“晚上尤其是弱光的時候，它的亮度就不太夠了，這點(diǎn)上需要優(yōu)化一下”

隨著用戶群體的增加，有不少傳統(tǒng)合資豪華車型的新車主，他們在使用中也給到了不少使用反饋和意見，比如鏡子造型笨重、亮度不足等。研發(fā)團(tuán)隊(duì)聽取意見后，也在研究如何在下一代產(chǎn)品上優(yōu)化和解決這些問題。

“由于流媒體后視鏡采用了半透半反的雙層鏡面，平時還好，在陽光直射等光線強(qiáng)的情況下，鏡面反光會導(dǎo)致流媒體的可讀性減弱?！苯鹇穼Ξ?dāng)時的產(chǎn)品局限性也非常坦誠。

當(dāng)時的電子輔助設(shè)備硬件能力還不完善，后視鏡的重要性不言而喻，為了改善此問題，決定重新共同開發(fā)更高亮度的屏幕，用魔法打敗魔法。

為了優(yōu)化造型對所有按鍵進(jìn)行重新布局設(shè)計，將模式開關(guān)改為手動防眩的撥桿開關(guān)，通過對結(jié)構(gòu)的重新優(yōu)化，使產(chǎn)品邊框和厚度都大幅收窄，產(chǎn)品精致感也陡然上升。

一味地增加屏幕亮度來對抗強(qiáng)光，也會直接帶來其他問題，比如說產(chǎn)品的功耗和散熱性能變差等等，長時間工作后由于散熱問題會摸起來發(fā)燙，帶來的用戶體驗(yàn)是不可接受的。

工程師開始將研發(fā)方向轉(zhuǎn)向鏡面，怎么能讓鏡面反射率不變的情況下，透過率大幅度提高？

這聽上去又是一個矛盾的問題，而突破口就在“光”上面，半透半反鏡對所有光的透過率都是約50%，一視同仁，而顯示屏發(fā)出的光其實(shí)是經(jīng)過偏振片過濾后的單向光，那有沒有一種技術(shù)，可以讓顯示屏的單向光全部透出去，但不影響鏡面的反射率呢？

別著急，還真有。

“通過與該領(lǐng)域合作伙伴和專家進(jìn)行的聯(lián)動和合作，我們在2018年成功研發(fā)并在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了高透低反的偏光反射膜的產(chǎn)品，在亮度和溫升之間取得了突破性的創(chuàng)新成果，在改款的

魏牌

VV系列車型上再次升級搭載。”馬冰旭對當(dāng)時二代產(chǎn)品的技術(shù)路線和上市時間都表達(dá)出了一個技術(shù)人員的自豪。

第二代流媒體后視鏡引入RPM膜技術(shù)后，峰值亮度較上一代翻倍，達(dá)到2000 nit，而且鏡面模式下外觀也更加明亮清澈，能耗和散熱也被控制在可接受的范圍。

高透，低反，可調(diào)

繞開壁壘，三代技術(shù)革新

2024年8月21日，全新藍(lán)山上市，搭載了流媒體后視鏡產(chǎn)品，為什么會搭載？全新藍(lán)山擁有后排娛樂屏，在后排娛樂屏放下的時候，普通后視鏡視野會被后排娛樂屏完全遮擋， 在一些媒體和KOL的前期體驗(yàn)時，流媒體后視鏡的清晰度、防炫光等效果都得到了好評。

“有些東西用過，就回不去了?！?/strong>

這句話是很多消費(fèi)者對智能輔助駕駛的評價，用到流媒體后視鏡的體驗(yàn)上也被用戶經(jīng)常提及，尤其是在夜間光線、視線不佳的時候，被稱之為夜間開車的福音，硬件的發(fā)展和迭代尤其是攝像頭和算法的提升，弱光環(huán)境下，流媒體后視鏡的優(yōu)勢，用戶有目共睹，旦用難回。

改善鏡面重影問題及夜間遠(yuǎn)光燈照射眩目問題，是第三代流媒體的使命。

什么是高處不勝寒？

工程師基于對普通鏡面防眩技術(shù)的解析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前防眩鏡技術(shù)存在大量專利，后期將導(dǎo)致成本過高；另外現(xiàn)有產(chǎn)品效果上依然存在透過率差和重影問題；

只有全面技術(shù)革新，才能保證第三代產(chǎn)品落地。

“我們聯(lián)合多層級行業(yè)專家對光的傳播路徑進(jìn)行分析，通過在PRM膜上疊加一層液晶面板，實(shí)現(xiàn)對光線反射和透過的開關(guān)控制，也就是我們現(xiàn)在說的光閥，長城汽車通過自研和合作伙伴的共同努力下，第三代流媒體后視鏡也率先應(yīng)用和量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了高透低反，鏡面反射率可調(diào)的技術(shù)方案?！边@一代產(chǎn)品也傾注了金路和團(tuán)隊(duì)同事們的心血，結(jié)果，市場反應(yīng)就是最好的證明。

流媒體模式下，液晶通電將入射到鏡面的光線偏轉(zhuǎn)成能透過RPM膜的單向光，這樣光線大都被吸收，實(shí)現(xiàn)低反射無重影的效果。

在鏡面模式下，也可以實(shí)現(xiàn)鏡面反射率變化，夜間后方車輛遠(yuǎn)光燈照射時，得益于液晶毫秒級的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了出色的防眩目效果，產(chǎn)品技術(shù)和體驗(yàn)再次實(shí)現(xiàn)革命性創(chuàng)新提升。

第三代流媒體后視鏡還升級了9.2 inch高分辨率顯示屏，PPI達(dá)到212，峰值亮度達(dá)到2500 nit，升級了200萬像素高清攝像頭，分辨率提升一倍，使得遠(yuǎn)景物體也更加清晰，安全性得到再度提升。

外觀造型更簡約，鏡片直接框貼在殼體上，沒有了邊框的束縛。伴隨硬件能力的提升，增加了視角高低/大小的智能調(diào)節(jié)，第三代流媒體后視鏡，突破了原有的技術(shù)框架和路線，通過技術(shù)創(chuàng)新打破專利壁壘和體驗(yàn)再升級。

先自強(qiáng)，再助人

長期主義，大家好才是真的好

隨著產(chǎn)品的普及使用，流媒體內(nèi)后視鏡作為安全相關(guān)零部件，國家和行業(yè)法規(guī)也亟需要出臺，對行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行約束和規(guī)范。2022年12月，后視鏡國標(biāo)GB15084 標(biāo)準(zhǔn)更新發(fā)布，針對流媒體延遲、分辨率、圖像質(zhì)量甚至物距感都有了客觀性的指標(biāo)：

序號

測試項(xiàng)

序號

測試項(xiàng)

序號

測試項(xiàng)

1

方向均勻性

7

光暈和眩光

13

幀率

2

橫向均勻性

8

點(diǎn)光源

14

成像時間

3

亮度和對比度復(fù)現(xiàn)

9

銳度

15

系統(tǒng)延遲

4

灰度等級復(fù)現(xiàn)

10

景深

16

放大倍數(shù)

5

色彩還原

11

幾何畸變

17

放大倍數(shù)縱橫比

6

彌散

12

閃爍

18

分辨率

為讓用戶的體驗(yàn)和安全得到有力的保障，國標(biāo)出臺的必要性越來越重要。長城汽車基于對流媒體內(nèi)后視鏡深厚的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和理解，牽頭制定了QC/T 1166《汽車用流媒體后視鏡》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品的部分功能性能參數(shù)和可靠測試條款，并隨國標(biāo)一起進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)宣貫。

隨著新規(guī)落地，為實(shí)現(xiàn)無邊框的造型，提升產(chǎn)品外觀體驗(yàn)，通過對球頭力矩和玻璃生產(chǎn)工藝進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化和撞擊測試，再次率先通過了無邊框鏡面方案的3C認(rèn)證和量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)品安全和造型又一次實(shí)現(xiàn)升級。

歷經(jīng)10年，三代革新，在造型、亮度、清晰度、防眩、和智能化上有了突破和升級，后續(xù)，在智慧座艙和AI技術(shù)的升級也在漸漸賦能流媒體內(nèi)后視鏡向更清晰、更安全、更智能的方向進(jìn)化。流媒體后視鏡已經(jīng)從當(dāng)年的豪華配置，逐漸成為了車型的主流標(biāo)準(zhǔn)配置之一，為更多的消費(fèi)者提供安全的出行服務(wù)。

大家一定在期待第三代之后，長城汽車的流媒體后視鏡第四代產(chǎn)品是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了？

白天：絢麗清晰。

夜晚，弱光可視。

新一代流媒體即將伴隨新車型上市，這一次也將是全面煥新升級，產(chǎn)品造型、亮度、色彩、夜間清晰度、智能化等方面均會大幅度提升，

更多細(xì)節(jié)，請?jiān)试S先賣個關(guān)子，后續(xù)請持續(xù)關(guān)注。