民航聯(lián)盟消息，近日，青島機(jī)場報(bào)送的《青島膠東國際機(jī)場空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能降碳技術(shù)實(shí)踐》和《青島機(jī)場航班高效運(yùn)行賦能綠色高質(zhì)量發(fā)展》項(xiàng)目成功入選2025年度山東省交通運(yùn)輸綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展典型案例。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略的東風(fēng)下，青島機(jī)場秉持“綠色機(jī)場、低碳出行”理念，在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的道路上不斷探索前行，用實(shí)際行動(dòng)為航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

青島機(jī)場構(gòu)建起“1+2+N”環(huán)境管理體系與工作機(jī)制，遵循“統(tǒng)籌管理、分級負(fù)責(zé)”原則，實(shí)現(xiàn)對噪聲、廢水、固廢等污染物的協(xié)同防治。通過全面識(shí)別環(huán)境因素，對周邊航空器噪聲進(jìn)行定點(diǎn)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，妥善解決中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察相關(guān)的噪聲問題，讓環(huán)保管理的精細(xì)化程度邁上新臺(tái)階。同時(shí)，青島機(jī)場2023年被納入全國碳市場管理平臺(tái)，其不斷完善碳排放管理工作制度，明確監(jiān)測監(jiān)督內(nèi)容，規(guī)范工作流程，按時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)碳排放統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)并順利通過碳核查，為綠色發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)制度基礎(chǔ)。

青島機(jī)場制定了《青島機(jī)場“四型機(jī)場”技術(shù)推進(jìn)三年行動(dòng)方案（2023-2025）》，全力推進(jìn)6個(gè)綠色機(jī)場重點(diǎn)項(xiàng)目，綠色機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗(yàn)獲得民航局推廣，相關(guān)研究項(xiàng)目也通過了山東省交通廳課題驗(yàn)收?！肚鄭u機(jī)場綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展工作方案》的出臺(tái)，以全壽命周期為軸，聚焦“資源節(jié)約、低碳減排、環(huán)境友好、運(yùn)行高效”四大核心，梳理出53項(xiàng)任務(wù)體系?！肚鄭u機(jī)場用電管控工作方案》則借助能源管理系統(tǒng)強(qiáng)化能耗分析，多方面開展用電管控。2024年，在生產(chǎn)數(shù)據(jù)增長22%的情況下，本部用電同比下降3%，節(jié)能成效顯著。

青島機(jī)場精打細(xì)算每段滑行路，讓低碳從跑道延伸。通過將地面滑行時(shí)間納入精細(xì)化考核體系，青島機(jī)場不斷優(yōu)化滑行路線設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)測算每架航空器的推出開車時(shí)間，動(dòng)態(tài)調(diào)整航班推開順序，靈活運(yùn)用高效運(yùn)行模式，把滑行距離和等待時(shí)長壓縮到極致。2024 年，航空器地面平均滑行時(shí)間僅13分鐘，這一數(shù)據(jù)在同體量同構(gòu)型機(jī)場中位居前列，相當(dāng)于為每架航班“省下”了可觀的燃油消耗，讓藍(lán)天飛行從地面環(huán)節(jié)就烙上低碳印記。

機(jī)場用足用好每個(gè)近機(jī)位，讓綠色貫穿保障全流程。74個(gè)近機(jī)位均建設(shè)有APU替代設(shè)施，再加上復(fù)合機(jī)位改造、停機(jī)位智能分配、協(xié)同航司拖曳航空器等一系列“組合拳”，青島機(jī)場把航班靠橋率推向新高度。2024 年，在保障19萬架次航班起降的高強(qiáng)度運(yùn)行下，靠橋率仍達(dá)到98%，位列全國千萬級機(jī)場第二。

青島機(jī)場還加速推進(jìn)車輛電動(dòng)化，為低碳轉(zhuǎn)型注入新活力。從自身做起，更帶動(dòng)航司等駐場單位共同參與，在車輛更新時(shí)優(yōu)先選擇新能源車型（無適配車型除外），同步建成320余個(gè)充電樁織密充電網(wǎng)絡(luò)。截至2024年底，機(jī)坪區(qū)域電動(dòng)車輛占比已達(dá)27%，越來越多的綠色車輪在機(jī)場穿梭，不僅讓地面保障更安靜清潔，更為青島機(jī)場的低碳未來蓄滿了可持續(xù)發(fā)展的能量。