如果說當(dāng)年的油車市場是合資/外資為主導(dǎo)，那從當(dāng)下國產(chǎn)新能源汽車市場來看，無疑是咱們自主品牌車企占據(jù)C位。但今年以來，合資車企也不斷在新能源領(lǐng)域發(fā)力，同等預(yù)算下，廣大消費(fèi)者已經(jīng)能在國產(chǎn)&合資間做選擇。例如10萬+純電轎車市場，就有來自央企的長安啟源A07（參數(shù)丨圖片），和日系車陣營的日產(chǎn)N7擦出火花。

（長安啟源A07）

并且，長安啟源A07近期價(jià)格還比較給力，終端優(yōu)惠力度已經(jīng)來到2.5萬左右（詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），這也讓長安啟源A07 2025款 藍(lán)鯨純電版 525豪華型，和日產(chǎn)N7 2025款 510 Air出現(xiàn)價(jià)格重疊。至于選央企還是選日企？下面，咱們就來探索一二。

（日產(chǎn)N7）

先說一下兩車共同加分點(diǎn)，從空間來看，長安啟源A07和日產(chǎn)N7都是該價(jià)位的佼佼者，如兩車都已經(jīng)卷到中大型轎車級別，且車長全員超過4米9，軸距也都達(dá)到2米9級，家用空間足夠?qū)挸ā?/p>

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

還有座艙用料，可以看出，不管是長安啟源A07還是日產(chǎn)N7，其內(nèi)飾軟包范圍都不少，長安啟源A07中控臺還鋪設(shè)了木紋飾板，質(zhì)感拿捏得更到位。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

再就是車身安全和電池安全，關(guān)于車身安全，長安啟源A07有C-NCAP五星安全背書，且模擬了超1000次仿真碰撞+超100次實(shí)車碰撞打造；“五橫九縱”環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)和70%高強(qiáng)鋼占比，亦為長安啟源A07鑄就了壁壘級車身安全。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

還有日產(chǎn)N7，這次也打破國民對日系車的固有印象，用上了2000MPa高強(qiáng)度A柱+1700MPa輥壓橫梁。包括電池安全，長安啟源A07和日產(chǎn)N7配備的電池，都提前通過了新國標(biāo)要求，并且長安啟源A07還承諾了電池終身質(zhì)保。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

聊完兩車共同加分點(diǎn)，下面，咱們就得聊一些兩車存在的產(chǎn)品差異點(diǎn)了。例如配置，從兩車主動(dòng)安全配置來看，長安啟源A07比日產(chǎn)N7多出了自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等行車安全輔助；包括在駐車狀態(tài)下，長安啟源A07也有哨兵模式、千里眼功能加持，這些配置也是日產(chǎn)N7所不具備的。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

此外，從兩車舒適配置來看，長安啟源A07也比日產(chǎn)N7多出了電動(dòng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，舒適用車體驗(yàn)會更勝日產(chǎn)N7一籌。包括座椅配置，長安啟源A07也在前排給到加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)，但日產(chǎn)N7僅提供座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

對了，從兩車?yán)m(xù)航來看，雖然它們都是500km段選手，但長安啟源A07最大CLTC續(xù)航能達(dá)到710km，但日產(chǎn)N7最大CLTC續(xù)航則在635km。對追求長續(xù)航或用車頻繁較高、出行半徑較大的消費(fèi)者來說，長安啟源A07自然更加分。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

再就是底盤，作為央企的長安啟源A07確實(shí)比日系陣營的日產(chǎn)N7用料更扎實(shí)，畢竟前者是明晃晃且足夠粗壯的鋁合金擺臂，日產(chǎn)N7只是“大黑件”。而且，長安啟源A07還采用后驅(qū)布局，日產(chǎn)N7只是常規(guī)前驅(qū)布局，論動(dòng)態(tài)靈活性或駕駛感受，后驅(qū)屬性的長安啟源A07也更具優(yōu)勢。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

總體來看，兩臺車在尺寸、空間、安全等方面都足夠卷，對比一番也難分伯仲。但從主動(dòng)安全配置來看，長安啟源A07明顯更勝一籌；還有長安啟源A07更高的舒適配置、后驅(qū)動(dòng)力等優(yōu)勢，也為其換來了更佳用車品質(zhì)。如果我的選車決賽圈恰好是這兩款，個(gè)人還是更傾向于央企出身的長安啟源A07。