蘇聯(lián)解體余波，中國(guó)技術(shù)引進(jìn)

蘇聯(lián)1991年散架后，烏克蘭撿了不少軍工寶貝，比如安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇發(fā)動(dòng)機(jī)廠，這些原本是蘇聯(lián)大體系里的骨干。烏克蘭經(jīng)濟(jì)那時(shí)候亂成一鍋粥，工廠半死不活，技術(shù)資料就擱那兒吃灰。

中國(guó)正好在90年代起步國(guó)防現(xiàn)代化，得找先進(jìn)裝備補(bǔ)短板。從1992年，中國(guó)跟俄羅斯談蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)引進(jìn)，首批飛機(jī)那年就到手，中國(guó)空軍用上這些重型家伙，提升了空中實(shí)力。

1996年，轉(zhuǎn)頭從烏克蘭買蘇-33原型機(jī)T-10K-7，花錢不多，但這架停在黑海船廠的舊貨，讓中國(guó)摸清艦載機(jī)門道。兩年后，1998年，又搞定瓦良格號(hào)航母，2000萬(wàn)美元從尼古拉耶夫港拉走，這艘半成品后來(lái)成了遼寧艦的基礎(chǔ)。

進(jìn)入2000年代，合作深入發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。中國(guó)從烏克蘭拿AI-222渦扇技術(shù)，2002年仿制出WS-11，用在教練機(jī)上。D-436系列也引進(jìn)，幫中國(guó)大飛機(jī)動(dòng)力鋪路。燃?xì)廨啓C(jī)如UGT-25000，2005年左右?guī)Щ�，上海工廠上手生產(chǎn)。

安-70運(yùn)輸機(jī)技術(shù)2006年談起，雖然項(xiàng)目沒全落地，但氣動(dòng)設(shè)計(jì)和材料知識(shí)融進(jìn)運(yùn)-20。烏克蘭專家后來(lái)在采訪中說(shuō)，中國(guó)不光要圖紙，還建廠訓(xùn)人，勘礦保供應(yīng)鏈，這勁頭兒讓他們佩服。俄羅斯那邊，蘇-35合同2015年簽，2016到2019年交付24架，中國(guó)用著用著找出問(wèn)題，提改進(jìn)方案，讓俄方工程師直呼內(nèi)行。

這些引進(jìn)不是白拿，中國(guó)付真金白銀，還幫烏克蘭穩(wěn)住部分工廠。到2013年，中國(guó)成烏克蘭最大軍貿(mào)伙伴，買氣墊艇、加油機(jī)啥的。蘇聯(lián)遺產(chǎn)在中國(guó)這兒不是死物，而是活起來(lái)，融入全國(guó)工業(yè)鏈條。

烏克蘭人感慨，中國(guó)速度快，執(zhí)行力強(qiáng)，從零起步很快就自給自足。俄羅斯專家也承認(rèn)，中國(guó)消化能力超群，超出他們預(yù)期。

圖紙吃透升級(jí)，中國(guó)創(chuàng)新超越

烏克蘭專家手里的蘇聯(lián)圖紙，本來(lái)以為就那樣了，結(jié)果中國(guó)團(tuán)隊(duì)一來(lái)，全盤吸收還升級(jí)。拿蘇-27來(lái)說(shuō)，1996年獲生產(chǎn)許可，沈陽(yáng)廠出殲-11系列，到殲-11B用上國(guó)產(chǎn)雷達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，性能不輸原版。蘇-33原型研究后，殲-15上艦，2012年遼寧艦首飛成功。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，馬達(dá)西奇的D-18T進(jìn)中國(guó)視線，幫運(yùn)-20動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化，WS-20現(xiàn)在已成熟。烏克蘭人說(shuō)，他們圖紙都沒全搞懂的地方，中國(guó)直接優(yōu)化出2.0版，比如燃?xì)廨啓C(jī)DN-80，引進(jìn)后改涼系統(tǒng)，耐熱更好。

俄羅斯蘇-35交付，中國(guó)飛行員用著發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)短板，替智能作戰(zhàn)減少人工，俄工程師震驚，因?yàn)檫@正是他們想但沒錢做的方向。2018年最后一批蘇-35到，中國(guó)已推出殲-16多用途機(jī)，融合多源技術(shù)。

烏克蘭專家在媒體訪談里直言，中國(guó)“榨干”遺產(chǎn)，不是貶義，而是贊嘆吸收徹底。蘇聯(lián)體系碎片化，中國(guó)全國(guó)一盤棋，串聯(lián)起來(lái)建生態(tài)。比方說(shuō)，瓦良格改造遼寧艦，2012年服役，山東艦2019年下水，全靠自力更生。

這些升級(jí)不是瞎改，有數(shù)據(jù)支撐。中國(guó)軍工從引進(jìn)到仿制再創(chuàng)新，周期短。烏克蘭遺產(chǎn)在中國(guó)這兒開花結(jié)果，超出原設(shè)計(jì)者想象。俄羅斯反思出口蘇-35，承認(rèn)中方反饋推動(dòng)自家進(jìn)步。專家們復(fù)雜心情，是因?yàn)橹袊?guó)不光復(fù)制，還推陳出新，讓老技術(shù)新生。到2020年代，中國(guó)航空工業(yè)全球前列，靠這些基礎(chǔ)躍升。

工業(yè)生態(tài)融合，中國(guó)全球影響

中國(guó)吸納蘇聯(lián)遺產(chǎn)后，建起軍民融合模式，遠(yuǎn)超預(yù)期。運(yùn)-20 2013年首飛，載重66噸，融入安東諾夫元素，現(xiàn)在批量生產(chǎn)。遼寧艦群擴(kuò)展，福建艦2022年下水，全電推進(jìn)世界領(lǐng)先。發(fā)動(dòng)機(jī)自產(chǎn)率高，WS-10系列上殲-20，2017年服役隱身機(jī)。烏克蘭合作到2017年深化馬達(dá)西奇，但2022年后受烏克蘭局勢(shì)影響，中國(guó)轉(zhuǎn)自研，避開風(fēng)險(xiǎn)。

俄羅斯專家看中國(guó)工業(yè)，感慨他們模式高效，沒軍工復(fù)合體負(fù)擔(dān)，卻藏潛力于民用。中國(guó)出口無(wú)人機(jī)、導(dǎo)彈全球熱銷，靠早期技術(shù)積累。烏克蘭人如今說(shuō)，中國(guó)2.0版讓他們看不懂，但承認(rèn)這是實(shí)例。工業(yè)生態(tài)均衡，東北飛機(jī)廠、南部船塢，連成網(wǎng)。全球影響大，中國(guó)幫發(fā)展中國(guó)家建基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)輸出穩(wěn)。

這些發(fā)展從引進(jìn)消化到創(chuàng)新輸出，一步步來(lái)。中國(guó)工業(yè)不搞花架子，實(shí)干出真章。專家復(fù)雜口吻，是因?yàn)樽约彝袊?guó)騰飛。