理想汽車為了宣發(fā)新車i8，徹底惹怒東風(fēng)集團(tuán)。

7月29日，理想汽車宣發(fā)理想i8發(fā)布碰撞測試視頻。視頻中一輛理想i8正面撞上疾馳而來的卡車，結(jié)果卡車四輪騰空，連駕駛室的車頭都轟然傾倒，理想i8則是以“相對體面”的方式停在原地，駕駛艙幾乎沒受到嚴(yán)重?fù)p壞。視頻發(fā)布后，瞬間引爆社交網(wǎng)絡(luò)。

很多網(wǎng)友質(zhì)疑理想i8的碰撞測試過于夸張，畢竟視頻中的測試卡車為東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)柳汽的乘龍卡車，其自身重量高達(dá)8噸，而理想i8的自身重量只有2噸，2噸的重量想把8噸重的乘龍卡車撞出視頻中的效果，顯然有違物理學(xué)原理。

面對質(zhì)疑，理想汽車表示，第一次與約8噸卡車正面對撞產(chǎn)生超過100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，第二次約8噸卡車側(cè)撞產(chǎn)生超過80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，兩次撞擊后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個(gè)氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動(dòng)解鎖、門把手自動(dòng)彈開。

隨后無辜“躺槍”的乘龍卡車，隔空和理想展開交鋒，乘龍卡車很快發(fā)表聲明稱理想汽車的視頻侵權(quán)，并表示，“被擺了一道，聰明人一眼看出假?！薄安恢辣澈髮?dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺得會(huì)怎么樣？”同時(shí)乘龍卡車還強(qiáng)調(diào)法務(wù)部門正在處理。

理想直到8月3日凌晨才做出回應(yīng)，回應(yīng)稱測試參照普通公路高頻發(fā)生的交通事故情形制定測試要求，委托中國汽研執(zhí)行。他們堅(jiān)信中國汽研的碰撞測試數(shù)據(jù)和結(jié)果具備科學(xué)權(quán)威性。

但該視頻還是給理想帶來不可忽視的負(fù)面影響，股價(jià)遭遇連跌，算上視頻發(fā)布前的連跌，理想股價(jià)已經(jīng)遭遇9連跌，最新市值270.2億美元，市值蒸發(fā)超240億美元。但依然位居蔚小理三家新勢力車企之首。

碰撞測試的合理性遭質(zhì)疑

汽車的碰撞測試視頻很多，但從沒有任何一家車企的碰撞視頻能這樣引發(fā)關(guān)注。這場碰撞的震撼結(jié)果挑戰(zhàn)著公眾對物理定律的樸素認(rèn)知。很多網(wǎng)友評論稱“物理學(xué)不存在了？”眾所周知，重卡因其動(dòng)輒十噸甚至更高的重量和堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu)，在道路發(fā)生的小汽車撞上重卡的事故中，小汽車一般都會(huì)遭遇毀滅性的撞擊，在網(wǎng)友心中，即便是在碰撞理論中也應(yīng)該具備壓倒性優(yōu)勢。但理想i8在碰撞測試中過于夸張的表現(xiàn)，給自身招來巨大的非議。

興源汽修中心總經(jīng)理范興業(yè)對這樣的碰撞測試表示不可思議。他認(rèn)為從他十多年大車維修經(jīng)驗(yàn)來看：“平頭車駕駛室翻轉(zhuǎn)器要打開保險(xiǎn)插銷、向下拉壓第一道駕駛室主鎖器拉桿解開保險(xiǎn)拉鉤以及向外拉另外一根拉桿解開保險(xiǎn)拉鉤，三者都具備才能讓駕駛室翻轉(zhuǎn)，但這三道保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)互不相關(guān)，很難同時(shí)失效。即便是在拉貨物時(shí)，在高速上因貨物沒固定好導(dǎo)致貨物往前推，那也只能把駕駛室推平，而無法把駕駛室推翻轉(zhuǎn)。我認(rèn)為如果想達(dá)到視頻的效果，那就是在碰撞前卡車的三個(gè)保險(xiǎn)已經(jīng)全部被人為打開，不然不可能會(huì)出現(xiàn)這樣的效果。”

從乘龍卡車連續(xù)四日發(fā)出“反擊”理想汽車的海報(bào)來看，其對碰撞測試充滿質(zhì)疑和強(qiáng)烈不滿。

范興業(yè)指出，滿載與空載狀態(tài)下的卡車動(dòng)態(tài)響應(yīng)差別巨大。若乘龍卡車未按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營質(zhì)量配置配重，其重心與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將無法反映真實(shí)事故場景，輕量化狀態(tài)極易導(dǎo)致“被掀翻”的視覺效果。而從視頻中來看乘龍卡車是空載狀態(tài)，同時(shí)，碰撞瞬間的相對速度是核心變量。若i8的沖擊速度遠(yuǎn)超卡車，巨大的動(dòng)能差可能導(dǎo)致乘龍卡車失衡。

目前從乘龍卡車、理想以及中國汽研的回應(yīng)上看，本次碰撞測試未披露精確的速度參數(shù)，具體的碰撞情況還要從參數(shù)上分析。

眾多網(wǎng)友對其碰撞測試結(jié)果也不認(rèn)可，有網(wǎng)友喊話理想再復(fù)測一把，理想汽車產(chǎn)品規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)張驍回應(yīng)稱“可以，直播都行”，于是又有網(wǎng)友看熱鬧不嫌事大，喊話李想，讓李想駕駛理想i8和乘龍卡車?yán)峡傫{駛的乘龍卡車來次“一決生死”的碰撞，李想和理想汽車都沒有對此回應(yīng)。

中國汽研的回應(yīng)

在理想汽車對碰撞測試做出回應(yīng)的當(dāng)天，中國汽研也對此事首次做出正式回應(yīng)聲明。聲明強(qiáng)調(diào)，該測試項(xiàng)目僅驗(yàn)證理想i8車輛安全性，非標(biāo)準(zhǔn)車對車碰撞試驗(yàn)，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價(jià)。

拆解中國汽研的聲明可以發(fā)現(xiàn)該份聲明的字里行間透露不少信息。最核心的一點(diǎn)就是這次碰撞測試目標(biāo)很明確，“僅驗(yàn)證理想i8的車輛安全性，非標(biāo)準(zhǔn)車對車碰撞試驗(yàn)，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價(jià)?！庇绕鋸?qiáng)調(diào)這次碰撞測試是“非標(biāo)準(zhǔn)車對車碰撞試驗(yàn)”，這給本次碰撞測試定了調(diào)。并不是兩個(gè)品牌車對撞下產(chǎn)生的“一決高下”，也不會(huì)對被撞的乘龍卡車的好壞做出評價(jià)。

聲明中寫道：“根據(jù)搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質(zhì)量作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，在市場端隨機(jī)購買了二手卡車作為移動(dòng)式壁障車?！边@就說明中國汽研選擇的“工具車”或?yàn)殡S機(jī)的二手車。

既然是非標(biāo)準(zhǔn)的測試，中國汽研依據(jù)什么來進(jìn)行的測試？聲明中也給出答案，模擬的是“中國典型”交通事故中普通公路場景中的事故形態(tài)。并不是照搬國外成熟的碰撞測試體系。而是瞄準(zhǔn)國內(nèi)道路上實(shí)實(shí)在在發(fā)生的帶有本土特色的碰撞事故類型，同時(shí)聲明中的二手卡車信息也表明中國汽研只注重卡車的重量，而對卡車的其他性能參數(shù)并未在意。比如并未披露乘龍卡車的年份、新舊程度以及具體配置等，也沒有披露防撞梁的強(qiáng)度等等。

和理想宣傳的有點(diǎn)出入，中國汽研在聲明中指出測試過程中理想i8的時(shí)速為60±2km/h，乘龍卡車的移動(dòng)速度為40±2km/h。中國汽研承認(rèn)了在碰撞測試中進(jìn)行了外飾偽裝，但并沒有隱藏乘龍卡車的LOGO，被網(wǎng)友質(zhì)疑理想有“引戰(zhàn)嫌疑”。

從理想和中國汽研發(fā)布的回應(yīng)均出現(xiàn)“移動(dòng)式避障車”的相同說法，中國汽研在聲明中還強(qiáng)調(diào)將保留對惡意解讀、誤導(dǎo)傳播的平臺(tái)和個(gè)人媒體的法律、聲譽(yù)的追訴權(quán)。

據(jù)公開資料顯示，中國汽研和中汽研不是同一個(gè)機(jī)構(gòu)，盡管它們的名字聽起來相似，但它們是兩個(gè)不同的實(shí)體。

中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱“中國汽研”CAERI）：成立于1965年，前身是重慶重型汽車研究所，總部位于重慶。它是一個(gè)國家一類科研院所，主要業(yè)務(wù)包括汽車工程研究、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源、輕量化技術(shù)研發(fā)等，并提供檢測、認(rèn)證和咨詢服務(wù)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱“中汽研”CATARC）：成立于1985年，總部設(shè)在天津，是由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的中央企業(yè)。中汽研專注于汽車技術(shù)的研發(fā)、測試以及標(biāo)準(zhǔn)制定，涵蓋整車和零部件檢測、新能源汽車研發(fā)及政策研究等領(lǐng)域。

理想該如何收場？

作為擁有71年悠久歷史的老牌國企，乘龍卡車在聲明中稱“某汽車品牌在2025年7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)”，乘龍卡車認(rèn)為理想超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)，對自身品牌及商業(yè)名譽(yù)帶來了巨大負(fù)面影響，理想涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。乘龍卡車正在啟動(dòng)法務(wù)部追究法律責(zé)任的權(quán)利。

8月3日理想發(fā)布的官方回應(yīng)中語氣明顯緩和很多，測試目的僅為驗(yàn)證i8安全性能。聲明強(qiáng)調(diào)測試是模擬真實(shí)會(huì)車場景，委托第三方機(jī)構(gòu)完成，卡車僅作為“移動(dòng)障礙物”使用，并非評價(jià)乘龍產(chǎn)品質(zhì)量。中國汽研期間也曾解釋，碰撞符合實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但屬于“開發(fā)驗(yàn)證”而非強(qiáng)制測試，實(shí)際路況中轎車與卡車正面對撞概率極低。

從理想的回應(yīng)中可以看出，理想并不想擴(kuò)大爭端，表達(dá)出測試為“無心之舉”讓乘龍卷入輿論風(fēng)波，用上“實(shí)屬無心”的字眼，希望平息誤會(huì)。理想希望通過此次聲明還原事實(shí)，為行業(yè)健康交流提供更多真實(shí)依據(jù)和參考。理想還特別澄清，與東風(fēng)柳汽乘龍不存在直接競爭關(guān)系。也算是對乘龍卡車使用的《不正當(dāng)競爭法》的回應(yīng)。

作為第一家盈利的新勢力車企，理想在2023年扭虧為盈，凈利潤117億元，2024年盡管凈利潤下滑了31.37%，依然凈賺80.32億元。但需要注意的是，理想在2023年的毛利率和凈利率分別為22.20%和9.53%，2024年則為20.53%和5.57%，分別下滑了1.67個(gè)百分點(diǎn)和3.93個(gè)百分點(diǎn)。凈利率下滑幅度較大，尤其是2025年一季度，理想凈利率進(jìn)一步走低，2.49%的凈利率創(chuàng)下近幾個(gè)季度新低。

汽車媒體人張智勇認(rèn)為造車新勢力頻頻出現(xiàn)“出格宣發(fā)”根源或因?yàn)殇N售壓力，理想汽車在2025年7月的交付量為?30,371臺(tái)?，這一數(shù)據(jù)相比2024年同期的51,000臺(tái)下降了近40%，環(huán)比6月也減少了16%。截至2025年7月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,368,541輛。

盡管目前理想仍位居造車新勢力銷量榜前列，但因?yàn)樾袠I(yè)競爭激烈讓其倍感壓力?！斑@是理想汽車近年來罕見的同環(huán)比雙雙下滑，1-7月理想累計(jì)交付234,669臺(tái)，距離64萬輛的年目標(biāo)仍有40.5萬臺(tái)的差距，下半年需月均交付6.8萬臺(tái)才能達(dá)成目標(biāo)。主要受市場競爭加劇及純電車型i8上市初期市場反應(yīng)平淡影響。下半年李想或壓力更大?！??

不管理想是否“無心之舉”，給乘龍卡車帶來的傷害都無可挽回，乘龍卡車多日的發(fā)文也可以看出其憤怒。希望造車新勢力們能謹(jǐn)記這次風(fēng)波，畢竟車企發(fā)展的秘訣只有一條：產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)比宣發(fā)來得重要。

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作 者 |無忌