學(xué)子。當(dāng)浪花拍打船舷的聲音從遠(yuǎn)方傳來，仿佛在回應(yīng)他少年時(shí)的誓言——為中華崛起而造船，這聲音穿越百年風(fēng)云，終成這個(gè)航海日最雄渾的和鳴。

審核專家：上海交通大學(xué)人文學(xué)院歷史系科學(xué)技術(shù)與醫(yī)學(xué)史研究中心副教授 董煜宇

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊槱：中國(guó)造船界第一位院士，他書寫了中國(guó)“船”奇.[OL].新民晚報(bào)微信公眾號(hào).2022-10-18.

[3]呂航.“我和船舶有緣分”——訪中國(guó)科學(xué)院院士、上海交通大學(xué)教授楊槱.[J].中國(guó)船檢.2003(08).

[4]100歲人生！致敬我國(guó)船舶行業(yè)第一位院士楊槱先生.[OL].江蘇科技大學(xué)微信公眾號(hào).2017-10-18.

[5]105歲依舊少年！交大這位院士書寫了中國(guó)“船”奇.[OL].上海交通大學(xué)官網(wǎng).2022-10-18.

[6]海交大召開楊槱院士育人思想及學(xué)術(shù)成就研討會(huì).[OL].上海交通大學(xué)官網(wǎng).2017-10-17.

[7]百年風(fēng)華·滬上僑杰 | 楊槱：船舶報(bào)國(guó) 國(guó)士無雙.[OL].上海僑聯(lián)微信公眾號(hào).2021-09-03.

[8]楊槱——中國(guó)科學(xué)院院士.[OL].九三學(xué)社上海交通大學(xué)委員會(huì).2023-07-03.

[9]楊槱：“為中華崛起而造船”.[N].青年報(bào).2017-10-19.

[10]造船者 | 楊槱院士百歲生日快樂.[OL].中國(guó)船舶報(bào)微信公眾號(hào).2017-10-17.

來源：中國(guó)科學(xué)家博物館

責(zé)編：葉　揚(yáng)

美編：鄭娜莉

一審：何百岳

二審：方佳佳

三審：王陸軍