知嘹汽車/jasper

最近網(wǎng)上傳出“養(yǎng)路費(fèi)可能重啟”的消息，馬上就炸了鍋。不少燃油車主第一反應(yīng)就是：這不是要我們多交一遍錢嗎？當(dāng)年好不容易才把養(yǎng)路費(fèi)并進(jìn)油價(jià)里，現(xiàn)在又要重新單獨(dú)收，憑什么？

很多老車主都知道，養(yǎng)路費(fèi)早年是單獨(dú)收的，一年交一次，不管你車跑得多還是少都得交，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一刀切，管理也亂。后來2009年國家推了“費(fèi)改稅”，把養(yǎng)路費(fèi)、車船稅、公路附加費(fèi)這些雜費(fèi)并入油價(jià)，變成了現(xiàn)在的燃油稅。車主不需要再單獨(dú)交費(fèi)，而是在加油時(shí)自動(dòng)“含稅”，誰用得多誰交得多。這套邏輯當(dāng)時(shí)是為了公平高效、減少重復(fù)收費(fèi)，大家也慢慢接受了。

現(xiàn)在又說要重啟養(yǎng)路費(fèi)，很多燃油車主都不愿意了，自己明明已經(jīng)在油價(jià)里交過錢了，現(xiàn)在又要再交一次？那不就是重復(fù)征收嗎？而且電動(dòng)車主從一開始就不需要交燃油稅，這在過去還是新能源車推廣的一大賣點(diǎn)。當(dāng)初的宣傳口徑是：“開電動(dòng)車，不用交燃油稅，省錢又環(huán)保”，現(xiàn)在車越來越多，國家財(cái)政壓力上來了，又反過來說要重新收費(fèi)，這就引發(fā)了不小的矛盾。

大家心里不平衡也正常。燃油車主覺得自己啥都在交，電車車主一路綠燈?？墒怯玫亩际峭粭l路，為什么一個(gè)人出兩份錢，一個(gè)人一分不掏？

國外也遇到類似問題，美國一些州早就開始搞“按里程計(jì)費(fèi)”，你車跑多少路就交多少錢，裝個(gè)定位器自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，用得多那自然就得多交。新西蘭對(duì)柴油車早就按公里收費(fèi)了，德國則對(duì)貨車收高速通行費(fèi)。

美國得克薩斯州開始對(duì)電動(dòng)車征收相應(yīng)稅收，得州政府認(rèn)為，燃油車主正在通過燃油稅等稅收支持電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，但他們并沒有享受充電樁和充電車位等基礎(chǔ)設(shè)施，以此來說存在不公平性。

這對(duì)我們來說是一個(gè)解決方案，對(duì)電動(dòng)車的“充電行為”引入類似燃油稅的機(jī)制。比如在充電站的電費(fèi)里，加收一部分“道路使用稅”或“充電附加費(fèi)”，按充電量計(jì)入，這樣也能建立起“用車用路必須出錢”的基本邏輯，至少比現(xiàn)在完全免費(fèi)的狀態(tài)更公平。

大家都交點(diǎn)，別讓燃油車主一直單扛著。

而除此之外，北斗衛(wèi)星的定位技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有人提議，可以利用北斗定位來統(tǒng)計(jì)車輛的行駛里程，按照實(shí)際使用來收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“用多少交多少”的路費(fèi)新機(jī)制。這確實(shí)比當(dāng)年養(yǎng)路費(fèi)“一刀切”的方式更科學(xué)，也比只靠燃油稅來得公平。

但最大的問題是隱私安全。車在哪、走哪條路、什么時(shí)候動(dòng)的，全都實(shí)時(shí)上傳，隱私就是一個(gè)大問題。再加上全國幾億輛車，要全都裝北斗設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)、維護(hù)，設(shè)備成本和管理難度也會(huì)直線飆升。

說到底，道路是大家用的，費(fèi)用也應(yīng)該由大家合理分擔(dān)，燃油車、電動(dòng)車都不應(yīng)該搞特殊?，F(xiàn)在是個(gè)轉(zhuǎn)型的階段，新能源要發(fā)展，財(cái)政也要平衡，大家不是不愿意交錢，只是希望交得清清楚楚，不當(dāng)冤大頭。

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