沒能等來傳說中的ModelQ，但廉價版特斯拉ModelY總算要來了，可你真的需要一臺廉價版的ModelY嗎？又或者你已經(jīng)因此而準備放棄在售的ModelY煥新版了？別急，或許看了這篇文章再做決定也不遲。

特斯拉為什么要推出廉價版ModelY？

對于這個問題，答案顯而易見，特斯拉需要銷量！這不僅僅是因為幾年前馬斯克說下的千萬級市場，而是因為受迫于中國車企給到的壓力，特斯拉不管在國內(nèi)還是海外市場都需要一款超級走量的產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品的走量程度甚至要超過Model3和ModelY。

另一方面，特斯拉FSD智能輔助駕駛系統(tǒng)依靠簡便的硬件和神經(jīng)AI算法就實現(xiàn)了優(yōu)秀的表現(xiàn)。但現(xiàn)階段表現(xiàn)距離特斯拉實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛?cè)杂幸欢ň嚯x。而在搭載相同駕駛輔助硬件和軟件的情況下，自然是上路車量越多，越利于真正自動駕駛開發(fā)，所以這個階段，從技術(shù)層面，特斯拉也急需一款能在路上大規(guī)模行駛的廉價版車型。

而至于這款車型為什么會是ModelY，分析銷量，ModelY是特斯拉目前最暢銷的車型，其本身定型的尺寸也是市場接受度最高的。與其花費巨額研發(fā)成本重新設(shè)計一款新車，倒不如直接拿來主義，畢竟沒人會嫌自己的車太大，況且ModelY本身尺寸適應(yīng)全球市場需求也是最合理的車型。

廉價版ModelY“廉價”在哪？

既然價格很有可能降低至三萬美元，也就是人民幣15-18萬左右，廉價版ModelY自然要和在售的煥新版ModelY拉開差距。目前主流的猜測為，廉價版ModelY將取消仿皮座椅，車頂天幕，車內(nèi)氛圍燈，后排出風口娛樂屏，電動座椅等舒適性配置，并且采用更小的輪胎和更小的磷酸鐵鋰電池。

對于這些變化，雖然目前僅是猜測，但依然讓網(wǎng)友在評論區(qū)炸開了鍋。甚至有網(wǎng)友表示，廉價版ModelY取消頭頂天幕并不是減配，反而是增配！讓人啼笑皆非。事實上，了解特斯拉的朋友應(yīng)該知道，特斯拉的內(nèi)飾雖然看起來“毛坯”，可在日常使用中的舒適性配置對比國產(chǎn)主流新能源車型并沒有太大區(qū)別。

而廉價版ModelY的推出，倘若在內(nèi)飾設(shè)計布局不改變的情況下，其實帶給消費者的“落差感”應(yīng)該不會有想象中那么大，只是在日常使用時會在便利性，科技感上打些折扣。此外，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，廉價版ModelY并不會因為價格降低而減配FSD輔助駕駛軟硬件，畢竟特斯拉還得靠這款廉價版車型實現(xiàn)自動駕駛訓練。

你真的需要廉價版ModelY嗎？

說回文章開頭話題，你真的需要這樣一臺廉價版ModelY嗎？顯而易見的問題是，你如果真買了它，你必須拋開的就是特斯拉所謂的品牌光環(huán)，盡管個人覺得特斯拉目前的品牌溢價已經(jīng)尚存不多，但廉價版車型的推出一定會讓它在中國市場的品牌價值進一步降低，但相應(yīng)的，廉價版車型推出反而會拔高煥新版車型的價值。

其次，如果你真選擇了廉價版ModelY，你應(yīng)該關(guān)注的這臺車的看點就是特斯拉的三電系統(tǒng)和FSD智能輔助駕駛，因為除了這兩點之外，這款車其實也沒有太多看點了。而至于這款車不管適不適合你，它已經(jīng)在來的路上了，我們也期他它最終的形態(tài)能給我們驚喜，以及期待它的價格到底夠不夠“廉價”。