大眾又要停產(chǎn)一款上市24年的車型，它就是大眾品牌下最高端的SUV—大眾途銳。

據(jù)報道，大眾將在2026年停產(chǎn)大眾途銳，這標志著大眾將徹底結(jié)束參與高端SUV的市場競爭，將更多重心偏向經(jīng)濟實惠的車型之上。

據(jù)悉，大眾途銳其實是大眾與保時捷、奧迪合作的車型，當時這項目的內(nèi)部代號為“PL71”，在這個項目之下，誕生了途銳、保時捷卡宴以及奧迪Q7，途銳于2002年首次問世，如果到明年停產(chǎn)之際，一經(jīng)問世24年的時間了。

途銳這個名字靈感來源于撒哈拉地區(qū)的游牧民族，同時它也是大眾以“T”開頭的首款SUV，作為一臺高端SUV，大眾途銳搭載了縱置發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了空氣懸架，在當時，這種配置可以說是非常先進的。

動力方面，大眾途銳涵蓋了3.2L的V6發(fā)動機以及5.0L的V10 TDI柴油發(fā)動機，最大功率308馬力，峰值扭矩可以達到750牛米，零百加速只需要6.7秒。在大眾途銳的V10時代，蘭博基尼Urus和法拉利的Purosangue都還沒有問世，所以途銳可以說開辟了“性能SUV”這個細分市場。

大家還記得那個用車拉飛機的營銷么？當時就是途銳做的。2006年，大眾用一臺改裝過的V10版本的途銳，成功拖拽了一架波音747客機，當時也讓這臺車名聲大噪。

隨著時間的推移，后來的途銳還加入了混動和性能的版本，包括途銳R。這臺車的混動版本由一臺3.0L V6發(fā)動機和一臺電機組成，最大功率456匹馬力，峰值扭矩700牛米。

再后來，途銳還參加過達喀爾拉力賽，在2009年至2011年，途銳還獲得了三連冠。但從2010年開始，途銳的銷量開始放緩，主要是由于在海外市場，大家更喜歡三排座SUV，而在中國市場，大眾高昂的價格讓很多人望而卻步。

歷經(jīng)三代車型，24年的時間，總銷量達到110萬輛，它的停產(chǎn)也很令人惋惜。不過，接下來大眾方面還計劃將在2027年前停產(chǎn)純電動轎跑SUV——ID.5。

那么你們覺得途銳的停產(chǎn)是否可惜呢？歡迎留言進行討論。