7月17日，東風猛士科技舉行了技術(shù)發(fā)布會，與華為聯(lián)合發(fā)布了專為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術(shù)解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車」。

活動上，M817正式開啟預售，新車提供兩個版本，其中猛士M817 Pro版預售價32.99萬元，猛士M817 Max版預售價35.99萬元，下訂還有價值58000元限時預售權(quán)益。

這里我們不拆解價格，從三個維度來帶大家了解這臺車：

智能

越野

安全

接下來，enjoy。

01智能越野第一車？

智能越野第一車，這話還真不假。

猛士M817搭載了搭載乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）和鴻蒙座艙5，華為的輔助駕駛和智能座艙能力有多強我想不用多說，都是行業(yè)前三的水平。

有了華為智能的賦能，猛士817的智能化放在同級越野車中，智能化表現(xiàn)上無車能出其右。

而且在猛士M817上，東風猛士和華為的合作明顯要更深入。

除了搭載乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5，還上車了乾崑車控、乾崑車云以及鯨鰭通信。

這個含華量應(yīng)該是除智選車模式外最高的了。

來看看這些都給猛士M817帶來了哪些能力。

乾崑智駕ADS 4可以實現(xiàn)的能力其實不用多說，城區(qū)NCA、高速NCA和P2P 2.0（車位到車位）功能，支持從車位到車位的全場景智能通勤都可實現(xiàn)。

說幾個值得關(guān)注的數(shù)據(jù)：

1、截至目前，乾崑智駕為車主提供輔助駕駛的累計總里程超過35億公里，智能輔助泊車累計使用2.3億次，累計總防撞次數(shù)238萬次。

2、6月人均輔助駕駛里程524公里，是業(yè)內(nèi)平均水平的2~4倍，好不好用用戶會用腳投票。

3、在高速場景，華為乾崑智駕已經(jīng)能做到1000+公里不干預，而根據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，實際上乾崑智駕已經(jīng)能做到近1500公里不干預。

對于喜歡開車去野的用戶來說，有了乾崑智駕，即便是長途出行，精力消耗真的小很多。

座艙方面，這次猛士M817在硬件上配了6塊屏：10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏。

軟件層面，匹配華為鴻蒙座艙5，不管是UI、流暢度、語音使用體驗還是應(yīng)用生態(tài)上，體驗都很不錯。

此外，猛士M817還接入了乾崑車云，支持華為乾崑云瞰（哨兵模式）、星閃數(shù)字鑰匙、乾崑VHR云服務(wù)等功能，提供全生命周期的極致體驗和貼合服務(wù)。

值得一說的是這個星閃數(shù)字鑰匙，0.5m分米級定位，精度較藍牙提升5倍，無感解閉鎖成功率99.9%+；避免反復開關(guān)鎖、無效開關(guān)鎖等情況，解決了用戶在車外罰站困擾。

而且，即便手機沒網(wǎng)也能用。之前我們其實也看到了類似的新聞，某些車在沒網(wǎng)的地方用不了藍牙鑰匙，現(xiàn)在猛士817解決了這個問題。

與之相匹配的是，，猛士M817還搭載了鯨鰭通信HUAWEI T-BOX，通信本就是華為老本行。這使得猛士M817在偏遠郊區(qū)、地下車庫，弱網(wǎng)也有更好表現(xiàn)，即便開車越野，也有安全感。

此外，猛士M817還搭載了乾崑車控HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺，這是業(yè)界首個規(guī)模量產(chǎn)的全服務(wù)化架構(gòu)，可靈活編排自定義功能場景實現(xiàn)高度個性化的駕乘體驗。如小憩模式、關(guān)懷模式、露營模式。

所以，猛士M817在智能化表現(xiàn)上有多強，大家應(yīng)該心里有數(shù)了。

02讓用戶野得盡興

作為一臺車越野車，能不能「讓用戶野得盡興」是關(guān)鍵。

在外觀這第一步上，猛士已經(jīng)做到了，從外觀上已經(jīng)能感受到它的猛士氣質(zhì)，而且顏值也不低。

第一關(guān)算過了。

為了讓用戶更放心得野，猛士真的是武裝到了牙齒。

先說動力。猛士M817系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩848N·m，整體動力表現(xiàn)相當于6.0T發(fā)動機，零百加速5.2秒，這個出色的動力可以帶來更強的越野表現(xiàn)。

猛士M817采用P1+P3+P4智能電四驅(qū)架構(gòu)，支持純電、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)混動、增程駐車發(fā)電、能量回收等多種模式智能切換。

縱置發(fā)動機布局，支持2擋直驅(qū)，兼顧低速爆發(fā)力和高速經(jīng)濟性；1擋大速比放大輪端扭矩，瞬時釋放爆發(fā)力； 2檔提升燃油經(jīng)濟性，降低NVH。

得益于智能化的11合1模式，用戶可根據(jù)駕駛模式實現(xiàn)全時四驅(qū)、適時四驅(qū)靈活切換。

城市出行選擇標準駕駛模式，四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)油門踏板強度，適時介入和退出，省油更舒適；運動模式或者全地形模式切換成全時四驅(qū)，澎湃的動力源源不斷，爬坡脫困更有信心。

而且，猛士M817搭載了3kW超大功率高壓風扇，機艙整體散熱能力提升了65%，相對行業(yè)水平提升2倍以上，在爬陡坡、涮鍋沖沙等極限越野工況下，依然能夠維持充沛的動力。

對一臺越野車來說，保電能力也是至關(guān)重要的。猛士M817系統(tǒng)持續(xù)發(fā)電功率100kW，保電能力強，高速保持153km/h巡航速度，動力不衰減；越野工況下的平地沙漠也能保持104 km/h巡航速度。

猛士M817還擁有25kW的駐車發(fā)電能力，一小時能輕松補電25度。在戶外越野，碰到饋電的時候，也能迅速充電補能。

猛士M817 CLTC綜合續(xù)航可以做到1300公里，饋電油耗7.24升每百公里，已經(jīng)是一個很不錯的水平了。

底盤方面，猛士M817采用前后雙叉臂獨立懸架，前懸架融入了虛擬主銷結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以優(yōu)化轉(zhuǎn)向性能，提升操控精準性。同級唯一全鋁底盤，優(yōu)化車重以及駕控和越野表現(xiàn)。

M817還搭載了150mm上下可調(diào)空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可變減振器。這兩個配置都是好東西，搭配使用，兼顧舒適便捷與高通過性。

不過不清楚Pro版有沒有空懸，可以繼續(xù)觀望一下。

猛士M817「磐石底盤」采用同級唯一的VMC智能底盤域控技術(shù)，能實現(xiàn)縱向、橫向、垂向三個方向的全域協(xié)同控制，智能協(xié)調(diào)動力、制動、轉(zhuǎn)向、懸架，使得操控更靈活、轉(zhuǎn)向更精準、行駛更平穩(wěn)。

同級唯一雙邊20°后輪轉(zhuǎn)向角度，可實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2m，駕駛大車也能穿梭自如，輕松實現(xiàn)窄路一把過。

蟹行模式10°斜向平行移動，在狹窄的山間小道或特殊越野場地，側(cè)向移動以繞過障礙。

不過，估計這個后輪轉(zhuǎn)向和蟹行模式只有Max才有。

說完底盤和動力，就能說說怎么野了。

猛士M817搭載智能越野全地形系統(tǒng)。

猛士智能E鎖可通過智能扭矩管理實現(xiàn)軸間、輪間動力精準分配。比如說，當前后車輪打滑時，差速鎖可瞬間鎖止，將扭矩力100%傳遞至有附著力的一側(cè)，確保爬坡、巖石攀爬等場景下的持續(xù)牽引力。

這樣可以保證用戶在爬沙梁、巖石爬坡、滑輪組、交叉軸等場景下有更高的越野可玩性。

猛士M817集成了三軸陀螺儀和三軸加速度計的傳感器，可以實現(xiàn)6D監(jiān)控（縱向加速度、橫向加速度、垂向加速度、橫擺角速度、俯仰角速度、側(cè)傾角速度），更好了解車身姿態(tài)。

猛士車機也有越野表盤、越野引導的顯示能力，幫助用戶全面了解車輛越野相關(guān)的信息及車輛最真實的狀態(tài)，引導對車輛的操作，以便攀爬、脫困等。

整車支持9種模式，其中包括6種全地形模式和AUTO智能越野模式。

如果是小白，可以選擇AUTO模式，可最大程度地適應(yīng)于各種復雜或惡劣地形穿越，降低越野難度，體驗越野的樂趣。

此外，M817還有智能紅外夜視系統(tǒng)在120米距離內(nèi)能精準識別車輛、行人及動物目標。夜間、霧霾、揚沙等極端天氣行車更安心。

哦對了，猛士M817自帶2.5噸拖掛資質(zhì)，可以合法拖掛房車，完美契合喜歡自駕、露營用戶的需求。

總之，在讓用戶「玩得盡興」這一點上，猛士確實下了很多功夫。

03超強安全性

對于越野車來說，安全是一件大事。

畢竟喜歡越野的用戶需要頻繁應(yīng)對非鋪裝路面、極端地形及復雜環(huán)境，這些場景下的風險類型和強度遠超普通公路駕駛，因此對車輛的安全設(shè)計提出了更嚴苛、更全面的要求。

來看看猛士M817都做了哪些工作。

猛士M817 的戰(zhàn)甲車身采用超高強度籠式安全結(jié)構(gòu)。

車架采用高強度封閉框架式橫縱梁結(jié)構(gòu)，整體應(yīng)用600-700MPa高強度材料占比63%，擁有行業(yè)最長一體成型內(nèi)高壓縱梁，單體長度1920mm，好處是承載能力及抗變形能力會更強，即使在極限越野的路況下，除了安全以外，還能保證車身不變形。

為了保證乘員艙的安全，猛士M817的戰(zhàn)甲車身使用2000MPa熱成型鋼，結(jié)構(gòu)總長度達到12.48米，A柱、B柱、C柱全部采用了熱成型鋼，高強度鋼占比達到83.2%。

此外，猛士M817創(chuàng)新性采用1500MPa一體式熱成型門環(huán)、2000MPa A柱內(nèi)嵌熱氣脹管梁，最大程度保障車內(nèi)乘員安全。同時，我們在車門上面，還首創(chuàng)了2000MPa車門防撞板和9孔鋁合金門檻加強梁，車門剛性及抗凹性能更好，更能有效保護乘員側(cè)向安全。

而且，猛士M817采用了行業(yè)首個全車頂壓安全設(shè)計。中汽中心實測結(jié)果顯示，猛士M817車頂前橫梁最高承壓可以做到20.2噸，車頂關(guān)鍵位置頂壓超過了12.86噸，就算遭遇意外側(cè)翻沖擊，也能給車內(nèi)人員撐起一個安全的空間

此外，猛士M817還搭載了「超長保壓安全氣簾」。在碰撞發(fā)生的瞬間，超長保壓安全氣簾會立刻打開，1700毫米的超大尺寸，為車內(nèi)乘員提供長達30秒的超長保壓防護。

除了這些，猛士M817還提供自動斷油/下高壓技術(shù)、應(yīng)急車門開鎖安全設(shè)計、雙電機斷開獨立驅(qū)動技術(shù)等眾多安全備份，確保遇到緊急情況時，也能萬無一失。

至于電池安全，猛士M817搭載寧德時代越野專用電池，采用10層全方位裝甲防護系統(tǒng)，每一層都經(jīng)過精密設(shè)計，能夠有效化解來自不同角度的沖擊能量。其電池包底護板采用1300MPa一體式?jīng)_壓成型技術(shù)，強度遠超普通鋼材，即便遭遇尖銳巖石的全力撞擊，也能確保電池毫發(fā)無損。

可見，猛士M817從上到下，從左到右，從里到外，車身防護非常到位。

為了驗證猛士M817的安全，僅碰撞試驗就累計投入100多臺車，成本超過1個億。

而且，猛士M817累計驗證里程高達1000萬公里，是越野車試驗標準的1.5倍，

由此可見，為了M817能更安全、可靠耐用，猛士確實是下了不少功夫。

04小結(jié)

從華為深度賦能的智能座艙與乾崑智駕，到超群的越野硬實力，再到不惜工本打造的戰(zhàn)甲級安全防護，東風猛士M817 展現(xiàn)出的不是簡單的技術(shù)堆砌，而是對「智能越野」這一全新品類深刻理解后的系統(tǒng)性答案。

它用實力證明了「智能越野第一車」并非口號，而且32.99萬的預售價也能看出猛士的誠意。

總之，猛士M817的登場，標志著越野車進入了智能時代，而且猛士M817也搶占了先發(fā)之機。

屬于智能越野的時代，將由它領(lǐng)航啟程。

完。