土耳其自行研制的可汗戰(zhàn)機自2024年首飛以來，進展并不理想，甚至被傳出受限于核心零部件問題被迫下馬的消息，而土耳其航空工業(yè)發(fā)布的最新視頻打破了這種傳聞。

2月21日也就是在可汗戰(zhàn)機首飛兩周年之際，土耳其航空通過其官方平臺，首次對外顯示了可汗戰(zhàn)機三架不同階段的原型機了。

此次土耳其航空展出的第三架原型機，不僅宣告了可汗戰(zhàn)機進入新的技術(shù)驗證階段，同時也宣告土耳其航空從單一驗證機到原型機機隊的關(guān)鍵性跨越。

土耳其航空此次對外展示了首架原型機P-0以及第二架原型機P-1，以及最新一架原型機也就是第三架原型機P-2，此外按照土耳其航空計劃，未來土耳其航空還輛繼續(xù)推進第四架原型機P-3，第五架原型機P-4，以及第六架原型機P-5的建造工作，最終完成可汗戰(zhàn)機的全部測試工作。

從土耳其航空公布的視頻中，相較于首架原型機P-0，第二架原型機P-1在整體布局等方面進行了優(yōu)化，總體而言更加接近與第五代戰(zhàn)機的設(shè)計標準。但從整體外形設(shè)計上來看，更加接近F-22這類成熟戰(zhàn)機的氣動布局設(shè)計。

第二架原型機在座艙前面布置了紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)，顯然這種設(shè)計在于吸收F-22戰(zhàn)機前期過于注重隱身能力，而在不開啟雷達情況下的對空探測能力。機頭下方同樣安裝有光電瞄準系統(tǒng)，用以支持對地打擊以及遠程對空識別等任務(wù)。

從第二架原型機能夠看出，相較于第一架原型機，第二架原型機在整體技術(shù)上有了很大的提升，但受限于土耳其航空的整體工業(yè)能力，其光電設(shè)計和整合能力相較于中美還有極大的差距。

可汗戰(zhàn)機第二架原型機已經(jīng)組裝完成，但第三架原型機從視頻中看，僅僅完成了一個機體的制造工作，距離進入最終的試飛階段還有很長的路要走。

作為可汗戰(zhàn)機的配套發(fā)動機，土耳其一直在致力于推動土耳其國產(chǎn)TF-35000渦扇發(fā)動機的研發(fā)工作，該發(fā)動機整體技術(shù)指標美國F-119發(fā)動機，也就是F-22戰(zhàn)機的配套動力系統(tǒng)。

TF-35000發(fā)動機項目于2018年正式立項，但到了2025年5月才首次對外公開設(shè)計與參數(shù)，2025年年底進行首臺工程樣機制造，但首臺工程樣機何時能好正式亮相依舊是未知數(shù)。因此，就目前而言TF-35000發(fā)動機項目依舊停留在PPT階段。

可汗戰(zhàn)機目前依舊安裝兩臺來自美國通用電氣的F-110發(fā)動機，而土耳其目前僅有10臺F-110發(fā)動機可以用于可汗戰(zhàn)機的測試，剩余80臺F-110發(fā)動機訂單的審批工作依舊無法得到美國國會的通過。

可以說在TF-35000發(fā)動機能夠正式裝機之前，可汗戰(zhàn)機的命門依舊握在美國人的手里，但土耳其想要在短時間擺脫美國人的束縛，其難度可想而知。

作為北約成員國的土耳其一直致力于，在北約體系之下獲得更多的戰(zhàn)略自主權(quán)，提升自身在阿拉伯世界的話語權(quán)，土耳其先后打造的阿納多盧號無人機航母、伊斯坦布爾級護衛(wèi)艦，此外土耳其航空工業(yè)推出了TB-2等無人機系統(tǒng)，在出口以及戰(zhàn)場中的表現(xiàn)較為亮眼，也提升了土耳其的整體軍事工業(yè)能力。

但從目前而言，土耳其的軍事工業(yè)能力，較全球主要國家還有較大的差距，S-400防空系統(tǒng)的引進也讓土耳其失去了從西方國家，特別是美國引進先進零部件的可能性，在一定程度上也影響了自身軍事工業(yè)的發(fā)展。

作為與土耳其同時間進行的新一代戰(zhàn)機項目，韓國的KF-21戰(zhàn)機項目于2022年7月首飛，但背靠整個歐美供應(yīng)體系的KF-21戰(zhàn)機，截至目前為止韓國已經(jīng)開始了首批次的小規(guī)模量產(chǎn)階段，而土耳其的可汗卻還在艱難的前進，前方之路如何依舊是一團迷霧，無法看到盡頭。