據日照經開區(qū)消息，8月9日-8月11日，捷龍三號遙六運載火箭將搭載時空道宇公司“吉利星座04組”11顆衛(wèi)星升空，擇機在日照近海發(fā)射，瞄準前沿時間8月9日凌晨00:33。

本次發(fā)射的“吉利星座04組”11顆衛(wèi)星，主要為吉利集團旗下極氪、領克等品牌汽車提供厘米級高精定位、衛(wèi)星通信及自動駕駛支持。

2022年6月2日，吉利就首次以“一箭九星”方式發(fā)射屬于自己的商業(yè)衛(wèi)星，開啟了中國車企自主建設衛(wèi)星星座的先河，由旗下控股的商業(yè)航天公司浙江時空道宇負責，吉利將之命名為“吉利未來出行星座”計劃。

“吉利未來出行星座”計劃是民營企業(yè)吉利控股構建的天地一體化高精度時空信息系統(tǒng)，旨在通過提供高精度位置服務、天基通信服務、遙感AI服務等，并結合汽車、消費電子產品等多維載體，賦能智慧出行、無人駕駛、環(huán)境監(jiān)測等多個領域，打造“未來智能出行”新生態(tài)。

按照規(guī)劃，“吉利未來出行星座”計劃共有三期：

一期規(guī)劃72顆低軌通信衛(wèi)星，軌道高度600km、軌道傾角50度、8個軌道面組網部署，完成后可實現全球實時數據通信服務。

二期規(guī)劃264顆手機直連衛(wèi)星，支持存量手機直連衛(wèi)星通信，為全球客戶提供商業(yè)服務。

三期規(guī)劃5676顆通信衛(wèi)星，提供全球商用低軌寬帶通信服務。

2024年2月3日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，第二批共11顆衛(wèi)星通過長征二號丙運載火箭順利送入預定軌道，組成該星座的第二個軌道面。

2024年9月6日，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心，“吉利衛(wèi)星星座計劃”第三個軌道面共10顆衛(wèi)星成功發(fā)射，全部進入預定軌道。

2025年8月，也就是這次，如果順利完成發(fā)射，“吉利未來出行星座”計劃一期的在軌衛(wèi)星數量可達41顆，算是國內商業(yè)航天領域的佼佼者。

當下，自動駕駛盛行，也是未來最確定的發(fā)展趨勢之一，而對于自動駕駛技術來說，高精度的定位無疑至關重要，將直接影響技術穩(wěn)定性和行車安全。

目前，絕大部分車企都采用和運營商合作的模式，或者盡可能的提升AI系統(tǒng)的處理能力，這是目前最成熟且成本較低的運營方式，吉利選擇自己建設衛(wèi)星網絡，也算是另辟蹊徑，或者說野心不至于車。

按照軌道高度劃分，衛(wèi)星可簡單分為低軌衛(wèi)星和中高軌衛(wèi)星。

低軌衛(wèi)星由于傳輸延時小、鏈路損耗低、發(fā)射靈活、應用場景豐富、制造成本低，非常適合衛(wèi)星互聯網業(yè)務的發(fā)展，所以是未來6G的基礎，也是智慧城市發(fā)展的根基，在偏遠地區(qū)通信、海洋作業(yè)及科考、航空及災難應急，甚至軍事等方面具有重要作用，在俄烏沖突中，這一方面已經有明確顯現。

低軌頻段和空間資源日漸緊張，抓緊布局迫在眉睫。根據相關數據顯示，地球近地軌道最多能容納約6萬顆衛(wèi)星，美國SpaceX星鏈計劃共3期已申報超4.2萬顆低軌衛(wèi)星，亞馬遜的Kuiper計劃、英國Oneweb、加拿大Telesat等公司均開始布局個低軌星座，而根據國際電信聯盟（ITU）要求，提交申請后的7年內必須發(fā)射第一顆衛(wèi)星，在此基礎上非地球靜止衛(wèi)星系統(tǒng)必須在當前投入使用的監(jiān)管期結束后兩年內部署其星座的10%，在五年內部署50%，在七年內完成部署。

2021年4月，中國衛(wèi)星網絡集團成立并將打造一個由1.3萬顆衛(wèi)星組成的網絡，計劃在未來5年內發(fā)射其中約10%的衛(wèi)星；

2023年7月，上海證實成立了“G60星鏈”衛(wèi)星互聯網項目，預計將超過1.2萬顆衛(wèi)星送入軌道，生產衛(wèi)星的工廠已經開始運轉。

所以，如果按照既定規(guī)則，我們未來10年要發(fā)射衛(wèi)星超過2萬顆，以進一步搶占近地資源軌道，這會讓衛(wèi)星互聯網產業(yè)，相比于現在出現井噴式的放量增長。

而吉利，正是中國民營企業(yè)商業(yè)航天計劃的一個縮影。