列城機(jī)場（巴庫拉仁波切機(jī)場）位于列城西南，機(jī)場坐標(biāo)：略，距離我國前沿加勒萬河口直線距離約87千米，距離我河尾灘邊防連駐地直線距離約136千米，是中印邊界西段印方最大的空軍基地。

該機(jī)場于1961年建成，最初是一條軍用機(jī)場，供印度空軍和其他國家的軍用運(yùn)輸機(jī)（如洛克希德 C-130大力神和安東諾夫AN-12）降落，為拉達(dá)克前沿地區(qū)的印度陸軍部隊提供支援。1962年中印戰(zhàn)爭后，民用航班開始運(yùn)營。1985年，一座單獨(dú)的航站樓用于接待平民旅客。2016年，機(jī)場移交給印度機(jī)場管理局，后者將把它擴(kuò)建為民用機(jī)場；但該機(jī)場仍然是印度空軍的重要戰(zhàn)略機(jī)場。國防部澄清說，將劃撥一部分土地用于建設(shè)新航站樓，機(jī)場將繼續(xù)為軍用航班提供服務(wù)。該機(jī)場海拔3256米，是印度最高的商業(yè)機(jī)場。

2005年，該機(jī)場以第十九世巴庫拉仁波切的名字命名，以紀(jì)念他對該地區(qū)的貢獻(xiàn)，其斯皮圖克寺就在機(jī)場附近。由于機(jī)場位于喜馬拉雅山脈之間，由于下午有山風(fēng)，所有航班都在上午運(yùn)營，而且進(jìn)近具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)闄C(jī)場是單向的，而且地勢越靠近東端就越高，因此進(jìn)出機(jī)場的路線是最具挑戰(zhàn)性且風(fēng)景最優(yōu)美的路線之一。

2016年，印度空軍劃撥了11英畝（4.5公頃）的土地給印度機(jī)場管理局。2019年，印度機(jī)場管理局計劃在現(xiàn)有航站樓旁建造一座新的客運(yùn)航站樓，耗資48億盧比（5700萬美元），以滿足快速增長的客流量和需求。該航站樓由印度總理莫迪于2019年2月奠基，并于同月開工建設(shè)。受新冠疫情影響，該項(xiàng)目因勞動力短缺和相關(guān)限制而推遲。新航站樓預(yù)計將于2025年10月竣工。新航站樓竣工后，將配備所有現(xiàn)代化且必要的旅客便利設(shè)施，設(shè)有18個值機(jī)柜臺和直列行李處理系統(tǒng)，年客流量可達(dá)200萬人次。該機(jī)場將成為印度首個同時利用地?zé)崮芎吞柲馨l(fā)電的混合能源機(jī)場。

該機(jī)場跑道長2752米、寬45米、海拔3256米，西南至東北走向，為軍民兩用機(jī)場。其中，軍用部分位于機(jī)場東南角，建有8座鋼筋混凝土加固機(jī)堡。機(jī)場以南約1.4千米處另建有民航直升機(jī)機(jī)場。在機(jī)場西北角建有陸軍航空兵的直升機(jī)場站。目前，列城機(jī)場部以輪換形式部署蘇-30MKI和“陣風(fēng)”等先進(jìn)第四代戰(zhàn)機(jī)以及AH-64E武裝直升機(jī)。

列城機(jī)場尤其是冬季拉達(dá)克的生命線，在大雪封山切斷入境兩條道路的情況下，空運(yùn)成了拉達(dá)克人交通出行和生活物資保障的依靠。目前，它正在原跑道北邊擴(kuò)建第二滑行道，約2000米，比民用運(yùn)行規(guī)定要小，但對于戰(zhàn)斗機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)來說足夠長；同時，繼續(xù)完善建造西北角的停機(jī)坪和東南角的機(jī)堡。它的附近，是兩座直升機(jī)機(jī)場。

北側(cè)跑道為擴(kuò)建的第二滑行道

陸航場站

加固機(jī)堡群

民航停機(jī)坪

防空陣地

民用直升機(jī)機(jī)場