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對于當(dāng)今的比亞迪，唯一在銷量層面能讓它感到壓力的車企，是吉利。如果問具體哪款車最讓比亞迪感到威脅，答案就是剛剛上市的銀河A7。

指導(dǎo)價8.98-12.58萬，“限時”優(yōu)惠價8.18-11.78萬，這款以比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i為目標的車型，定價也幾乎覆蓋了更低級別的秦PLUS DM-i。銀河A7產(chǎn)品力究竟如何，能否像星愿那樣，成為匹敵比亞迪的爆款呢？

銀河A7對比秦L DM-i
誰更占優(yōu)！

一個月前銀河A7開啟預(yù)售時，我們已經(jīng)對這款車的定位和優(yōu)缺點做了初步分析，今天我們就集中討論大家最關(guān)心的話題：銀河A7和秦L DM-i兩款車，到底誰更強？

需要提前說明下，根據(jù)我們在江蘇地區(qū)探店了解，在不考慮政府置換、報廢補貼的前提下，比亞迪秦L DM-i目前廠商提供的補貼、優(yōu)惠，總計約1.5萬元。所以這款車實際上的價格區(qū)間，大約在8.5到12.5萬左右，不同區(qū)域可能有所差異。

接下來的對比，我們就以兩款車優(yōu)惠后的實際價格為準。

1、空間&舒適性，銀河A7優(yōu)勢很大

我們知道秦L DM-i的官方定位是中型車，但它的尺寸是比較曖昧的，2790mm的軸距、4830mm的車長，都跨過了B級車門檻，但是在所有車型尺寸膨脹的今天，秦L DM-i其實只能算B-級。

相比之下，銀河A7軸距2845mm、車長4918mm，相較秦L DM-i大了半個級別，B級車身份名副其實。

銀河A7

比亞迪秦L DM-i

實際的空間表現(xiàn)，單從圖片能看出銀河A7有一定的優(yōu)勢，但是在先后體驗過兩款車之后，真實的差距要比圖片更明顯。

銀河A7的腿部空間確實更寬裕，但更重要的是，銀河A7的坐墊高度更高，靠背角度也更大，坐進后排的身體狀態(tài)相當(dāng)舒展，綜合舒適性明顯比秦L DM-i要好。和同價位其它品牌的轎車相比，銀河A7后排體驗也非常突出。

2、動力&續(xù)航，銀河A7依然占優(yōu)

動力方面，秦L DM-i的發(fā)動機功率都是101馬力，驅(qū)動電機則分163和218馬力兩個版本。其中優(yōu)惠后10萬元內(nèi)的兩個配置，都是低功率版，高功率版優(yōu)惠后價格依然超過10萬元。

銀河A7

銀河A7全系采用了同一套動力總成，發(fā)動機和驅(qū)動電機的功率，分別是112和238馬力，均高于秦L DM-i的高功率版。

反映到加速性能上，銀河A7的0-100km/h成績是7.1秒，秦L DM-i低、高功率版分別為7.9和7.5秒。日常家用綽綽有余，但體感上，銀河A7的動力優(yōu)勢是比較明顯的。

續(xù)航方面，銀河A7分70和150公里兩個版本，秦L DM-i為80和120公里，不過銀河A7長續(xù)航版起步價9.78萬，相較秦L DM-i長續(xù)航版（10.5萬起），門檻還是低不少。

銀河A7

銀河A7和秦L DM-i，都是大電池版本才有直流快充，但在充電速度方面，從30-80%，銀河A7需要18分鐘，秦L DM-i需要25分鐘。

3、輔助駕駛&車機

輔助駕駛層面，銀河A7沒有像秦L DM-i那樣全系標配高速NOA，但是像6氣囊、哨兵模式、前/后碰撞預(yù)警、L2級輔助駕駛等實用的功能，都實現(xiàn)了標配。

另外，銀河A7配備高速NOA的價格門檻，也只有8.78萬，相較優(yōu)惠后的秦L DM-i入門版，只貴了2、3千元。且銀河A7的智駕芯片為128 TOPS算力的征程76M，而秦L DM-i的Orin-N芯片，算力只有84 TOPS，智駕硬件上銀河A7也占優(yōu)。

銀河A7

比亞迪秦L DM-i

車機方面，銀河A7分14.6和15.4英寸兩個尺寸，而秦L DM-i除了頂配采用15.6英寸的大屏外，其余全部都是12.8英寸的小屏，顯示效果、功能豐富性，以及交互體驗的流暢度，都和銀河A7有一定差距。

座艙芯片方面，銀河A7 15.4英寸的版本搭載了吉利的龍鷹一號芯片，性能相當(dāng)于驍龍8155，這方面也領(lǐng)先于秦L DM-i上的D100芯片。

其它方面，銀河A7從10.98萬次頂配給到50W的無線快充，秦L DM-i也是次頂配給到無線充電，但功率只有15W。

4、舒適性配置

舒適性配置方面，兩款車的配置水平接近，但是價格門檻差距較大。

首先是前排的電動座椅調(diào)節(jié)，銀河A7的主、副駕電動座椅，價格門檻都控制在了10萬內(nèi)，秦L DM-i在10萬元內(nèi)只給到了主駕電動座椅，副駕要到11.5萬的次頂配才配上。

前排的座椅加熱和通風(fēng)，銀河A7從9.78萬元70km探索版開始出現(xiàn)，秦L DM-i則要到優(yōu)惠后11.5萬的次頂配。

最后是車載音響，銀河A7標配6個揚聲器，但從9.78萬的次低配，就可以贈送8800元的16揚聲器。秦L DM-i標配也是6個揚聲器，但高配也只有8個揚聲器，這方面兩者又一次拉開了差距。

綜合以上各個層面的對比能看出，相較于秦L DM-i，銀河A7并不是簡單的產(chǎn)品力相近、價格更便宜，而是整體價位更低的前提下，尺寸、空間、舒適性、動力、充電速度、功能配置等各個方面，銀河A7都更有優(yōu)勢一些。

如果非要給銀河A7挑點毛病的話，它的小電池版本，采用的是二線的中創(chuàng)新航。在意這點的話，可以多考慮下采用寧德時代電池的大電池版本。

另外，銀河A7內(nèi)飾最漂亮的白色版本，氛圍、質(zhì)感相較其它版本明顯更好，且中控臺、扶手臺等部位，采用了更高級的木紋飾板，但是這些只有頂配才可以選裝，其余配置都無法選裝。

比亞迪該有危機感了

一般情況下，我們對于車型推薦，都不會給出過于明確的結(jié)論，畢竟沒有完美的車，車型之間的對比，也普遍都有各自的長短板。

但是對于銀河A7和秦L DM-i，拋開對品牌格調(diào)、造型風(fēng)格的個人喜好外，單論產(chǎn)品力和性價比，銀河A7確實有著明顯更高的吸引力。

當(dāng)然，這也并不代表銀河A7的銷量就能蓋過、或者接近秦L DM-i。在10萬元內(nèi)純電小車類別中，吉利銀河的星愿確實取代海鷗，成為細分市場第一，10萬元以上的純電轎車市場，小鵬MONA M03的銷量，也高于秦PLUS EV和秦L EV。

但是在插混領(lǐng)域，不管是轎車還是SUV，目前還沒有其它能夠接近秦L、宋PLUS等爆款的產(chǎn)品。例如吉利銀河的星艦7 EM-i，同等價位下，產(chǎn)品力、性價比也要高于比亞迪對應(yīng)的產(chǎn)品，但銷量和后者相差數(shù)倍，完全不在一個層次。

和星艦7 EM-i不同的是，銀河A7相較同價位比亞迪競品的優(yōu)勢，要更全面，吉利這次顯然是下定決心，要像星愿那樣，在比亞迪最核心的插混轎車市場，戰(zhàn)勝秦L DM-i。

不夸張地說，如果銀河A7真的能夠接近、甚至超越秦L DM-i，那么它改變的不僅僅是10萬級家轎市場的現(xiàn)狀，還會對比亞迪的決策層產(chǎn)生強烈沖擊，并可能促使其對產(chǎn)品和銷售策略，做出更激進的轉(zhuǎn)變，進而影響到整個主流價位市場。

對于銀河A7和秦L DM-i，小伙伴們更青睞哪款，大家覺得銀河A7能挑戰(zhàn)成功嗎？