作者 | 陳序?qū)?/p>

編輯 | 黃運(yùn)濤

杭州電競(jìng)中心，距離晚上七點(diǎn)的發(fā)布會(huì)還有一個(gè)小時(shí)，零跑汽車董事長(zhǎng)、CEO朱江明早早就來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。

雪豹財(cái)經(jīng)社在現(xiàn)場(chǎng)看到，他身穿帶有零跑Logo的黑色短袖T恤，先是在門口的展區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，又跑到會(huì)場(chǎng)后臺(tái)瞧了瞧，整個(gè)過(guò)程中，他不時(shí)跟身邊的幾位同事低語(yǔ)幾句。

七點(diǎn)整，朱江明已準(zhǔn)時(shí)落坐在會(huì)場(chǎng)偏右側(cè)第一排的位置，而正對(duì)舞臺(tái)中心的一大片區(qū)域，被預(yù)留給了媒體。接下來(lái)的一小時(shí)中，在這個(gè)最多能容納5000人的會(huì)館，朱江明只須扮演好一個(gè)角色：一位安靜的觀眾。

當(dāng)晚發(fā)布會(huì)的主題是“為年輕而來(lái)”，這是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明第一次在重要的新品發(fā)布會(huì)上沒(méi)有登臺(tái)演講。這一次，他將舞臺(tái)交給了更年輕的管理層，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)由零跑汽車高級(jí)副總裁曹力主持。剛開場(chǎng)，曹力就調(diào)侃起了朱江明，“B01是給年輕人做的車，朱總覺(jué)得自己不夠年輕”。

7月24日，零跑汽車旗下B系列首款純電轎車“零跑B01”正式上市。這款新車定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”，面向泛都市圈25歲至35歲消費(fèi)人群，共推出了三種續(xù)航六款版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間8.98萬(wàn)～11.98萬(wàn)元，即日起開啟交付。

零跑將B01的首次亮相選在了總部所在地杭州。曹力詳細(xì)介紹了這款車的諸多賣點(diǎn)，包括但不限于：650公里的續(xù)航，讓城市通勤一周不充電；超低電耗，讓每公里的充電成本僅需幾分錢；同級(jí)唯一雙高通旗艦芯片+激光雷達(dá)端到端輔助駕駛；零百加速6.4秒；電池終身免費(fèi)質(zhì)保。

在現(xiàn)場(chǎng)展示的PPT上，曹力將B01的多項(xiàng)參數(shù)和性能與特斯拉旗下的Model 3進(jìn)行對(duì)比，大多勝出或基本持平，但B01的售價(jià)僅約為Model 3的一半?！敖^對(duì)是同級(jí)別市場(chǎng)上最能打的?！辈芰θ绱丝偨Y(jié)。

在新能源轎車市場(chǎng)，Model 3曾以先鋒姿態(tài)刷新了市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)轎車的認(rèn)知，把智能座艙、輔助駕駛和整車智能化帶入大眾視野，這種體驗(yàn)過(guò)去往往只出現(xiàn)在二三十萬(wàn)的車上。

“Model 3是23萬(wàn)多，B01是12萬(wàn)左右，（雖然價(jià)格差異大）但我們可以用各項(xiàng)指標(biāo)去對(duì)標(biāo)。‘半價(jià)Model 3’，很多人這么說(shuō)，我覺(jué)得確實(shí)有這個(gè)潛質(zhì)。”在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的媒體交流環(huán)節(jié)，朱江明補(bǔ)充道。

零跑汽車冀望，以“半價(jià)Model 3”的實(shí)力，滿足用戶既要續(xù)航，又要駕控、智能、空間，又要好看高顏值，還要全維安全的要求，同時(shí)讓用戶無(wú)需為預(yù)算妥協(xié)?！皼](méi)有短板是零跑B01最大的亮點(diǎn)。B01給出的是一套跑得久、后勁足、容易被用戶理解的方案?！辈芰Ρ硎?。

從價(jià)格帶來(lái)看，B01瞄準(zhǔn)的是10萬(wàn)元級(jí)新能源轎車領(lǐng)域。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)位，是四年來(lái)滲透速度最快的價(jià)格區(qū)間之一。2021年，這一價(jià)位段的新能源滲透率僅為8.5%，2025年已突破50%。

這個(gè)市場(chǎng)過(guò)去多被純電網(wǎng)約車、家用插混、省空間的兩廂車占據(jù)，這些車型或有濃厚的燃油車身影，或智能化程度較低，或后排擁擠，或單純追求性能忽略其他成員的乘坐感受。“市場(chǎng)上始終缺少一臺(tái)真正長(zhǎng)續(xù)航、好開、智能、大空間、好看、安全的轎車?！币虼耍闩芄芾韺诱J(rèn)為這是一個(gè)紅海中的藍(lán)海市場(chǎng)。

盯上這個(gè)市場(chǎng)的不止零跑一家。在10萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)，還盤踞著小鵬MONA M03、比亞迪秦、海豹06等車型。其中，MONA M03已連續(xù)8個(gè)月交付過(guò)萬(wàn)臺(tái)，是小鵬汽車的銷量支柱。

在曹力看來(lái)，新能源的轎車很難做：做得不好的話，可能就變成了網(wǎng)約車；做得好的話，價(jià)格成本又不太好打下來(lái)。“所以主流的轎車、特別是10萬(wàn)出頭的轎車，是非?？简?yàn)車企功力的?！?/p>

零跑汽車目前的產(chǎn)品矩陣主要覆蓋微型車、轎車和SUV三個(gè)品類，產(chǎn)品譜系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明：

T03打入10萬(wàn)元以下小車市場(chǎng)；B系列的純電轎車和SUV覆蓋8萬(wàn)～12萬(wàn)價(jià)格帶；C系列中，C10、C11、C16構(gòu)建了零跑最重要的SUV產(chǎn)品帶，主打15萬(wàn)～20萬(wàn)元市場(chǎng)。未來(lái)，還將有D系列車型承擔(dān)零跑產(chǎn)品向上、品牌向上的使命。

目前B系列已有三款車：B10、B01，以及尚未上市的B05。最早上市的B10以月銷量逾14300輛成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)A級(jí)SUV銷冠。“B10的熱銷已驗(yàn)證我們對(duì)市場(chǎng)需求的深刻理解，B01的加入將形成雙車戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，覆蓋更廣泛的消費(fèi)層級(jí)。”零跑汽車表示。

6月，零跑汽車整體交付超過(guò)4.8萬(wàn)輛，在B01加入后，月銷有望進(jìn)一步提升。零跑汽車在一份新聞稿中樂(lè)觀預(yù)測(cè)：“憑借零跑B10積累的良好口碑，零跑B01有望在上市后迅速打開局面，成為品牌銷量增長(zhǎng)的新引擎。”

B系列和C系列的全面增長(zhǎng)帶來(lái)的不只是交付數(shù)量的提升，還有公司盈利能力的優(yōu)化。零跑整個(gè)第二季度單月銷量基本都穩(wěn)定在4萬(wàn)臺(tái)以上，預(yù)期當(dāng)季的毛利和凈利會(huì)有較大提升。

展望來(lái)年，朱江明透露，2026年將是零跑的大年，會(huì)推出五到六款車，有A系列的，也有旗艦車型。“零跑不僅是全域自研，極致的創(chuàng)新也是必要的，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有未來(lái)?！?/p>

就在這次發(fā)布會(huì)的兩天前（7月22日），零跑汽車首次上榜《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)，位列第423位?！拔覀円_保零跑今年50萬(wàn)輛銷量的達(dá)成，這是一個(gè)小目標(biāo)。我們還要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車企，目標(biāo)是做到年銷400萬(wàn)輛，這是我們的大目標(biāo)。”朱江明重申。

在這個(gè)大目標(biāo)背后，是他一直以來(lái)的一個(gè)判斷：年銷百萬(wàn)輛是任何一家車企生存的基礎(chǔ)。“不然會(huì)活得很累，五六十萬(wàn)的銷量，也還是在掙扎求生的邊緣?！?/p>

封面來(lái)源：零跑汽車