近日法國達(dá)索航空公司驕傲地宣布：該公司生產(chǎn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，將不會受到美國保護(hù)主義關(guān)稅政策的影響。

前不久，歐盟與美國剛達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議，按照協(xié)議，美國將對歐盟出口美國的產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅，在歐盟內(nèi)部引發(fā)了強(qiáng)烈爭議。

據(jù)航空技術(shù)網(wǎng)站報道，歐盟委員會在7月29日確認(rèn)，美國對歐洲航空航天產(chǎn)品的關(guān)稅將回到1月份以前的水平，不會受到美國對歐盟多數(shù)競爭性商品15%關(guān)稅基準(zhǔn)的影響。法國達(dá)索航空的首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾就這項決定表示了歡迎。

美國與歐盟達(dá)成的所謂新貿(mào)易協(xié)議，實際上是對歐盟的不平等條約。按照美國吹噓的說法，這項新的關(guān)稅制度將“產(chǎn)生每年數(shù)百億美元的收入”，很明顯這些所謂收入都是美國方面增加的收益，而歐洲卻要付出單邊的關(guān)稅損失，并且還承諾在未來三年內(nèi)購買7500億美元的美國天然氣、石油以及和核原料，同時還要向美國投資至少6000億美元。

然而在歐洲各國產(chǎn)業(yè)界一片哀嚎的同時，法國達(dá)索等歐洲航空工業(yè)巨頭卻如釋重負(fù)。由于“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”、“鷹獅”等歐洲戰(zhàn)斗機(jī)包含了大量美國制造的零部件，因此繼續(xù)保持“零關(guān)稅”政策，有利于飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運營。為此，航空技術(shù)網(wǎng)站還將航空航天產(chǎn)品定義為美國與歐盟關(guān)稅戰(zhàn)中“不可觸碰的戰(zhàn)略產(chǎn)品”。

以“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)為例，該機(jī)雖然號稱是法國國貨，但是電子連接器、皮托管探頭和空氣數(shù)據(jù)傳感器等組件卻是從美國進(jìn)口的。另外，一部分出口型“陣風(fēng)”會選擇美國機(jī)載設(shè)備，例如卡塔爾購買的“陣風(fēng)”選用了洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”高級瞄準(zhǔn)吊艙，而不是歐洲制造的泰雷茲TALIOS吊艙。

與“陣風(fēng)”相比，“臺風(fēng)”和“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)對美國零部件的依賴程度還要更高。“臺風(fēng)”機(jī)翼和機(jī)身的一部分復(fù)合材料，都來自于美國赫氏公司，“鷹獅”的F414發(fā)動機(jī)則是美國通用電氣的產(chǎn)品，兩種戰(zhàn)斗機(jī)使用的AIM-9X、AIM-120導(dǎo)彈和部分對地攻擊武器，還有目標(biāo)識別與制導(dǎo)吊艙、雷達(dá)告警裝置等等也是美國貨。

由此可見，美國允許歐洲航空航天產(chǎn)品得到“不受關(guān)稅戰(zhàn)影響”的超然地位，也有利于美國自己的航空和武器工業(yè)。事實上，歐洲航空航天和武器工業(yè)的綜合實力早已經(jīng)大不如前，很早就與美國軍工產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了深度綁定，雙方已經(jīng)是一損俱損的關(guān)系。

當(dāng)然，美國軍工產(chǎn)業(yè)的綜合實力也處于嚴(yán)重衰退狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈的大量環(huán)節(jié)也需要歐洲企業(yè)的參與，否則美國自己都搞不定一些關(guān)鍵產(chǎn)品。例如美國海軍的新一代護(hù)衛(wèi)艦“星座”級，原型就是意大利的產(chǎn)品，美國海軍大量裝備的NSM反艦導(dǎo)彈，則是來自挪威的產(chǎn)品。

需要指出的是，這次受到政策性保護(hù)的僅僅是歐洲的飛機(jī)產(chǎn)品，美國給歐盟開出的條件，還包含歐洲各國必須購買更多的美國武器系統(tǒng)。如此一來，歐洲軍工產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步遭到美國的蠶食，歐洲軍工產(chǎn)業(yè)的自主化目標(biāo)也將越來越渺茫。

從這個角度看，法國達(dá)索航空首席執(zhí)行官的表態(tài)，與其說是“地位超然者”的自豪，不如說是表達(dá)了幸存者的慶幸。（作者：陶慕劍）