不得不說，長城汽車造方盒子的功力確實是在線的。硬派越野有坦克系列，輕越野有哈弗系列。有自己的特色和傳承在里面，銷量還都不錯，而且這種情況下都還能保持持續(xù)的更新?lián)Q代。作為新能源輕越野品類中排得上號的車型，哈弗猛龍PHEV最近應(yīng)該更新，2026款的外觀內(nèi)飾、動力配置都有調(diào)整，不過似乎存在一些爭議。

首先就是外觀部分，前臉依然是方正設(shè)計，但把之前很多人稱為方盒子“靈魂”的圓燈改為了方形燈組，畢竟之前有不少人覺得這是抄襲國外品牌，哈弗估計是想做出自己的設(shè)計風(fēng)格，看習(xí)慣了感覺也不比圓燈差。然后中網(wǎng)取消了橫向長條鍍鉻裝飾，采用和新款哈弗大狗類似的可拆卸熏黑塊狀中網(wǎng)，給后續(xù)改裝留下了更大的空間，內(nèi)部還加入了一條貫穿燈，不過這里持保留意見，因為會增加拆卸中網(wǎng)的難度，再就是在戶外是不是容易受到損壞。下方依然是采用越野風(fēng)格的前杠，明顯是和城市SUV不一樣。

車身側(cè)面幾乎看不出明顯變化，方盒子造型非常明顯，雖然是新能源車型但沒有采用隱藏式門把手好評。然后就是新增了寬體熏黑輪眉+鉚釘裝飾，為了增加側(cè)面不算突出的越野風(fēng)格。另外高配版本還有車頂平臺和側(cè)梯，明顯野味要濃很多。

車身尺寸沒有改變，長寬高分別為4800/1950/1843毫米，軸距2738毫米，雖然和同價位的家用SUV相比空間不突出，但好在定位不同，差異化競爭。如果覺得傳統(tǒng)車色看膩了，新款還推出了一個“薄荷綠”，日常通勤的回頭率也很高。

尾部的改變只有燈組，現(xiàn)款為兩個“方形炮筒”設(shè)計，新款則是直接整合在一起成為一個豎狀長方形，內(nèi)部有密集燈珠，點亮之后的效果很有辨識度。另外備胎上的哈弗字母標(biāo)改為“GWM”標(biāo)。

相比現(xiàn)款車型，新款在外觀上的改變并不多，主要都是加入一些新的原創(chuàng)設(shè)計，對于猛龍這臺車來說，只要不丟掉應(yīng)有的“野性”就不存在丑的問題。

內(nèi)飾的改變主要是細(xì)節(jié)調(diào)整，但個人認(rèn)為有點丟失了外觀帶來的“野性”。首先是方向盤采用了新款的家族式設(shè)計，和歐拉好貓類似的造型多多少少有點可愛了；另外把標(biāo)志性的飛機擋把改成了懷擋設(shè)計，對于這臺比較硬派的車型也說不上是最好的方案。

好在一些細(xì)節(jié)上的鉚釘、拉手沒有變，沒有太過貼近家用SUV的設(shè)計。車內(nèi)兩塊屏幕的數(shù)據(jù)都沒有變，但功能有升級，搭載了Coffee OS 3車機系統(tǒng)，支持華為HiCar/ICCOA Carlink/榮耀車聯(lián)等手機互聯(lián)，基本能和市面上所有主流手機連接。

一些便利性和舒適性配置也沒有缺席，類似W-HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、540°全景影像、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)/比例放倒、全景天窗、后排遮陽簾等配置都安排上了，不管是日常通勤還是戶外出游，應(yīng)該都能得到相當(dāng)不錯的乘坐體驗。

還有一個重點升級就是輔助駕駛，外觀上其實就能看到，前擋風(fēng)上非常明顯的攝像頭模組。新款車型是搭載了長城自己研發(fā)的純視覺輔助駕駛方案，整體能力肯定比不上藍(lán)山那套有激光雷達(dá)的方案，但也能實現(xiàn)高速NOA、全場景記憶泊車輔助、跨層記憶泊車輔助這些功能。這里還真要提一句，目前不是只有幾個新勢力的輔助駕駛做得好，長城的輔助駕駛甚至可以排在第一梯隊，可以去網(wǎng)上找一些測評看看。

動力層面是用上了第二代Hi4技術(shù)，換裝新1.5T發(fā)動機，最大功率從123kW降到115kW，主要是能耗方面的考量，性能倒是沒有太大影響，雙電機綜合輸出功率330kW，綜合扭矩750N·m，零百5.9秒。另外新增了一個35.43度三元鋰電池包的版本，CLTC工況純電續(xù)航里程200km，提升日常通勤的便利性。另外，優(yōu)化了冰雪模式算法，說是開上去更不容易打滑，北方應(yīng)該是比較適用的。

總結(jié)：目前各個廠家都在推哈弗猛龍PHEV類似定位的方盒子車型，競爭不比隔壁城市SUV少。新款推出還是比較及時的，外觀內(nèi)飾小修小改沒問題，整體風(fēng)格保持住就可以。主要把車機智能和輔助駕駛升級之后，對比其他競品是有一定優(yōu)勢的。新款價格不說降價，在增配的同時不漲價就算是成功，如果有想買新能源輕越野SUV的朋友可以等一等正式售價。