【開篇】

現(xiàn)在的新能源汽車市場，純電車憑著獨有的優(yōu)勢，吸引了不少消費者。在13萬以內(nèi)的價位，大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）和蔚來螢火蟲這兩款車熱度都不錯，經(jīng)常被大家放在一起比。一個是傳統(tǒng)大廠大眾基于成熟MEB平臺打造的純電車型，一個是新勢力蔚來旗下主打精品小車市場的新成員。對于那些看重實用和省錢的消費者來說，性價比可是判斷一款車好不好的重要標(biāo)準(zhǔn)。本篇文章就從外觀、內(nèi)飾、空間、動力這四個方面，好好給大家對比一下，看看誰的性價比優(yōu)勢更突出。

【外觀】

首先來看外觀，先上數(shù)據(jù)。ID.3三圍尺寸為4261/1778/1568mm，軸距是2765mm。螢火蟲的三圍尺寸為4003/1781/1557mm，軸距是2615mm。從車身尺寸來看，ID.3要稍大一些。在設(shè)計風(fēng)格上，ID.3采用“無縫設(shè)計”的設(shè)計理念，整體造型看起來流暢又簡約。封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，車身線條流暢，也不失科技感，屬于耐看的類型，受眾群體更廣，無論是年輕人還是家庭用戶，都比較容易接受。如果追求運動風(fēng)格調(diào)性，還可以選擇GTX運動套件款哦。

而螢火蟲的外觀則更多體現(xiàn)出一種“科技萌系”，整車輪廓相對圓潤。前臉的“六眼大燈”挺有辨識度的；車身線條圓潤中帶有一絲犀利，比較個性，適合年輕用戶。但整體車身尺寸相對ID.3較小，屬于小型車范疇。ID.3的緊湊級尺寸在家庭出行時空間更大，更實用。

【內(nèi)飾】

坐進(jìn)車內(nèi)，ID.3的內(nèi)飾設(shè)計還是很顯精致的，保留了較多的實體按鍵，操作起來方便快捷。沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，給人一種渾然天成的感覺。大眾在用料上向來扎實，質(zhì)感還是有保障的。副駕座椅配備了高低調(diào)節(jié)功能，不同身高的乘客都能找到適合自己的舒適坐姿，后排座椅也優(yōu)化了舒享角度，乘坐舒適性有了保障。車內(nèi)還配備了分區(qū)空調(diào)，主駕和副駕能獨立調(diào)節(jié)溫度。而且，ID.3標(biāo)配了后排出風(fēng)口，能讓后排乘客也更快享受到舒適的車內(nèi)溫度。Comment by oogger: 已修改Comment by oogger: 已增加

還有前排無鑰匙進(jìn)入、車載KTV、車載空氣凈化器、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，這些實用配置都是全系標(biāo)配的，進(jìn)一步提升了用車的便利性和舒適性。想要AR-HUD也可以選裝哦，給你更多的選擇。Comment by oogger: 已增加

車機(jī)方面，操作起來流暢順手，功能設(shè)置也都圍繞實用展開，沒有多余的花哨設(shè)計，像導(dǎo)航、音樂、車輛狀態(tài)查詢這些常用功能的布局都比較清晰，容易上手，即使是不太熟悉智能車機(jī)的用戶也能快速掌握操作邏輯，沒有什么學(xué)習(xí)成本。手機(jī)互聯(lián)映射功能則支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，能夠覆蓋不同系統(tǒng)的用戶，讓出行更便捷、更智能，提升了用戶的使用體驗感。Comment by Wang Shasha (SVW SVMC): 是我們的優(yōu)勢之一，展開說說Comment by oogger: 已增加Comment by oogger: 已增加

再來看看螢火蟲的內(nèi)飾，低飽和度的色彩營造出了一種溫馨氛圍。配置方面，副駕缺失了高低調(diào)節(jié)的功能，在使用便利性上有所欠缺。車機(jī)智能化程度還可以，但手機(jī)互聯(lián)映射功能只支持原廠原機(jī)，對比ID.3，交互體驗上沒那么豐富。而且分區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口的缺失，也會讓乘客整體的乘坐體驗打了折扣。尤其在家庭出行，多人乘坐的時候，后排乘客對溫度的感受可能不夠舒適。Comment by oogger: 已修改Comment by Wang Shasha (SVW SVMC): 這個是不是不是很貼切

【空間】

ID.3雖然定位為緊湊車型，但空間乘坐表現(xiàn)可圈可點。以身高175cm的乘客為例，坐進(jìn)ID.3后排，腿部空間能達(dá)到兩拳距離，頭部空間也有一拳左右，這樣的空間表現(xiàn)在同級別車型中也屬于不錯的水平。而且地臺也是純平的，滿員的情況下，坐在后排中間的小伙伴也不會難受哦，非常適合一家人出行。再看后備箱，ID.3常規(guī)容積為385L，當(dāng)后排座椅按比例放倒后，容積可擴(kuò)展至1267L，無論是日常購物，還是裝載行李，都能輕松應(yīng)對。

螢火蟲定位小型車，同樣以175cm左右身高的乘客為例，落座后排，腿部空間會相對局促一些。后備箱常規(guī)容積335L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展到1253L。與ID.3相比，后排空間和后備箱空間都要略小一點。雖然對于日常使用來說基本夠，但在面對家庭滿載出行，需要攜帶大量行李物品的情況時，可能就顯得不夠從容友好了。

【動力】

看完靜態(tài)體驗，再來說說開起來的感受。ID.3電動機(jī)峰值馬力170匹，峰值扭矩310N·m，調(diào)校偏向運動，動力對于日常通勤完全夠用；起步階段動力響應(yīng)挺快的，隨叫隨到。底盤調(diào)校還是德系品質(zhì)，比較扎實，兼顧操控性和舒適性，一如既往的穩(wěn)。過彎時的支撐性也好，懸掛對于路面顛簸的過濾也比較到位，無論是城市道路還是高速行駛都有不錯的表現(xiàn)。純電續(xù)航可以達(dá)到451km，能滿足更遠(yuǎn)的距離出行。

再看看螢火蟲，電動機(jī)峰值馬力143匹，峰值扭矩200N·m；動力對比ID.3來得小一點，偏向舒適，比較適合在城市里日常通勤。底盤方面，雖然在過濾顛簸方面表現(xiàn)不錯，但在起伏路面上，螢火蟲的懸架會顯得偏軟，可能會影響駕乘的舒適性和操控性。對動力要求高的，可能得再考慮考慮。純電續(xù)航也只有420km，相比ID.3稍弱一些。

【結(jié)尾】

綜合對比來看，大眾ID.3在性價比方面優(yōu)勢更明顯：空間更寬敞，適合家用；動力和續(xù)航表現(xiàn)也更出色。而螢火蟲也有自身亮點，比如個性化的外觀，但是它的BaaS方案雖然支持購車只需要支付車身費用（比如自在版7.98萬元起），而電池以月租399元的形式長期租用，這種模式在二手車交易時容易增加交易復(fù)雜度，導(dǎo)致車輛滯銷，殘值變低。所以在十三萬以內(nèi)買純電車拿來家用，想要省心又有性價比，大眾ID.3才是你更優(yōu)的選擇。Comment by oogger: 已修改Comment by Wang Shasha (SVW SVMC): 應(yīng)該是二手車吧