7月31日，樂道的第二款車型L90正式上市，整車購買價26.58萬元起，電池租用方案起售價低至17.98萬元。

樂道L90，有可能會是第一款完全能把油車時代漢蘭達(dá)群體接替過來的好產(chǎn)品。

這個群體最會精挑細(xì)選，但看完這價格，租電池起售價才18萬，舒適性、配置各方面都省心省力，這么大的車駕駛操控體驗上差一點(diǎn)也就無所謂了，量大管飽壓成本，會是不錯的走量型產(chǎn)品無疑了。

回想起這個碩大的前備廂，從一開始公布被眾人嘲笑，到今天成了這個車最大的賣點(diǎn)，沒有之一。市面上并不缺家用SUV。非要說空間，MPV也很舒服。但要做到能3分鐘換電補(bǔ)能，價格夠?qū)嵒荩€有前后都能裝的，只有樂道L90。

過去很多人會說蔚來只會宣傳換電，消費(fèi)者根本不知道蔚來的價格貴在哪，這次蔚來換了個思路，既然消費(fèi)者也不懂貴在哪，那不如讓消費(fèi)者感受到實惠。

世界上本沒有什么臭產(chǎn)品，價格好了也就成了香產(chǎn)品。26.58起的買斷價格，最高29.98萬，樂道L90的價格出乎所有人預(yù)料。但能給出這個價格，有取舍，更重要是自研技術(shù)的進(jìn)步，以及帶來的成本優(yōu)勢。

蔚來在第二品牌樂道身上終于第一次嘗到了定價定好了的甜頭，沒有所謂豪華定位的阻礙，奔著車多賣的角度出發(fā)。從昨天的宣發(fā)打法、定價、三個配置的刀法，樂道L90整體都做得相當(dāng)不錯。

首先，車型肯定要贏在定義上。這無疑是今年大六座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。有大的乘坐空間和舒適性，有大的后備箱前備箱，還有一個別人沒有的巨大優(yōu)勢，就是換電。

比如蔚來925V技術(shù)的成熟，電動機(jī)可以做得更小了，各種集成度的設(shè)備出現(xiàn)了，可以出現(xiàn)240L前備艙了。所以，今天L90你覺得很香，源自過去的技術(shù)積累，技術(shù)路線上蔚來看得足夠遠(yuǎn)。

樂道L90這次的誠意，表面上看，是體現(xiàn)在車價和配置上，也就是所謂的性價比爆棚，深層來看，更多還是為了讓更多的人能去體驗換電，能夠感受到換電的真實效果。能讓更多的人意識到，換電是可以對自己很有作用的，能給自己節(jié)省那些自己真正在乎的時間。

最后想說，這幾年看新能源市場起起落落，從 "續(xù)航競賽" 到 "補(bǔ)能大戰(zhàn)"，本質(zhì)上都是在回答一個問題：怎么讓純電車真正走進(jìn)家庭的日常生活？不是靠參數(shù)表上的數(shù)字，也不是靠發(fā)布會的口號，而是讓用戶敢買、敢用、用得踏實。
樂道L90的價格和交付節(jié)奏，其實是給這個問題遞新解：當(dāng)定價不再讓人 "踮腳夠"，當(dāng)補(bǔ)能不再讓人 "出門慌"，當(dāng)交付不再讓人 "望眼欲穿"，純電大六座才真能從 "嘗鮮選項" 變成 "家庭剛需"。

作為一個企業(yè)風(fēng)評扭轉(zhuǎn)的重要產(chǎn)品，蔚來后邊的產(chǎn)品迭代會是一個非常重要的觀察點(diǎn)。它的火爆或許是一個節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品，像小鵬MONA之于當(dāng)時的小鵬一樣，能單品爆發(fā)帶動蔚來品牌的全面復(fù)蘇。

那么問題來了，其他非換電產(chǎn)品如何才能擊敗樂道L90？