Vector M12是美國汽車工業(yè)史上一段傳奇而又充滿爭議的故事，它既是Vector Motors公司雄心壯志的體現(xiàn)，也見證了這家美國超級跑車制造商的最終落幕。這款車型的誕生與發(fā)展，不僅反映了20世紀（參數(shù)丨圖片）90年代超級跑車市場的激烈競爭，更展現(xiàn)了一家小型汽車公司在資本和技術(shù)雙重壓力下的艱難求生。

Vector M12的故事要從其創(chuàng)始人Gerald Wiegert說起。Wiegert是一位充滿理想主義色彩的美國工程師，他于1971年創(chuàng)立了Vehicle Design Force，后來發(fā)展成為Vector Motors。在經(jīng)歷了W8等早期車型的成功后，維格特在1990年代初期面臨了嚴重的資金困難。為了尋求發(fā)展資金，他不得不引入印尼投資集團Megatech作為股東，然而這個決定最終導致了他失去了自己一手創(chuàng)建的公司控制權(quán)。

Megatech通過前臺公司向Vector注入了數(shù)百萬美元資金以增加產(chǎn)能，但在承諾兌現(xiàn)后資金來源枯竭，Wiegert被迫裁員并拖欠供應(yīng)商款項。在這個過程中，印尼人還奪取了蘭博基尼的控制權(quán)。由于Megatech同時擁有蘭博基尼，這為Vector M12的技術(shù)路徑奠定了基礎(chǔ)。新的管理層決定放棄原有的美式V8引擎方案，轉(zhuǎn)而采用蘭博基尼的成熟技術(shù)。

新東家Megatech聘請設(shè)計師彼得·史蒂文斯重新設(shè)計了更加文明和現(xiàn)代化的AWX-3再現(xiàn)版本。動力系統(tǒng)采用了一臺5.7升蘭博基尼V12引擎，最大功率499馬力，峰值扭矩576牛·米。這臺引擎本質(zhì)上來自蘭博基尼Diablo，M12基于蘭博基尼Diablo平臺，采用了其大部分機械組件和V12引擎。

從性能表現(xiàn)來看，M12能夠在4.8秒內(nèi)完成零百加速，最高時速可達304公里/小時。盡管這樣的性能數(shù)據(jù)在當時的超級跑車市場中具有一定競爭力，但M12面臨的挑戰(zhàn)遠不止技術(shù)層面。車輛的售價高達18.4萬美元，在市場定位上與法拉利、蘭博基尼等成熟品牌形成直接競爭，但Vector品牌的知名度和市場認知度明顯不足。

M12的生產(chǎn)從1995年開始至1999年結(jié)束，因銷售緩慢而停產(chǎn)。總產(chǎn)量包括原型車在內(nèi)僅有17輛。生產(chǎn)于1995年在佛羅里達州開始，該車在1996年底特律北美國際汽車展上正式亮相，Vector展示了兩個樣本。由于18.9萬美元的售價未能達到預期銷售目標，生產(chǎn)于1996年底停止。

M12項目的失敗不僅僅是一款車型的商業(yè)挫敗，更標志著Vector作為獨立美國超級跑車制造商時代的終結(jié)。在1999年，法院裁決將Vector的資產(chǎn)、商標和版權(quán)歸還給Wiegert，但此時公司已經(jīng)元氣大傷，再也無法重現(xiàn)昔日的輝煌。

今天回顧Vector M12，我們看到的不僅是一款技術(shù)先進的超級跑車，更是美國汽車工業(yè)在全球化浪潮中努力尋求突破的縮影。它的短暫生命周期反映了小型專業(yè)汽車制造商在資本密集型行業(yè)中面臨的巨大挑戰(zhàn)，也見證了汽車工業(yè)從民族品牌向全球化合作轉(zhuǎn)變的歷史進程。盡管M12未能在商業(yè)上取得成功，但它作為美國超級跑車制造傳統(tǒng)的最后代表，在汽車收藏界依然具有獨特的歷史價值和收藏意義。