“爸媽就給了10萬塊的預(yù)算，讓我買臺人生第一臺車，由于一年就開1萬公里，所以準(zhǔn)備買臺油車，但我想買臺運動取向的車，不知道哪一款適合自己？”這是前段時間，一位00后表弟給筆者發(fā)來的購車咨詢。

要說筆者這位表弟也真是趕上了好時候，想當(dāng)初十萬塊的預(yù)算想買運動轎車，那是癡心妄想，而如今不僅變成了現(xiàn)實，而且十萬塊的油車各項配置那是相當(dāng)能打。

就好比月初正式煥新上市的新款長安UNI-V（參數(shù)丨圖片），也被稱為第三代UNI-V，該車進行了多方面的升級，擁有新的外觀造型、更智能化的配置、新一代發(fā)動機等，但價格區(qū)間僅為10.29-11.99萬元，疊加政策后的價格區(qū)間則為9.79萬元-11.39萬元，可謂誠意十足。

那么，這輛“內(nèi)外大改”的第三代UNI-V，具體有哪些升級點？是否值得表弟這樣的年輕人考慮？我們接著往下看。

首先看外觀，第三代UNI-V提供了6種車身顏色選擇。變化最顯著的是前臉，采用了更具未來感的設(shè)計，線條更簡潔，配合細長的燈組，整體視覺上顯得更扁平、低趴，甚至帶點新能源車常見的封閉式前臉韻味。

當(dāng)然，作為一輛強調(diào)運動的燃油車，大尺寸的進氣口設(shè)計被保留下來，運動感依然突出。車身側(cè)面，標(biāo)志性的溜背式轎跑造型得以延續(xù)，無框車門和隱藏式門把手這些提升格調(diào)的元素也保留了下來。運動版車型還配備了醒目的橙色前四活塞卡鉗，進一步強化了性能視覺。

車身尺寸方面，長寬高分別為4740/1838/1430mm，軸距2750mm，在同級中屬于主流偏上的水平，兼顧了運動姿態(tài)和一定的實用性。

車尾部分則基本延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典設(shè)計：貫穿式尾燈組、中央可發(fā)光的車標(biāo)，以及最吸引眼球的——可升降電動尾翼。下方大尺寸的擴散器和雙邊共四出的排氣布局（運動版），將整車的運動氛圍感拉滿?？梢哉f，UNI-V這套辨識度極高的尾部設(shè)計，在第三代車型上得到了很好的傳承。

走進車內(nèi)，能明顯感受到第三代UNI-V在內(nèi)飾科技感上的躍進。中控臺布局進行了重新設(shè)計，最顯眼的是采用了10.25英寸液晶儀表盤搭配14.6英寸懸浮式中控大屏的組合，整體風(fēng)格更貼近當(dāng)下主流新能源車的設(shè)計思路。

車機系統(tǒng)升級為天域OS，核心亮點是引入了DeepSeek AI語音大模型。這意味著語音交互的識別率、語義理解能力和響應(yīng)速度理論上會有提升，操作車機功能理論上會更加直接和高效。

在智能駕駛輔助方面，第三代UNI-V做到了全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航等功能，對于這個價位的燃油車來說，這個配置水平確實拿得出手。 此外，音響系統(tǒng)也是此次升級的一個重點。高配車型配備了18揚聲器的音響系統(tǒng)，最大功率1280W，支持6種音效模式和7.4.1全景環(huán)繞聲場，旨在提供更具沉浸感的聽覺體驗。這對于注重車內(nèi)娛樂享受的年輕用戶來說，是個不小的加分項。

新款UNI-V在動力配置方面提供1.5T和2.0T兩種動力配置，其中1.5T車型采用500Bar超高壓直噴新藍鯨發(fā)動機，最大功率141kW、最大扭矩310N·m，匹配新藍鯨7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型則首發(fā)搭載藍鯨新一代發(fā)動機，最大功率180kW、最大扭矩400N·m，與之匹配的則為愛信8AT變速箱。駕駛輔助方面的升級也是亮點之一，新車將會標(biāo)配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

從產(chǎn)品力來看，答案無疑是肯定的。10萬出頭的價格（疊加政策后門檻更低），你就能得到一輛擁有拉風(fēng)轎跑造型（含電動尾翼、無框車門）、煥新科技內(nèi)飾（雙大屏+新系統(tǒng)）、標(biāo)配L2駕駛輔助、強勁1.5T動力的運動轎車。它在設(shè)計、智能化和運動氛圍的營造上，確實精準(zhǔn)地切中了年輕消費者的核心需求點，性價比在同級油車中相當(dāng)突出。