近日，內蒙古、吉林、河北、北京、四川等地部分地區(qū)出現大到暴雨，局地大暴雨。預計未來幾天，西北地區(qū)東部、內蒙古、華北至東北地區(qū)強降雨持續(xù)，并伴有短時強降水、雷雨大風或冰雹等強對流天氣。夏季雨天出行應該注意什么呢？

我們在介紹了關于我國雨季的特點和關于雨天安全駕駛的要點，但雨天還有很多典型的高風險駕駛場景，本期我們重點分析雨天高風險場景對安全駕駛的影響，并提出這些場景下的安全駕車提示和不同群體的出行策略。

【雨天高風險場景及駕駛策略】

01 隧道

風險因素：一是視線不良。隧道內部視線條件較差、封閉、空間小。二是路面沉積。隧道路面受陽光、風力等因素影響較少，塵埃等沉積物容易長期沉積在路面上。三是油膜隱患。車輛尾氣、車輛泄漏的冷卻液/潤滑油、輪胎碎屑等與雨水混合在一起容易形成油膜，降低隧道內路面附著系數。

圖1 雨天隧道場景

駕駛策略：一是提前減速。由于雨天隧道內路面可能產生油膜，更為濕滑，進入隧道前要提前減速并注意隧道內外路面材質變化。我國南方為解決隧道內路面因長期潮濕而損壞率較高的情況，部分道路會在隧道內鋪設水泥路面。二是不要變道。注意在隧道內行車禁止變更車道。

02 橋梁

風險因素：一是容易結冰。橋梁處于懸空狀態(tài)，周圍空氣流動快，且沒有地熱供應，散熱也快，降雨時遇低溫天氣，橋面易結冰。二是橫風隱患。橋面附著系數降低，且雨天多伴隨大風，部分跨越峽谷地帶的橋梁，橋面易形成側向橫風，影響車輛正常行駛。三是水位上漲。部分河道受雨天降水影響，水位上漲，容易形成漫水橋。

圖2 雨天橋梁場景

駕駛策略：一是注意安全提示。通過橋梁前，注意觀察橋梁兩側安全警示提示，切勿超速/超重通過橋梁。二是注意橫風。行至有“注意橫風”警示標志的路段時，雙手略微用力握緊轉向盤，提高注意力控制好車速，切忌超速。遇到橫風襲來時，要雙手用力握緊轉向盤，稍向逆風方向修正，逐漸減速，千萬不要急轉方向和猛踩制動踏板。三是注意水深。通過漫水橋時，注意查看水位上漲情況，當水位已淹沒橋墩或上漲至橋面底部，特別是水位已漫過橋面時，不可冒險通過，謹防車輛墜落河中。

圖3 注意橫風標志、漫水橋標志

03 彎道

風險因素：一是視線盲區(qū)。彎道路段路況復雜，視距條件不佳，易產生視覺盲區(qū)。二是側滑翻車。車輛在彎道上行駛時受到離心力作用，雨天彎道路面摩擦系數降低，橫向力系數隨之降低，車輛易發(fā)生側滑或傾斜，沖出彎道。

圖4 雨天彎道場景

駕駛策略：一是過彎前鳴笛示意。通過彎道前，降低車速，嚴格按照限速規(guī)定行駛，可以使用車輛燈光和喇叭提示其他車輛，降低彎道和降雨帶來的視覺盲區(qū)影響。二是過彎時減速穩(wěn)方向。轉動方向盤的速度要慢，輕踩剎車，避免急轉向或急剎車造成側滑。三是切勿彎道超車。遇對向來車超車時，減速靠右側道路行駛，并適當鳴喇叭、變換遠近光燈提示對向來車。四是側滑處置。發(fā)生側滑時，基本原則是捋順方向、避免失控；穩(wěn)方向、判方向、忌慌亂。先減小油門，順著車尾側滑方向打方向盤，讓前輪指向可行駛的方向。打方向的幅度切忌過大，能夠指向可前進的方向就足夠，如果反打過頭，車可能會向另一個方向撞去。

圖5 彎道及建議速度標志

04 長下坡

風險因素：一是制動失效。下坡時車輛受到自身重力作用速度越來越快，長時間使用制動容易發(fā)生制動失效。二是坡道濕滑。輪胎與路面之間的附著系數降低（正常干燥瀝青路面約0.7，雨天降至約0.4），在雨天和長下坡雙重影響下，更容易引發(fā)交通事故。

圖6 雨天長下坡路段場景

駕駛策略：下坡時要適當加大跟車距離，與前車保持安全車距；同時注意觀察交通標志標線，合理控制車速。

圖7 下陡坡標志

05 下凹式立交橋

風險因素：一是積水聚集。強降雨期間，雨水都沿斜坡向橋區(qū)最低處匯集，但是由于部分立交橋的自身建造條件無法完全發(fā)揮排水能力，可能致使大量雨水匯集。二是標識不明。一些下凹式立交橋的積水提示標志設置在橋下內壁上，駕駛人在進入下凹式橋區(qū)前無法看見提示標志，造成涉水駕駛風險。

圖8 下凹式立交橋積水場景

駕駛策略：一是觀察水深再前行。城市下凹式立交橋在降雨天氣容易形成積水，可借助“注意積水”標志觀察積水深度，確認是否可以安全通過。二是慢速通過不停留。確認可以通過時，低速勻速通過（車速不超過5公里/小時），中途不停車，切勿高速行駛。三是積水過深不冒險。水位達到車輛保險杠或輪胎三分之二處時，不宜冒險涉水，盡量繞行。

圖9 注意積水標志

06 低洼路段

風險因素：一是點位增加。受道路設計、地形條件等因素影響，一些地勢低洼的路段平時不影響通行，但暴雨天氣排水不暢，容易產生積水。二是深度增加。強降雨天氣，低洼路段積水深度可能迅速增加，導致車輛無法通行，甚至被水淹沒。

圖10 低洼路段場景

駕駛策略：一是路面積水但能分辨道路標線時，降低車速，找準路線，充分觀察，防止水花濺到行人、非機動車，速度保持在 30公里/小時以下勻速行駛。二是水面有波浪或與路緣石平齊時，此時積水深度約為15-20厘米，要進一步降低車速行駛，會車時防止積水從車輛進氣口進入，在大型車輛和高速行駛車輛旁行駛時，濺起的水花容易造成駕駛人瞬間“失明”，要注意遠離，降低車速，及時行駛至安全地點。三是積水淹沒輪胎（普通小型汽車）高度一半時，積水深度約為30-40厘米，此時應避免涉水，選擇繞行。已駛入的車輛應低速行駛，注意水面旋渦，車輛一旦熄火不可再次啟動，此時車輛已無法通過，牢記生命至上，勿貪戀財物，及時逃生。

07 山區(qū)道路

風險因素：一是道路中斷。山區(qū)地形復雜，地質條件脆弱，連續(xù)降雨、山洪可能導致山區(qū)道路損毀、塌方，造成交通中斷。二是地質災害。如行駛途中遇山體滑坡、泥石流等地質災害，危及人民生命財產安全。

圖11 山區(qū)道路遇損毀、塌方場景

駕駛策略：關注氣象信息。當氣象部門發(fā)布“藍黃橙紅”暴雨預警時注意提前繞行，避開山區(qū)路段；如果已經進入山區(qū)，則盡快駛離。

【不同群體出行策略】

小車駕駛“慎涉水”：小型車輛涉水深度有限且較大型車輛來說自重較輕，出行前要利用地圖軟件查看出行路線上的積水情況，避免因誤判水情造成涉水風險。

大車駕駛“防側翻”：雨天大型車輛裝載貨箱遵循“下重上輕”原則，即重物放底部，輕貨放上層。避免頭重腳輕引發(fā)側滑、側翻。行駛時盡量靠道路中間行駛，避免濺起的水花影響其他車輛、路側騎行人及行人。同時大型車輛盲區(qū)范圍大，應格外注意觀察周圍車輛和行人動態(tài)，預先判斷車輛和行人可能受積水影響突然改變方向軌跡，避免緊急剎車導致車輛側翻。

摩托車駕駛“防漂移”：摩托車駕駛人受佩戴頭盔、雨水及騎行速度較快等因素疊加，造成視線不良，當雨量達到暴雨級別時不建議騎行摩托車出行。雨天道路上的標線處比正常路面要更滑，摩托車騎行時盡量避免壓道路上的標線騎行，否則容易增加側滑風險。道路上的排水口通常設置在道路兩側位置，摩托車騎行時不要為了避開排水口而緊靠左側騎行，容易增加和其他車輛的碰撞風險。

外賣騎行“穩(wěn)重心”：外賣騎手雨天出行要堅持“安全至上”，穿戴好雨衣、頭盔；優(yōu)先接取短途單，騎行保持低車速；切勿因著急取貨、送單而闖紅燈、突然橫穿馬路；氣象部門發(fā)布暴雨預警時最好暫停接單。

行人步行“多觀察”：雨天出行撐傘或穿雨衣，視覺和聽覺都會受到限制，撐傘時盡量不要將傘面傾斜，這樣會遮擋視線，影響觀察路面情況；穿雨衣橫過馬路時要多轉頭觀察，確保安全再過街。遇路面積水時，下水井蓋可能被水沖走或不穩(wěn)定，如果發(fā)現路面中有旋渦狀水流一定要繞行；發(fā)現有電線探入積水時及時繞行，避免觸電風險。此外，兒童、老人等群體需加強防護，兒童不單獨出門，老人需主動降低步速步幅，建議使用手杖等輔助工具。

文 | 公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部

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