01

工信部這波新規(guī)真的狠啊。百公里油耗不得超過3升直接把軒逸、卡羅拉這些走量車型給整懵了。我去 這標(biāo)準(zhǔn)比歐洲還嚴(yán)格呢。

現(xiàn)在市面上燃油車平均油耗還在6-8升區(qū)間 主流車企發(fā)動機(jī)熱效率普遍卡在38%-40%。要達(dá)標(biāo)得拆車大改了。三缸機(jī)配渦輪是基操 鋁換鋼減重上百公斤 可能連備胎都得取消。

講真 我開了這么多年車 還沒見過這么激進(jìn)的政策。

02

現(xiàn)有車主其實不用太慌。2026年前買的車照樣開照樣賣 年檢也不卡你。就是那些大排量油老虎以后可能賣不上價了想換車的建議趁早打算。

我那哥們兒開猛禽的 現(xiàn)在天天在朋友圈吐槽。二手車商已經(jīng)開始壓價收高油耗車了 收車價直接打七折。有一說一 現(xiàn)在買大排量車就像49年入國軍 時機(jī)不太對啊。

怎么說呢…這波政策看似逼車企轉(zhuǎn)型 實則讓普通人在油車貶值焦慮和充電焦慮里反復(fù)橫跳。

真的很無奈。

03

混動車可能是現(xiàn)階段最穩(wěn)的選擇了。既能加油又能充電 新規(guī)測試下油耗數(shù)據(jù)好看很多。特別是插混車型 城里通勤基本不用油 出遠(yuǎn)門也不怕充電樁少。

你看五菱剛出的百公里2.9L混動版星辰 實測滿油跑出1200公里 價格還比油車便宜兩萬。豐田THS混動版雅閣WLTC實測3.8升 比亞迪DM-i甚至能壓到3升。

不過電池質(zhì)保條款得看仔細(xì) 某品牌車主群里有人吐槽換電池要自費(fèi)八萬。這玩意兒吧還是得提前了解清楚。

04

車企們才是真頭疼呢。生產(chǎn)線要改輕量化材料 發(fā)動機(jī)得重新調(diào)校 研發(fā)費(fèi)用蹭蹭漲。聽說有合資品牌直接砍掉了三款燃油車開發(fā)計劃。

某日系4S店銷售悄悄跟我說 廠家研發(fā)部現(xiàn)在全在搞油電協(xié)同技術(shù) 明年的燃油版車型怕是都要停產(chǎn)。倒是混動版現(xiàn)車要等三個月。

國產(chǎn)新能源品牌加班加點擴(kuò)產(chǎn)電池廠訂單排到后年了。吉利雷神混動熱效率43%全球第一 奇瑞鯤鵬DHT三擋變速硬是把油耗干到2.9升。

說白了 這次是真要變天了。

05

油車時代結(jié)束比預(yù)想的快。新規(guī)這劑猛藥下去以后加油站可能得改名叫“油電綜合補(bǔ)給站”了。出租車司機(jī)們都在打聽換電車型補(bǔ)貼政策 畢竟油耗省下的都是真金白銀啊。

中石化在深圳搞的加油站里配光伏發(fā)電和換電站 92號油降價三毛還送充電優(yōu)惠券。民營油站更狠 加兩百送火鍋代金券的操作都整出來了。

想買新車的更得琢磨清楚純油車以后只會更難開 光看油耗標(biāo)準(zhǔn)就知道車企要拼命搞混動了。技術(shù)跟不上就只能退場 某些小眾燃油車品牌已經(jīng)傳出要退出中國市場 零配件供應(yīng)可能會成問題。

修車廠師傅建議老車主多囤點易損件 以后配件怕是又貴又難找。

其實吧油電切換的陣痛期來了但長遠(yuǎn)看對環(huán)境和用車成本都是好事 就看過渡期政策能不能更人性化點。聽說北京上海可能提前執(zhí)行更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn) 搞得周邊省份車主都在打聽政策時間表。

現(xiàn)在買燃油車就像買顯像管電視機(jī)不是不能用 就是以后維修置換都麻煩。小區(qū)里去年買的混動車 油費(fèi)省下來都夠充兩年電了。

這波政策…等等 仔細(xì)一想好像也沒那么可怕啊 畢竟技術(shù)在進(jìn)步嘛。

你們覺得這次新規(guī)會不會真的改變整個汽車市場格局呢？????????????????????????????????????????