繞著新一代帕里斯帝（參數(shù)丨圖片）走了一圈，TC君看見它就如同在2017年初見到上汽大眾途昂一樣興奮，因為它們的第一眼感受都是自己喜歡的橫平豎直的大塊頭。尤其是新一代帕里斯帝，設計師用大量平直的線條對車身進行處理，帶來了堅實感與安全感。帕里斯帝是一臺家庭用車，那么守護者的身份和姿態(tài)一定要有強大的氣場。

全新設計語言“Bold Premium”讓新一代帕里斯帝看起來更大氣，概括起來就是用經(jīng)過精密計算的每一處棱角，展現(xiàn)出了優(yōu)雅和力量。

新一代帕里斯帝的車身側面，呈現(xiàn)出了5060mm的車長、1805mm的車高以及2970mm的軸距，短前懸長后懸的設計強調(diào)了它獨有的氣場。

新一代帕里斯帝的側面和起亞第四代嘉華的線條很像，車頂行李架與A柱、D柱飾條構成了一體化設計，車身上半部分形成了等腰梯形。

大面積的玻璃側窗展示了通透的視覺效果，尤其是第三排的側窗面積，遠遠超過了其它同級別車型，具體的車內(nèi)感受后文中會提到。

通過具有張力的線條和較高且平直的肩線、肌肉感與運動風格共存的輪拱，再配合21英寸的合金輪轂，新一代帕里斯帝展示了飽滿的側面，呈現(xiàn)出堅固輪廓的視覺效果，下圍的銀色裝飾條也與銀色行李架呼應。

四個粗壯的車門把手，握感厚實，抓住的一剎那就有了一種安全感，也有了想拉開車門的沖動。

再說車尾。沒有燈組覆蓋的后備箱蓋整體感很強，后備箱蓋下沿的銀色裝飾條拉寬了尾部視覺效果，讓人覺得要比實際的1980mm寬度更大。

立體式垂直尾燈組設計與車底裝飾擾流護板，將整個車尾的線條勾勒了出來，增強視覺寬度與科技感。隱藏了后雨刷的黑色后尾翼，其實是車底裝飾擾流護板的反轉形態(tài)，呈現(xiàn)了上下對稱的設計，還讓尾部帶來了運動氛圍。

設計最為大膽的車頭，是新一代帕里斯帝識別率最高的部位。垂直的日間行車燈采用極具沖擊力的立體設計，同時轉向燈亮起時，垂直行車燈會整體變成黃色。

大面積寬體橫向進氣格柵，強調(diào)了作為品牌旗艦SUV的強烈存在感。

正如外觀展現(xiàn)的龐大身姿一樣，車內(nèi)空間也足夠寬敞，2970mm的長軸距和長后懸，為車內(nèi)的縱向空間打下了堅實的基礎。

這臺新一代帕里斯帝Calligraphy鑒賞家展車采用了六座布局，除此之外還有七座版本車型，值得一提的是，新一代帕里斯帝實現(xiàn)了全車電動化座椅系統(tǒng)。

新一代帕里斯帝的每一排座椅都有亮點。第一排的主副駕座椅不僅配有常規(guī)的座椅加熱/通風/按摩功能，還配備了腿托，主駕支持18向電動調(diào)節(jié)，副駕支持12向電動調(diào)節(jié)。

除此之外，主副駕都可以一鍵轉換為零重力座椅。由此可見，坐在前排的人才是家中地位最高的，因為司機不需要這樣的配置。

第二排電動座椅除了座椅加熱/通風/按摩以及零重力座椅狀態(tài)，還配備了側窗手動遮陽簾。

這里要提一句，第二排座椅并沒有腿托，所以剛才說第一排乘員才最尊貴。而且第二排座椅只在內(nèi)側配備了帶有按摩控制模塊的扶手，外側扶手就整合在了車門上。

第二排車門還有安全下車提示功能，也就是安全下車輔助（SEA），在開門前監(jiān)測后方來車，能夠延遲開門并觸發(fā)警報和警示燈。

同時，在第二排座椅的外側下方控制區(qū)和座椅肩部外側，都有“一鍵電動翻折”按鍵，座椅可自動前移并向上提升翻折，讓第三排乘員上下車更加方便。

之所以在座椅外側和座椅肩部都設置按鍵，是為處于不同位置的人設計的：座椅外側下方顯然就是站在車外的人操作；座椅肩部的按鍵就是坐在第三排的乘員操作，因為很有可能出現(xiàn)第二排乘員下車之后就直接走了，第三排乘員下車的主動權就要把握在自己手里了，肩部按鍵的作用直接顯現(xiàn)了出來。

左右C柱的內(nèi)側下方，還設計了內(nèi)凹的把手，方便車外人員進入第三排時抓握，這個有點貼心。

如果從第二排座椅之間的過道進入第三排，同樣很輕松。但是歌劇院式的地板會在第二排通向第三排的過程中出現(xiàn)向上的臺階，這種情況在沃爾沃全新XC90六座版中也出現(xiàn)了。向第三排步入的過程會因為臺階的出現(xiàn)而車內(nèi)高度變低，對于孩子來講其實很合適。

第三排座椅值得一夸。不僅支持座椅加熱，還能實現(xiàn)電動前后滑動，移動范圍可達110mm，靠背角度也支持電動調(diào)節(jié)。

不少三排座的家用SUV，第二排車門的開啟角度都會很大，基本要大于70度，新一代帕里斯帝也能夠達到這樣的角度。如果能像以前的道奇酷威Journey的90度開啟，那上下車將更為方便。

和上代產(chǎn)品一樣，第二三排每個座位頭頂都有獨立的空調(diào)出風口和閱讀燈，飛機式的布局證明新一代帕里斯帝車頂?shù)目臻g很富余，才能在車內(nèi)頂與白車身框架之間留出空間進行管線的布局。

對了，第二三排座椅共有四組ISOFIX兒童安全座椅接口，能充分滿足有幼童的家庭用戶需要，無論將安全座椅放在第二排還是第三排，都能被其他家庭成員照顧到。

第二三排座椅都支持電動折疊功能，后備箱左側控制面板和前排中控屏都配有“一鍵收放”功能，第二三排座椅可一鍵同時折疊和打開，折疊后將車內(nèi)變成一個巨大且通透的裝載空間。

滿員的后備箱狀態(tài)，容積也很可觀，目測可以放下至少五個20寸登機箱。將第三排電動前移110mm之后，后備箱的縱向深度會更大。

對了，新一代帕里斯帝的后備箱蓋內(nèi)側，左右設計了兩個巨大的橫向把手，也許在露營的場景中，這個把手還會起到錨點固定和掛鉤的滑軌作用。

坐進車內(nèi)，首先就是寬闊的視野。左右外后視鏡的多邊形鏡面面積足夠大，提供了出色的間接視野，TC君用iPhone 16 Pro Max比了一下，尺寸很可觀。

值得一提的是，新一代帕里斯帝全系標配了大量的雙層隔音玻璃，比如前排側窗、二排側窗、前風擋、A柱三角窗等等。

TC君對比了第一排和第二排的側窗，發(fā)現(xiàn)來自圣戈班（Saint-Gobain）的第一排側窗玻璃可能是目前最厚的雙面夾膠玻璃了，繼續(xù)用iPhone 16 Pro Max進行了厚度對比。

由國際領先的零部件供應商提供的高端產(chǎn)品，肯定能讓新一代帕里斯帝的NVH表現(xiàn)達到更好的水平。

不得不說，TC君是真心喜歡新一代帕里斯帝的通透大車窗。從車內(nèi)往外看，所有的座位都能透過大面積側窗感受到外面的陽光和自在。

進入前排座艙，新一代帕里斯帝呈現(xiàn)了雙12.3英寸的全景曲面屏和HUD抬頭顯示。利用曲面的物理效果，讓中控屏形成了傾向駕駛員一側，也是一種巧妙的方法。

雙12.3英寸的配置在2022年改款帕里斯帝上就已經(jīng)實現(xiàn)，當時將2020年9月國內(nèi)上市的第一代帕里斯帝7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏升級為12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，讓座艙有了更加豪華科技的氛圍。

新一代帕里斯帝的方向盤造型，是現(xiàn)代汽車所有車型中最有力量感的一款。

不光握感極佳，與手掌貼合度很高，而且做工精細。方向盤中間的品牌logo由四顆小燈取代，同時方向盤配備了電動調(diào)節(jié)功能。

換擋機構由以前在中控臺的SBW按鍵式電子換擋變成了在方向盤右下方的類懷擋設計，讓方向盤總成集成度更高，同時解放了中控臺的區(qū)域，可以布置更多儲物單元和其它功能模塊。

這個類懷擋設計很有意思，因為它將換擋機構和車輛啟動按鍵整合到了一起，并固定在方向盤側下方，換擋時與大眾ID.的旋鈕式升降擋相同操作，擋桿并不能撥動。

TC君驚喜地發(fā)現(xiàn)，新一代帕里斯帝繼續(xù)為車內(nèi)乘員提供了“大自然的聲音”，并改名為“自然之聲”。和上代相比，新一代帕里斯帝提供了多達10種“白噪音”，這些顯然能讓車上的孩子迅速入睡，連TC君聽完也有點上頭。

同時，再配合帶有14個揚聲器的BOSE至尊音響（包含了中置揚聲器、門板中低音單元、高音頭、環(huán)繞聲場及獨立低音炮），如同置身在大自然中，這種身臨其境的感受能為疲憊的自己換來了一絲寧靜。

新一代帕里斯帝的中央扶手箱，配備UV-C紫外線殺菌技術，可以確保隨身物品的存儲更加衛(wèi)生，這是在其它車型上沒有見過的配置。

新一代帕里斯帝延續(xù)了上代車型的儲物優(yōu)勢，繼續(xù)將車內(nèi)空間的利用發(fā)揮到極致，足夠滿足家庭多樣化出行，以家人為核心，將二、三排乘客的關懷與需求放在首位，帕里斯帝對“家”的解讀已經(jīng)融入在多樣人性化配置和細膩舒適的駕乘體驗里。

TC君習慣性探尋新一代帕里斯帝的車門，果然發(fā)現(xiàn)了亮點。比如前排車門的扶手與門內(nèi)飾板之間，有一個內(nèi)置氛圍燈的下凹儲物槽，在不放東西的時候，握感很舒服。如果將手機放在里面，可以前后橫置兩個，平時還能放其它的卡片零錢等物品。

第二排車門，延續(xù)了上代車型扶手前部的杯架，并增加了豎置的手機插槽，可以插入兩個手機。車門扶手與門內(nèi)飾板之間的凹槽，也能橫置兩個手機。

第三排的儲物在輪拱上方，左右兩側各設置的兩個杯架，但是杯架之間有連通的凹槽，也能夠順利插入手機。

更重要的是，新一代帕里斯帝除了前排配備手機無線充電模塊之外，全車還設置了6個Type-C接口，均勻分布在三排座位周圍，而且都是100W快速充電端口，實現(xiàn)了車內(nèi)乘員全艙覆蓋式快充支持。

新一代帕里斯帝搭載了2.5T混動系統(tǒng)，采用P1+P2雙電機架構，最大功率334馬力，最大扭矩460牛?米，匹配6AT自動變速箱， 0-100km/h加速僅7.3秒，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航超過1000公里。

這套混動系統(tǒng)，在純電模式下僅由P2電機驅動；混合驅動時發(fā)動機與雙電機協(xié)同工作，動態(tài)分配動力；電量不足時發(fā)動機帶動P1電機發(fā)電供電；制動時P2電機回收能量，高速行駛時則發(fā)動機直接驅動。

基于這套混動系統(tǒng)，新一代帕里斯帝還提供了停駐模式（Stay Mode），停車時無需啟動發(fā)動機，用動力電池供電最長1小時，支持空調(diào)、座椅加熱、信息娛樂系統(tǒng)的正常運行。

新一代帕里斯帝配備了Hyundai SmartSense現(xiàn)代智能安全系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛，包含高速公路駕駛輔助2（HDA 2）、前碰撞預警制動系統(tǒng)2（FCA 2）、車道跟隨輔助2（LFA 2）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、基于導航的智能巡航控制（NSCC）、后方交叉防撞輔助（RCCA），同時還支持遠程智能泊車輔助（RSPA）、泊車距離警告（PDW）等功能。

新一代帕里斯帝配備了H-TRAC全時四驅系統(tǒng)，開啟Terrain地形選項后支持Snow雪地模式、Mud泥地模式和Sand沙地模式，在開啟Mud泥地模式時，陡坡緩降系統(tǒng)會自動開啟，以應對復雜的下坡路況。

新一代帕里斯帝支持經(jīng)濟、運動和自定義等駕駛模式，其中自定義可以根據(jù)自身駕駛風格設定動力、轉向和剎車模式。

新一代帕里斯帝有一些設置比較人性化，比如輕觸轉向桿進行車輛變道時，可以設定轉向燈閃爍次數(shù)。平時都是閃3次，但是設定中還可以選擇5次和7次。

動力和四驅的具體表現(xiàn)，還等TC君在試駕新一代帕里斯帝后，再進行分享。