昨天，中央廣播電視總臺中國之聲報道了南寧電動自行車市場改裝亂象，并寄希望于今年9月1日新國標(biāo)實(shí)施后，能完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求，從源頭控制非法改裝。

央視關(guān)注居民的電動車代步安全問題，其實(shí)也是關(guān)注民生。而且，央視對電動自行車改裝亂象進(jìn)行曝光也非常有必要，因?yàn)殡妱幼孕熊囋谖覈欢x為非機(jī)車，是要在非機(jī)動車道上行駛，如果速度太快，勢必帶來更多的交通安全隱患，而且，鋰電池的非法改裝，容易導(dǎo)致火災(zāi)事故，而且我國城市居民樓多是高層建筑，一旦居民樓電動車引發(fā)火災(zāi)極易引起群死群傷的悲慘事故。

摩界小諸葛

但央視不應(yīng)該簡單把這些非法改裝現(xiàn)象看成是商家非法牟利的手段，而應(yīng)該思考一下這些亂象的根源。其實(shí)這些亂象的根源就與前面央視報道的摩托車大排小標(biāo)等事件一樣，都是城市禁限摩托車帶來的負(fù)面后果。

可以這樣說，電動自行車非法改裝現(xiàn)象更多的發(fā)生于禁限摩的城市，而在不禁摩的城市，電動車非法改裝的現(xiàn)象就沒那么嚴(yán)重，而且只要相關(guān)部門一整治，馬上就銷聲匿跡。這是因?yàn)?，禁限摩的城市一般都是一二線以上的大城市，而大城市出行雖然有地鐵、公交等多種方式，但無法解決居民回家的最后一公里的問題和居民個性化出行需求。摩托車被禁以后，電動車這個產(chǎn)物就出現(xiàn)了，當(dāng)電動車野蠻生長并泛濫成災(zāi)后，政府又開始制定標(biāo)準(zhǔn)對電動車的發(fā)展加以引導(dǎo)，于是電動自行車這個概念就誕生了。

電動自行車屬于非機(jī)動車，是要在非機(jī)動車道上行駛的，所以限速度是對的，但是，限速后電動自行車也只解決居民回家的最后一公里的問題，對于普通居民去遠(yuǎn)一點(diǎn)地方上班就滿足不了了，而公共交通可能因?yàn)槿硕嗷蚴桥c自己上班的時間不相配，摩托車又不能買，那么就只能選擇電動自行車了，并且對電動自行車的速度、續(xù)航里程進(jìn)行改裝。如果尊重了摩托車的路權(quán)，這種改裝亂象是不是就失去了主要的市場需求？

關(guān)注居民的出行也是關(guān)注民生，尊重居民選擇摩托車出行的權(quán)利也是關(guān)注民生，為什么大城市禁摩就這么不容易解除呢？我們每個城市都擁有全球所有國家的城市中，幾乎最寬的馬路，卻擁有著全球非常落后的交通管理，摩托車能有效緩解大城市交通擁堵問題。對交通違法從嚴(yán)懲處，執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究也是降低交通事故的必然途徑，真想不通，城市擁堵和交通事故頻發(fā)的責(zé)任怎么會算在摩托車頭上，這些方面央視是不是也應(yīng)該探尋一下？