2025年過半，寶馬3系（參數丨圖片）已經賣了接近8萬臺，穩(wěn)穩(wěn)坐上了傳統(tǒng)豪華轎車的頭把交椅。與此同時，關于新一代寶馬3系的更多信息也不斷曝光，至于說未來的新一代有哪些亮點與值得期待的部分，我們就從此前海外媒體的渲染設計看起。

通過海外媒體的渲染，我們不難發(fā)現，寶馬3系如今是大換樣，從改造為雙飛翼造型的全新雙腎進氣格柵，到帶有運動包圍裝飾的前保險杠多氣道結構等等，都有一種完全轉入到運動市場的決心。其實這幾代寶馬3系在同級別里本身就有運動優(yōu)勢，只是之前更多依靠的是動態(tài)表現，現在卻是從外觀開始就已經在展示運動感了。

而且能注意到的是，除了車頭之外，有立體外展塑造的側裙、加大尺寸的輪轂，還有像電氣化車型一樣轉變?yōu)殡[藏式設計的門把手等等，其實也都在通過細節(jié)來強化整體空氣動力學結構。

再往后的車身結構上，凌厲的腰線還是出現在了后油箱蓋位置。不過，除了這一處后后腰線外，寶馬好像也有意弱化實質性線條結構，通過更多來自于前后結構段的線條來充實光影感。此外，寶馬3系還是保持了一直以來特有的霍氏拐角設計，并像比寶馬5系等高端定位車型那樣在C柱增加了裝飾銘牌，配合整體采用全黑涂裝的車窗線與外后視鏡，視覺上也比現款冷冽了不少。

除了渲染版本外，不久前正在海外進行動態(tài)駕駛測試的純電版M3偽裝車也被被曝光。通過此次的曝光車輛來看，與Neue Klasse概念車造型一致的飛翼格柵已經能得到確認了，而且它們都會與兩端大燈相融合，整體的寬體感是比較明顯的。此外，引擎蓋上與現款一致的V形裝飾帶，也已經能夠通過車衣輪廓判斷出來。

而從測試車的尾端判斷，M3作為高性能版本預計會增加大量寬體套件，而包括前后保險杠、側裙，乃至輪眉結構都會比現款的燃油版本，乃至M3 Competition都要激進，這倒是與此前的Vision概念車有些相似。

除了這整體結構外，此次的純電版M3偽裝車還曝光了一些細節(jié)，像車外的車身銘牌就被曝光，根據銘牌推測判斷，新一代純電版M3會擁有2675kg，這對比在售的寶馬M3重了至少415kg，這或許與車輛的電驅與原型測試偽裝有關。

此外，我們還看到了曝光的內飾，不過，按照目前的情況來看，車輛還有許多臨時性的電器設備用于支撐動態(tài)駕駛測試與記錄相關信息，參考價值是十分有限的。不過，我們倒是看到了全新樣式的雙輻式方向，它的類四輻樣式是此前寶馬未曾使用過的，不知道在這一點上，純電版M3或新一代寶馬3系是否會有創(chuàng)新。

可惜的是，除了以上這些肉眼可見的情況，新一代寶馬3系的許多系統(tǒng)與配置相關都尚未揭曉，僅僅是通過此前的概念車進行過一些新技術展示，像類似小米P-HUD的遠端全景顯示、像類似電氣化產品的中央控制+域控制組合，還有事關動態(tài)駕駛的駕控超級大腦等等，都有望讓新車在智能化方面拉齊新能源產品。

還需提到的是，寶馬已經宣布將會與華為聯手，打造基于HUAWEI HarmonyOS NEXT應用商店推出的諸多功能，而MyBWM應用程序、BMW數字鑰匙等功能支持，也將會幫助包括新一代寶馬3系在內的車型更好地追趕國產新能源。根據此前由海外媒體曝光的一份寶馬產品計劃，純電版M3或將從2027年3月開始生產銷售，而在此之前，新一代寶馬3系有望在明年完成首發(fā)亮相。