*此節(jié)目由豆包AI播客生成

8月11號，上市公司山河智能發(fā)布公告稱，他們被俄羅斯扣押的3架飛機已經(jīng)無法收回，經(jīng)過和保險機構(gòu)美國利寶溝通后，保險公司同意支付2900萬美元，扣除律師費后，獲得2200萬美元的賠償。

中國飛機被老毛子扣押了，最后是美國人出錢賠償。元素也太多了，社交平臺上大家迅速站隊展開討論。

乃悟覺得，大家還是應該看看完整的故事再站隊。

3年前2月，大毛和二毛一開打，俄羅斯被全球四大民航飛機制造商空客、波音、巴航和龐巴迪集體制裁。

別看曾經(jīng)的蘇聯(lián)是傳統(tǒng)的飛機制造大國，但俄羅斯生產(chǎn)的民航客機自己的航空公司都不愛用。就在上個月，俄羅斯還摔了一架安-24客機，導致機上48人全部遇難。

現(xiàn)在俄羅斯全國大約1000架民航客機里，西方型號：

800多架。

被制裁后，俄羅斯這些西方客機立刻備件短缺。為了維持民航正常運轉(zhuǎn)，老毛子想了很多辦法。

首先，通過第三方國家進口關(guān)鍵所需材料。土耳其這些沒有加入對俄羅斯制裁的國家可以轉(zhuǎn)運，當然，過了司機專員們的手，成本也會更高些。有報道稱，通過這種方式，俄羅斯大概進口了約10億歐元的零件。

第二，走私。根據(jù)金融時報報道，毛子甚至想出讓普通旅客把高級航電設備塞行李箱里運回國。有報道說通過地下走私市場，俄羅斯購買了1400萬美元的設備。

第三，湊合。這個方法好說，各方面放低標準，能用就先用，這導致俄羅斯2023年民航安全事故比2022年翻了一倍不止。

有同學就要問了，這都三年了，不能逆向研發(fā)嗎？大家不能用國內(nèi)的思維想這個事兒，用毛子自己的話說，沒有基礎、技術(shù)和工程師，從頭來要數(shù)年甚至數(shù)十年。

如果轉(zhuǎn)運、走私、湊合和逆向研發(fā)還是湊不夠零件怎么辦？那最好的辦法就是拆現(xiàn)成的，所以毛子就把目光瞄向了機場里其它國家的飛機。

俄羅斯的1000多架客機里，有超過400架都是租賃他國的。戰(zhàn)爭一開打，如美國、愛爾蘭、日本、阿聯(lián)酋等國制裁俄羅斯，后者直接把這些國家租賃客機扣了，并在本國重新注冊，直接變成自己的客機。

如果扣飛機屬于報復制裁的話，中國的飛機招誰了？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年時，中國大約租給俄羅斯69架飛機。這其中就包括山河智能租出去的3架dash-8，中銀租賃的17架飛機以及日發(fā)精機的5架飛機。

其中中銀為這批飛機計提資產(chǎn)減值就達到：

57億人民幣。

本來日發(fā)租給了毛子6架飛機，結(jié)果戰(zhàn)爭爆發(fā)時剛好有一架在塔什干維修，算是躲過一劫。

飛機被扣了，各大租賃公司當然是損失慘重。為了挽回損失，可謂是八仙過海，各顯神通。

比如斯里蘭卡直接對等扣押了俄羅斯一架空客330，結(jié)果斯里蘭卡自己慫了，又給放回去了。

斯里蘭卡是小國還敢放手一搏，那其他國家不會扣押俄羅斯的飛機嗎？不是他們不想，而是毛子太雞賊了。

根據(jù)莫斯科時報報道，俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后沒幾天的3月8號，俄羅斯民航機構(gòu)就要求各航司不要飛往海外，以避免被扣押，盡量只去如土耳其、阿塞拜疆之類的友好國家。

一開始，很多租賃商想著息事寧人，干脆賣給俄羅斯算了。但俄羅斯因為被制裁，它沒法把錢轉(zhuǎn)出來。歐盟為此進行了復雜的審核程序，商討要不要為這事兒開個綠燈。

后來大家看要回飛機已經(jīng)沒啥希望了，干脆讓保險公司賠吧——飛機是有戰(zhàn)爭險的。但保險公司當然不愿意賠，他們辯稱，這些飛機壓根沒有損毀，還好好的在俄羅斯服役呢，憑啥要我賠？

直到今年6月，租給老毛子116架飛機的AerCap在倫敦商事法院提起上訴，法院認為這些飛機已經(jīng)等同損毀，所以判決保險公司應當予以賠償。

有了這起案件的鼓舞，日發(fā)在新西蘭、山河智能在美國分別起訴保險商。這才有了前幾天山河智能的公告。

乃悟看到有一些喜歡下大棋的網(wǎng)友說這是中俄聯(lián)手演戲，挖坑讓美國保險公司賠錢。

那好，現(xiàn)在美國人已經(jīng)賠完了，是時候派這些網(wǎng)友去俄羅斯把咱們企業(yè)的飛機開回來了。

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