最近A+級市場里又來了臺新車，即長安第三代UNI-V，這臺車一上來就以11.49萬元的預售價賣起了2025款 2.0T 第三代勁擎型，這個價位在熱銷的吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）當中相當于一臺11.47萬元的2025款 1.5T 東方曜·昆侖版。那么，面對在A+級市場頗為強勢的星瑞，第三代UNI-V是否會更值得入手呢？咱們這就來比上一比。

可以肯定的是，兩臺車都有頗為出色的動力參數(shù)，像星瑞的1.5TD發(fā)動機就有133kW(181Ps)的最大功率，最大扭矩則有290N·m，已經(jīng)接近一臺低功率2.0T的水平，配合與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速DCT濕式雙離合，動力平順且穩(wěn)健，在高速上零百加速能跑到7秒級，在我看來這性能應對大部分日常場景就夠用了。

不過，就像名字中所見到的，第三代UNI-V是直接上了一臺藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，不光有180kW(245Ps)的最大功率，最大扭矩更來到了400N·m，傳動上更是有沃爾沃等豪華品牌都在用的愛信8AT手自一體變速箱，零百加速只需6.3秒?？赡苷f星瑞應對日常已然不錯，但真要是遇到高速趕時間，或是度假跑山什么的，它的超車、爬坡都會輕松許多。此外，UNI-V還有專屬拓撲設計轎跑底盤，加上iEM智慧能量管理能在不同工況下優(yōu)化動力，要說趣味性，比起本身就強調(diào)平穩(wěn)舒適的星瑞，長安這回確實要投入得更多一些。

提到趣味性，除了動態(tài)層面的，在什么堵車時、露營時，或是出行的間隙等場景，智能座艙就相當關鍵了。很有意思的是，兩臺車剛好都給了14.6英寸大屏，也都支持雙區(qū)域的語音交互，說是很有誠意了。不過，能看到的是，星瑞這邊是跟星紀魅族聯(lián)合開發(fā)的Flyme Auto智艙，娛樂功能確實很豐富。但額外功能上，它尚未接入當下流行的DeepSeek AI大模型，像交互方式、座椅功能以及音響硬件上也相對基礎一些，基礎娛樂沒問題，但像現(xiàn)在的年輕人或家庭買車都想一步到位，至少在這個配置上，星瑞還是差點意思。

相比之下，第三代UNI-V花同樣的錢，不光多了CarPlay互聯(lián)、手勢控制、人臉識別以及多指飛屏等豐富交互方式，甭管是什么年齡段的用戶，或是首次用車，在這么多方式里，應該都能找到最適合自己的。此外，第三代UNI-V還接入了DeepSeek AI語音大模型，體驗過的就知道，它其實能幫我們回答和解決更多路上的問題，加上車里還有18揚聲器杜比全景聲音響、有256色氛圍燈，打開無麥K歌功能，這沉浸式KTV不就有了嗎？

還需提到的是，家庭出行娛樂是加分項，但安全卻是基礎必備條件。應該說無論是有中國十佳方舟籠安全車身的第三代UNI-V，還是采用吉利CMA架構高標準安全設計的星瑞，配上6氣囊與L2級輔駕，在主被動層面都沒得挑。但還是相同的情況，第三代UNI-V勝在還有并線輔助、540度全景影像以及等離子空氣凈化等細節(jié)。真要是遇到什么街邊臨停有不按規(guī)矩騎行的電瓶車，或是冬季霧霾重時出門，我可能開第三代UNI-V出去會更放心些。

最后，讓我們看看兩車的視覺設計。如果要我按人來形容的話，星瑞應該是CBD里成熟穩(wěn)重的商務風，而第三代UNI-V則是穿衣顯瘦脫衣有肉的運動風?？赡苄侨疬@種修長俯沖的車身姿態(tài)我們是見得比較多了，但直瀑格柵、鍍鉻飾條什么的還是顯得比較精致。

當然，作為這個級別里唯一的掀背運動轎跑，第三代UNI-V確實有更高的顏值，除了溜背的C柱與掀起式的尾門外，它還有電動尾翼、有4活塞制動卡鉗，還有19英寸的輪胎，對我來說，它們除了顏值高、吸睛搶眼外，還能真的參與到駕控層面的優(yōu)化，這一點其實會更吸引人。

動力比了、智艙體驗了、安全也有了，這顏值嘛，反正第三代UNI-V在我這里是碾壓獲勝，至于說屏幕前的你怎么覺得，那就是蘿卜青菜了。但真要說誰更值得，恐怕這回大部分人都會站在長安這邊了。