最近有網(wǎng)友爆料，廣州地鐵賣起了生鮮。

從圖片可以看出，擺在前面是一些水果——葡萄和荔枝，看這價(jià)格網(wǎng)友都說(shuō)不貴。

另外一幅圖中，是廣州地鐵12號(hào)線新市墟站內(nèi)一間還沒有開張的店鋪，“粵”字logo下面是“敬請(qǐng)期待 即將入駐”。

有網(wǎng)友坦言：地鐵開生鮮超市最好，下班坐地鐵，買完就可以回家了，還不用配送員，強(qiáng)烈支持！

有網(wǎng)友留言，陳家祠就有了，賣水果特別受歡迎。價(jià)格實(shí)惠，引來(lái)網(wǎng)友的好評(píng)。

其實(shí)，廣州地鐵賣土特產(chǎn)，從去年3月已經(jīng)開始了。

2024年3月15日，“流動(dòng)百千萬(wàn)·地鐵優(yōu)鮮購(gòu)”——軌道上的名優(yōu)土特產(chǎn)展銷活動(dòng)啟動(dòng)儀式在廣州地鐵18號(hào)線番禺廣場(chǎng)站舉行。

這是名優(yōu)土特產(chǎn)創(chuàng)意展銷首進(jìn)廣州地鐵，助力“百千萬(wàn)工程”提質(zhì)增效。

該活動(dòng)“土味”十足，來(lái)自貴州的高山臘肉，梅州的特色娘酒，龍巖的武平靈芝，清遠(yuǎn)的絲苗米，湛江的水產(chǎn)預(yù)制食品，以及南沙的番石榴等數(shù)十種土特產(chǎn)品吸引了不少乘客品嘗購(gòu)買。

2024年5月26日，廣東城際廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，與已運(yùn)營(yíng)的莞惠、佛肇城際串聯(lián)貫通，廣東城際“四線”正式貫通。

同日，廣州地鐵在番禺廣場(chǎng)站、番禺站、磨碟沙站、南村萬(wàn)博站設(shè)立的四家“優(yōu)鮮購(gòu)”門店開業(yè)，貴州、清遠(yuǎn)等省市的供銷農(nóng)產(chǎn)品將常駐廣州地鐵站。

這些門店就開在乘客進(jìn)出站的必經(jīng)之路，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和實(shí)惠的價(jià)格，進(jìn)出地鐵隨手一包土特產(chǎn)，大大方便了市民，也增加了農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，提高農(nóng)民的收入。

提起地鐵在廣州影響力，其在開發(fā)房產(chǎn)方面的成績(jī)也有目共睹。

有網(wǎng)友說(shuō)，還留意到地鐵5號(hào)線的房產(chǎn)廣告：好房子地鐵造。網(wǎng)友對(duì)廣州地鐵開發(fā)房地產(chǎn)抱著樂觀的態(tài)度：廣州地鐵建的樓盤都是地鐵上蓋。

今年6月6日，@廣州地鐵 發(fā)布2024年“成績(jī)單”。

2024年線網(wǎng)運(yùn)送乘客32.81億人次，線網(wǎng)日均客運(yùn)量897.66萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量1220.20萬(wàn)人次。

廣州地鐵總運(yùn)營(yíng)里程30條線、1232.7公里、568座車站（含地鐵線路、有軌和外地線路），占全市公共交通出行總量的比例達(dá)70.6%，比去年上升1.9%，已經(jīng)成為廣州當(dāng)之無(wú)愧的“交通王者”。

廣州地鐵公布了2024年經(jīng)營(yíng)收入，為231億元，其中運(yùn)營(yíng)收入77億元、多種經(jīng)營(yíng)收入154億元；全年完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資618.49億元。

廣州地鐵在多種經(jīng)營(yíng)中，其中2024年全年完成房地產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資153.7億元，房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入98.1億元，土地儲(chǔ)備規(guī)劃用地面積218萬(wàn)平方米，物業(yè)開發(fā)總建筑面積820萬(wàn)平方米。

值得一提的是，廣州地鐵通過(guò)一年的努力，房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入占全年經(jīng)營(yíng)收入的42.5%，占多種經(jīng)營(yíng)收入的63.7%，超過(guò)地鐵運(yùn)營(yíng)收入（77億元）。

或許很多廣州業(yè)主沒有注意到，他們每天通勤乘坐的是廣州地鐵，而回到的住宅也可能是廣州地鐵開發(fā)建設(shè)的。

從出行到居住，廣州地鐵已經(jīng)深度融入市民生活，堪稱廣州的“隱形巨頭”。

今年6月，廣州地鐵10、12號(hào)線兩條地鐵新線的開通運(yùn)營(yíng)，提升了廣州中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的密度，完善廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通布局體系，使廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破750公里大關(guān)，達(dá)到751.1公里。

1997年廣州地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣州地鐵經(jīng)歷了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的跨越式發(fā)展。如今，密集如毛細(xì)血管的地鐵網(wǎng)絡(luò)正重塑城市空間格局，成為推動(dòng)廣州快速發(fā)展的“城市動(dòng)脈”。

里程碑式發(fā)展階段

1997年：1號(hào)線貫通芳村與天河，標(biāo)志著廣州正式邁入“地鐵時(shí)代”。

2002年：2號(hào)線南北縱貫，與1號(hào)線形成具有戰(zhàn)略意義的“黃金十字”骨架。

2010年：亞運(yùn)會(huì)前夕開通的3號(hào)線創(chuàng)下單日275萬(wàn)人次載客紀(jì)錄，支撐起城市新中軸線發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)化布局新突破

環(huán)線成網(wǎng)：11號(hào)環(huán)線實(shí)現(xiàn)閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)角線破局：10號(hào)、12號(hào)線構(gòu)建斜向交通走廊。

加密補(bǔ)強(qiáng)：13號(hào)線二期等重點(diǎn)填補(bǔ)中心城區(qū)覆蓋空白。

值得一提的是，10號(hào)線串聯(lián)起天河、越秀、海珠、荔灣四大核心區(qū)，通過(guò)接管3號(hào)線支線（天河客運(yùn)站-石牌橋段），將分流體育西站30%客流，有效緩解全國(guó)最繁忙地鐵線的運(yùn)營(yíng)壓力，解救3號(hào)線。

隨著第三期建設(shè)推進(jìn)，廣州已形成“環(huán)形+十字+X形”的多層次軌道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)800米覆蓋率超80%，接近倫敦（88%）、東京（85%）水平。