作者：觀雨者

　　顧問(wèn)：談書(shū)

　　第一節(jié)·小孩那桌

　　現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)最重要的勝負(fù)手就是制空權(quán)。

　　失去制空權(quán)的一方雖然不能說(shuō)必?cái)o(wú)疑，但肯定會(huì)陷入極其被動(dòng)的境地。

　　那怎么爭(zhēng)奪制空權(quán)呢？主要就是靠戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。

　　而戰(zhàn)斗機(jī)世界里有一條鐵律：數(shù)量無(wú)法彌補(bǔ)技術(shù)上的代差。

　　也就是說(shuō)如果你的戰(zhàn)斗機(jī)在技術(shù)上領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)代際，那打起來(lái)就是單方面屠殺。

　　比如1982年發(fā)生的貝卡谷地空戰(zhàn)，以F-15、F-16等四代機(jī)為主的以色列空軍，把以米格-21、米格-23等三代機(jī)為主的敘利亞空軍打了個(gè)84:0。

　　因此在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，各國(guó)都在拼命追求最新代際的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　別人有三代機(jī)，我也要有三代機(jī)；別人有四代機(jī)，我也要有四代機(jī)......

　　反正在代際上不能被其他國(guó)家套圈，這是國(guó)防的剛需。

　　不過(guò)這個(gè)情況在五代機(jī)時(shí)代出現(xiàn)了變化。

　　美國(guó)早在80年代就啟動(dòng)了五代機(jī)的研發(fā)，并最終在1997年首飛了全球第一款五代機(jī)——F-22。

　　然而現(xiàn)在已經(jīng)28年過(guò)去了，五代機(jī)依然沒(méi)有成為大多數(shù)國(guó)家的剛需。

　　這是為什么呢？

　　難道大家不怕被套圈了？

　　其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單：

　　和四代機(jī)時(shí)代百花齊放的景象不同，五代機(jī)的玩家非常少。

　　現(xiàn)在能造出真正意義上的五代機(jī)的，只有中美。

　　至于其他國(guó)家造的所謂“五代機(jī)”，其實(shí)都是些半吊子貨。

　　它們?cè)谛阅苌喜⒉槐雀倪M(jìn)后的四代機(jī)（也叫“四代半”）強(qiáng)多少，有的甚至還不如。

　　比如說(shuō)韓國(guó)正在研發(fā)的KF-21，連彈倉(cāng)彈射導(dǎo)彈的技術(shù)都搞不定，只能讓導(dǎo)彈露在外面，嚴(yán)重破壞隱身性能。

　　這貨真打起來(lái)未必是殲-10C的對(duì)手，因?yàn)樗睦走_(dá)口徑不如殲-10C。

　　所以對(duì)于大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，只要不是腦抽去和中美開(kāi)戰(zhàn)，手里有個(gè)“陣風(fēng)”這種級(jí)別的四代半戰(zhàn)斗機(jī)基本也夠用了。

　　當(dāng)然，后來(lái)美國(guó)拉盟友眾籌的F-35項(xiàng)目確實(shí)增加了一些“五代機(jī)擁有國(guó)”。

　　不過(guò)數(shù)量很有限，因?yàn)槊绹?guó)只對(duì)最重要的那幾個(gè)盟友供貨。

　　所以當(dāng)前“四代機(jī)夠用”的大環(huán)境并沒(méi)有發(fā)生根本變化，尤其是對(duì)西方陣營(yíng)內(nèi)部的國(guó)家而言，歲月依然靜好。

　　畢竟只要你不和盟友開(kāi)戰(zhàn)，盟友裝備五代機(jī)又和你有什么關(guān)系呢？

　　其中法國(guó)就是這種“歲月靜好”的典型：

　　一方面由于“五代機(jī)擴(kuò)散”的范圍有限，所以他們制造的四代半戰(zhàn)機(jī)“陣風(fēng)”在國(guó)際上依然很有市場(chǎng)（印巴空戰(zhàn)前）。

　　另一方面因?yàn)椤拔宕鷻C(jī)擁有國(guó)”大多是自己的盟友，所以他們可以高枕無(wú)憂(yōu)的拒絕購(gòu)買(mǎi)F-35，以保持本國(guó)國(guó)防工業(yè)的獨(dú)立性。

　　簡(jiǎn)直完美。

　　然而面對(duì)這個(gè)“完美的現(xiàn)狀”，歐洲人其實(shí)從來(lái)沒(méi)有真正甘心過(guò)。

　　因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中還存在著這么一個(gè)邏輯：

　　如果某款技術(shù)代差巨大的戰(zhàn)斗機(jī)只被極少數(shù)國(guó)家掌握，那么這款戰(zhàn)斗機(jī)除了防御國(guó)土外，還會(huì)具備另一項(xiàng)功能：

　　制定這個(gè)世界的游戲規(guī)則。

　　你沒(méi)有這玩意，那你只能坐小孩那桌。

　　而已經(jīng)給世界制定了幾百年規(guī)則的歐洲老爺們表示不答應(yīng)。

　　他們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在渴望著重溫列強(qiáng)舊夢(mèng)。

　　野心很大，就是有點(diǎn)不趕趟。

　　在美國(guó)第二款五代機(jī)F-35首飛的2006年，歐洲的五代機(jī)連影子都沒(méi)見(jiàn)著。

　　等到我國(guó)首款五代機(jī)殲-20首飛的2011年，歐洲的五代機(jī)還是一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有。

　　照這個(gè)節(jié)奏，就算歐洲老爺們能垂死病中驚坐起，即刻開(kāi)啟五代機(jī)的研發(fā)，也難逃被套圈的命運(yùn)。

　　因?yàn)榈饶阍倩ㄊ畮啄臧盐宕鷻C(jī)搞出來(lái)的時(shí)候，中美的六代機(jī)估計(jì)也差不多出來(lái)了。

　　怎么辦？

　　值此列強(qiáng)顏面危急存亡之秋，歐洲老爺們一咬牙一跺腳，拿出了一個(gè)終極錦囊：

　　彎道超車(chē)。

　　既然研發(fā)五代機(jī)注定趕不上趟，那我就干脆跳過(guò)五代機(jī)，直接研發(fā)六代機(jī)！

　　按照常規(guī)經(jīng)驗(yàn)，全球第一款六代機(jī)應(yīng)該會(huì)被美國(guó)制造出來(lái)，大致會(huì)在2030年左右首飛。

　　而歐洲只要?jiǎng)e比美國(guó)晚太多就行，爭(zhēng)取在2035年左右把自己的六代機(jī)搞出來(lái)，到時(shí)就依然可以穩(wěn)坐“大人那桌”。

　　掐指一算，還來(lái)得及。

　　不過(guò)波音公司在2014年就公布了一款六代機(jī)的概念圖。雖然當(dāng)時(shí)美國(guó)還沒(méi)有正式立項(xiàng)，但既然概念圖已經(jīng)有了，PPT還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　所以歐洲也必須得抓點(diǎn)緊了。

　　也就是在這一年，法國(guó)和英國(guó)簽署了一份合作計(jì)劃，叫未來(lái)空戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS)。

　　該項(xiàng)目最開(kāi)始的主要內(nèi)容只是研發(fā)新式無(wú)人機(jī)，后來(lái)在2017年進(jìn)行了全面升級(jí)，升級(jí)為了一個(gè)包括六代機(jī)研發(fā)在內(nèi)的全套空戰(zhàn)系統(tǒng)的研發(fā)項(xiàng)目。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，氣勢(shì)如虹。

　　然后英國(guó)就脫歐了......

　　第二節(jié)·合縱連橫

　　在2018年英女王批準(zhǔn)脫歐法案后，英國(guó)人就給法國(guó)人寄去了分手信，兩國(guó)在六代機(jī)賽道上的緣分宣告終結(jié)。

　　分手后的英國(guó)轉(zhuǎn)頭就開(kāi)啟了自己的六代機(jī)計(jì)劃：“暴風(fēng)”項(xiàng)目（Tempest jet fighter）。

　　現(xiàn)在回過(guò)頭看，脫歐估計(jì)只是個(gè)借口，兩國(guó)分道揚(yáng)鑣的根本原因還是誰(shuí)也不服誰(shuí)、都想占據(jù)項(xiàng)目的主導(dǎo)地位。

　　不過(guò)盡管失去了帶英這樣的強(qiáng)援，法國(guó)也并不慌張，因?yàn)樗麄兊纳磉呥€有其他高手：德國(guó)。

　　法德兩國(guó)在2018年簽訂了FCAS項(xiàng)目的合作意向書(shū)，后來(lái)西班牙也表示想助一臂之力。

　　行吧，戰(zhàn)斗力加1也是加。

　　2019年巴黎航展，六代機(jī)NGF的模型在法德西三國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)的見(jiàn)證下揭幕。

　　至此，三國(guó)合作正式確立。

　　該項(xiàng)目對(duì)于參與國(guó)而言意義確實(shí)重大。

　　從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)說(shuō)，它可以取代法德西那些快退休的“陣風(fēng)”、“臺(tái)風(fēng)”等戰(zhàn)機(jī)。

　　從政治角度來(lái)說(shuō)，它可以提升參與國(guó)之間的友誼。更重要的是，它可以幫助這些國(guó)家擺脫美國(guó)控制，重獲戰(zhàn)略自主權(quán)。

　　不過(guò)等到項(xiàng)目真正開(kāi)始推進(jìn)的時(shí)候，歐洲人勾心斗角的傳統(tǒng)藝能就展現(xiàn)出來(lái)了。

　　比如說(shuō)法國(guó)想掌握項(xiàng)目的絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)、控制大部分技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。結(jié)果不出意外，德西兩國(guó)不同意。

　　另外法國(guó)還要求六代機(jī)在設(shè)計(jì)上兼顧艦載功能和核打擊能力，而一沒(méi)航母二沒(méi)核彈的德國(guó)表示這純屬浪費(fèi)資源。

　　德國(guó)也有自己的要求，他希望用自家的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)作為六代機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，但被法國(guó)否決。

　　在整個(gè)合作過(guò)程中，法國(guó)一直擔(dān)心德國(guó)竊取自己的先進(jìn)技術(shù)，德國(guó)則擔(dān)心自己砸了錢(qián)卻拿不到項(xiàng)目控制權(quán)，淪為冤大頭。

　　一通扯皮下來(lái)，原定在2025年造出技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)成功推遲到2027年。

　　不過(guò)不管他們?cè)趺呆[，該項(xiàng)目PPT的內(nèi)容還是有一些亮點(diǎn)的。

　　FCAS戰(zhàn)機(jī)在功能上注重和各種空戰(zhàn)系統(tǒng)的協(xié)同作戰(zhàn)，比如說(shuō)其他戰(zhàn)機(jī)、無(wú)人機(jī)、戰(zhàn)艦、衛(wèi)星等等。

　　可以認(rèn)為它是整個(gè)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)的中樞。

　　這種體系化作戰(zhàn)的理念非常符合時(shí)代潮流。

　　當(dāng)然，戰(zhàn)斗機(jī)自身的各項(xiàng)性能也要實(shí)現(xiàn)革命性的進(jìn)化，否則就無(wú)法在殘酷的現(xiàn)代空戰(zhàn)中站穩(wěn)“系統(tǒng)中樞”的位置。

　　而看著法國(guó)激動(dòng)人心的PPT，一旁的英國(guó)人也沒(méi)閑著。

　　當(dāng)年甩掉法國(guó)后，帶英就成功保住了本國(guó)對(duì)六代機(jī)研發(fā)的主導(dǎo)權(quán)，唯一的問(wèn)題是自己的實(shí)力不太夠。

　　和法國(guó)一樣，英國(guó)無(wú)論是技術(shù)還是資金都不足以扛起研發(fā)六代機(jī)的重任。

　　所以他們也需要幫手。

　　2022年，英國(guó)、意大利和日本簽署合作協(xié)議，在原先英國(guó)“暴風(fēng)”項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，開(kāi)啟了新的六代機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目名稱(chēng)為GCAP，意為“全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃”。

　　那么帶英為什么要找這倆哥們呢？

　　找意大利主要是因?yàn)樗麄冊(cè)趲资昵暗摹芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中積累了雷達(dá)和電子系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)（該戰(zhàn)機(jī)由歐洲聯(lián)合研制）。

　　拉日本入伙則主要是因?yàn)槿毡颈旧砭陀幸粋€(gè)新一代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃：三菱公司的F-X項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目和很多其他國(guó)家的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目一樣，最終搞成了爛尾工程。

　　現(xiàn)在正好可以廢物利用，把相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)玫接?guó)項(xiàng)目里回爐重造。

　　失敗者聯(lián)盟了屬于是。

　　英意日的GCAP雖然比法德西的FCAS立項(xiàng)晚，但也有它的優(yōu)勢(shì)：人脈廣。

　　比如說(shuō)日本后來(lái)又去拉攏了一下印度，希望三哥能入伙分?jǐn)傄幌沦M(fèi)用。三哥很感興趣，不過(guò)現(xiàn)在還沒(méi)完全談攏。

　　而英國(guó)和意大利則聯(lián)系了沙特，希望他能帶資進(jìn)組。

　　與此同時(shí)，澳大利亞也對(duì)該項(xiàng)目表示感興趣。

　　甚至濃眉大眼的德國(guó)也從2023年底就開(kāi)始認(rèn)真考慮要不要退出FCAS，轉(zhuǎn)投帶英的GCAP。

　　合縱連橫，氣質(zhì)拿捏。

　　就在歐洲老爺們帶著全世界一起扯皮的時(shí)候，2024年底，中國(guó)的兩款六代機(jī)首飛。

　　哦豁，被套兩圈了。

　　剛聽(tīng)到新聞時(shí)，歐洲老爺們是很著急的，恨不得第二天就把自己的PPT變成現(xiàn)實(shí)。

　　但看到實(shí)機(jī)后，他們就發(fā)現(xiàn)好像也沒(méi)必要急了。

　　第三節(jié)·歐洲六代機(jī)的真相

　　無(wú)論歐洲人在六代機(jī)項(xiàng)目上如何折騰，都繞不開(kāi)這么一個(gè)最基本的問(wèn)題：

　　一個(gè)或一批國(guó)家，有沒(méi)有可能在沒(méi)有搞過(guò)五代機(jī)的情況下直接搞六代機(jī)？

　　其實(shí)理論上是不可能的。

　　原因有很多，最根本的原因就是這四個(gè)字：基礎(chǔ)設(shè)施。

　　先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)所需的基礎(chǔ)設(shè)施包括：

　　測(cè)試氣動(dòng)布局的大型超音速風(fēng)洞、測(cè)試隱身性能的巨型微波暗室、測(cè)試飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的靜力破壞試驗(yàn)機(jī)、測(cè)試飛控軟件的大型鐵鳥(niǎo)臺(tái)、模擬發(fā)動(dòng)機(jī)高空飛行狀態(tài)的高空模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)、先進(jìn)的雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的導(dǎo)彈產(chǎn)業(yè)鏈、材料產(chǎn)業(yè)鏈、涂料產(chǎn)業(yè)鏈、3D打印產(chǎn)業(yè)鏈......

　　缺一不可。

　　而且這些設(shè)施的技術(shù)水平還必須跟著戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)升級(jí)而同步提升，一代更比一代強(qiáng)。

　　所以你只有先搞五代機(jī)，才能在研發(fā)五代機(jī)的過(guò)程中升級(jí)好那些匹配五代機(jī)需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　然后才可能在這些設(shè)施的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級(jí)出匹配六代機(jī)需求的新一代設(shè)施。

　　而沒(méi)搞過(guò)五代機(jī)就意味著連匹配五代機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施都湊不齊。

　　在這種情況下，六代機(jī)的研發(fā)自然是無(wú)根之木、無(wú)源之水。

　　這就是為什么很多國(guó)家的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目會(huì)爛尾的原因。

　　有些東西有就是有、沒(méi)有就是沒(méi)有，你找再多的臭皮匠過(guò)來(lái)湊數(shù)也沒(méi)用。

　　比如說(shuō)如果你帶英自己都搞不出大型超音速風(fēng)洞、巨型微波暗室...難道指望三哥搞出來(lái)？

　　法國(guó)也一樣，他們的賽峰集團(tuán)雖然號(hào)稱(chēng)全球著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，但其實(shí)只能生產(chǎn)技術(shù)含量較低的“冷部件”（不需要暴露在高溫燃?xì)饬髦械牟考?/p>

　　至于渦輪葉片這類(lèi)技術(shù)含量極高的核心“熱部件”（暴露在高溫燃?xì)饬髦械牟考?，則需要外國(guó)公司幫忙。

　　賽峰集團(tuán)之前為陣風(fēng)生產(chǎn)的M88發(fā)動(dòng)機(jī)推力還不到8噸。

　　而無(wú)論是美國(guó)給F-22配備的F119發(fā)動(dòng)機(jī)還是我國(guó)給殲-20配備的WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，推力都超過(guò)15噸。

　　五代機(jī)和六代機(jī)因?yàn)橐獌?nèi)置彈倉(cāng)和增加載油量（超音速巡航很耗油），所以體型和重量都明顯比同級(jí)別的四代機(jī)更大。

　　算下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力至少要比之前翻倍。

　　而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了賽峰集團(tuán)的能力天花板。

　　可以說(shuō)擺在法國(guó)人面前的是一個(gè)極高的門(mén)檻。他們?nèi)绻约嚎绮贿^(guò)去，難道指望西班牙帶他們飛？

　　所以想靠多找?guī)讉€(gè)幫手就實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的彎道超車(chē)，純屬癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　但如果你說(shuō)歐洲的“六代機(jī)之夢(mèng)”一開(kāi)始就注定沒(méi)戲，其實(shí)也不準(zhǔn)確。

　　事實(shí)上這個(gè)夢(mèng)想還真的一度有成真的可能。

　　這是怎么回事呢？

　　因?yàn)樵跂|大拿出真正的六代機(jī)之前，并沒(méi)有人知道六代機(jī)確切應(yīng)該是個(gè)什么樣子。

　　所以歐洲人雖然不一定造得出六代機(jī)，但在“定義六代機(jī)”這個(gè)事上有著巨大的發(fā)揮空間。

　　“自定義六代機(jī)”，我上我也行。

　　說(shuō)白了你只要搓出一個(gè)看起來(lái)比F-22強(qiáng)一點(diǎn)的飛機(jī)，就可以號(hào)稱(chēng)是“六代機(jī)”了。

　　而這個(gè)目標(biāo)努努力還是可能做到的。

　　畢竟F-22在技術(shù)上只比陣風(fēng)領(lǐng)先一代，而且還是一款28年前首飛的老機(jī)型。

　　但是當(dāng)中國(guó)老老實(shí)實(shí)的造出兩架真家伙后，這條路就走不通了。

　　因?yàn)樵斐稣婕一锞偷扔诮o這個(gè)領(lǐng)域立了套硬標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐洲人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這年頭居然還有不卷PPT卷生產(chǎn)線(xiàn)的老實(shí)人。

　　他們的“六代機(jī)定義權(quán)”就這么被卷沒(méi)了。

　　那么我們立下的這套“六代機(jī)硬標(biāo)準(zhǔn)”是什么呢？

　　最大的特點(diǎn)就是在氣動(dòng)布局上完全拋棄傳統(tǒng)的鴨翼和尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）。

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)就是飛機(jī)身上只能有一對(duì)翅膀，即主翼，其他的什么都不要留，整個(gè)就像一塊被拍扁的大餅。

　　為什么要這么設(shè)計(jì)呢？

　　主要是為了追求極致的隱身性能。

　　鴨翼和尾翼，尤其是垂直尾翼，都存在一定的雷達(dá)反射面，再怎么優(yōu)化都無(wú)法徹底消除。

　　而在氮化鎵、氧化鎵等新技術(shù)的加持下，現(xiàn)代雷達(dá)正進(jìn)化得越來(lái)越強(qiáng)大。

　　所以如果不把鴨翼和尾翼去掉以追求極致的隱身性能，戰(zhàn)斗機(jī)在未來(lái)的空戰(zhàn)中就會(huì)無(wú)所遁形。

　　到時(shí)候一上天就被鎖定，駕駛艙里警報(bào)響個(gè)不停，還當(dāng)個(gè)屁的“空戰(zhàn)系統(tǒng)中樞”。

　　而歐洲的兩款所謂“六代機(jī)”都保留了垂直尾翼設(shè)計(jì)，在隱身方面存在嚴(yán)重的先天不足。

　　那他們?yōu)槭裁床蝗サ暨@些累贅呢？

　　因?yàn)檫@些尾翼并不是累贅。

　　無(wú)論是鴨翼還是尾翼，都是傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)控制飛行姿態(tài)和動(dòng)作的關(guān)鍵組件。

　　你要飛得穩(wěn)、要做出各種復(fù)雜的動(dòng)作，都需要這些翼面的配合。

　　去掉它們就如同走鋼絲的雜技演員扔掉平衡桿。不要說(shuō)做什么復(fù)雜動(dòng)作了，搞不好直接就掉下去了。

　　這么說(shuō)隱身性能和飛行性能根本就是矛盾的？

　　確實(shí)矛盾，研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)本來(lái)就是在矛盾中找平衡、在刀尖上蹦大迪。

　　不過(guò)盡管如此，辦法還是比困難多的。

　　歐洲人搞不定，不代表中國(guó)人搞不定。

　　第四節(jié)·解題方案

　　我國(guó)應(yīng)對(duì)這個(gè)矛盾的解題思路是“矢量發(fā)動(dòng)機(jī)+大量小舵面”。

　　所謂矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，就是噴口可以改變方向的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)改變噴氣的方向來(lái)輔助調(diào)整飛機(jī)的飛行方向，這就大幅降低了失去尾翼的負(fù)面影響。

　　而“舵面”是指安裝在機(jī)翼和尾翼等部位的可動(dòng)翼面。

　　平時(shí)飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)，主要控制的就是這些舵面。

　　他們通過(guò)操縱舵面的偏轉(zhuǎn)來(lái)改變氣流方向，進(jìn)而調(diào)整飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

　　因此“舵面”也被稱(chēng)為“操縱面”。

　　六代機(jī)當(dāng)然也有舵面，但因?yàn)榱鷻C(jī)只有主翼，所以所有的舵面都只能安裝在主翼上。

　　而且由于沒(méi)有尾翼和鴨翼，六代機(jī)保持平衡和進(jìn)行機(jī)動(dòng)的難度比傳統(tǒng)飛機(jī)大得多，這就需要更多的舵面來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。

　　這樣的結(jié)果就是要在主翼上塞進(jìn)大量的小型舵面。

　　這就好比一個(gè)沒(méi)有平衡桿的走鋼絲演員，他只能調(diào)動(dòng)全身的每一塊小肌肉來(lái)保持平衡。

　　沈飛六代機(jī)就安裝了多達(dá)14個(gè)的控制面，甚至還史無(wú)前例的采用了全動(dòng)翼尖。

　　而銀杏葉的舵面更多，有15個(gè)。

　　這些舵面可以通過(guò)各自的偏轉(zhuǎn)來(lái)組成無(wú)數(shù)種氣動(dòng)組合，以解決各種平衡和姿態(tài)調(diào)整問(wèn)題。

　　而要保持飛機(jī)的正常飛行，這些舵面需要時(shí)時(shí)刻刻調(diào)整自己的偏轉(zhuǎn)姿態(tài)。

　　很顯然，這種同時(shí)精確操縱十幾個(gè)舵面的工作已經(jīng)超出了人力的極限。

　　所以在實(shí)際駕駛中，飛行員需要做的只是給飛機(jī)輸入一個(gè)大方向的指令，細(xì)節(jié)上的微操則交由電腦自動(dòng)完成。

　　而這又對(duì)飛行控制軟件提出了很高的要求。

　　具體來(lái)說(shuō)，這需要實(shí)時(shí)分布式氣動(dòng)控制+主動(dòng)噴氣流調(diào)節(jié)+先進(jìn)的非線(xiàn)性飛行算法+超快速傳感器反饋回路。

　　這個(gè)工程的復(fù)雜程度在整個(gè)人類(lèi)航空史上都沒(méi)有先例，它需要完善的設(shè)備和大量的實(shí)驗(yàn)來(lái)支撐。

　　好在我們有制造五代機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

　　殲-20身上就有10個(gè)舵面，大開(kāi)大合，人稱(chēng)“八翼天使”，是目前世界上氣動(dòng)布局最復(fù)雜的五代機(jī)。

　　有了“八翼天使”的基礎(chǔ)，再搞六代機(jī)的“大規(guī)模小舵面組合”就是一步一個(gè)腳印的水到渠成。

　　至于沒(méi)搞過(guò)五代機(jī)的歐洲人，在這種黑科技面前自然只能大眼瞪小眼了。

　　所以歐洲戰(zhàn)機(jī)“彎道超車(chē)”的結(jié)果就是項(xiàng)目還沒(méi)落地就已經(jīng)落后，“六代機(jī)PPT”秒變“五代半PPT”。

　　這下確實(shí)不用著急了。

　　不管歐洲戰(zhàn)機(jī)是2035年服役還是2040年服役，亦或是永遠(yuǎn)服不役，它們被套圈的結(jié)局都已經(jīng)注定。

　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，歐洲人最終還是只能指望美國(guó)老爹。

　　目前西方陣營(yíng)中在氣動(dòng)布局上采用無(wú)尾大飛翼的軍機(jī)只有美國(guó)的B-2和B-21（研發(fā)中）。

　　從圖片我們可以看到，B2和B-21也去除了鴨翼和尾翼。

　　那他們是六代機(jī)嗎？

　　當(dāng)然不是，因?yàn)檫@兩款飛機(jī)只能進(jìn)行亞音速飛行，不具備在高速狀態(tài)下保持正常飛行姿態(tài)的能力，

　　為什么呢？

　　因?yàn)槌羲亠w行和亞音速飛行所面臨的是兩種完全不同的氣動(dòng)環(huán)境。

　　在超音速狀態(tài)下，飛行器的氣動(dòng)中心會(huì)后移，這對(duì)飛行器的穩(wěn)定性是致命打擊，而且還不容易保持方向穩(wěn)定。

　　傳統(tǒng)飛機(jī)的解決方案是依靠尾翼或鴨翼來(lái)解決氣動(dòng)中心后移的問(wèn)題，靠大型垂直尾翼來(lái)保持方向的穩(wěn)定。

　　速度特別快的飛機(jī)甚至一個(gè)垂尾還不夠，需要兩個(gè)。

　　而B(niǎo)-2和B-21的解決方案是直接放棄超音速飛行。

　　所以這倆貨雖然外表看起來(lái)黑科技范十足，但在技術(shù)上其實(shí)已經(jīng)落后一個(gè)時(shí)代。

　　只能亞音速飛行的它們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上毫無(wú)生存能力可言：

　　敵機(jī)來(lái)了跑不掉、導(dǎo)彈來(lái)了躲不開(kāi)，壓根就不是做戰(zhàn)斗機(jī)的料，只能拿來(lái)當(dāng)轟炸機(jī)虐菜玩。

　　所以美國(guó)為了應(yīng)對(duì)中國(guó)六代機(jī)的壓力，必須拿出新東西。

　　于是老美使出吃奶的勁，搬出了F-47項(xiàng)目。

　　而未來(lái)歐洲能不能吃上六代機(jī)的細(xì)糠，大概率還是得看美國(guó)老爹的這個(gè)項(xiàng)目靠不靠譜。

　　第五節(jié)·帝國(guó)余暉

　　F-47項(xiàng)目由波音公司中標(biāo)研發(fā)。

　　美國(guó)把這項(xiàng)光榮任務(wù)交到波音手上的過(guò)程頗為倉(cāng)促，遠(yuǎn)沒(méi)有前幾代戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)時(shí)的那種“貨比三家”的謹(jǐn)慎。

　　因?yàn)榇_實(shí)沒(méi)貨可比。

　　在上世紀(jì)90年代的五代機(jī)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，美國(guó)還可以拿兩個(gè)樣機(jī)來(lái)互相比試。

　　現(xiàn)在競(jìng)標(biāo)六代機(jī)的波音根本沒(méi)有樣機(jī)，它拿去投標(biāo)的只有一個(gè)PPT，整得跟互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)似的。

　　而且這個(gè)PPT的內(nèi)容還非常不完善，很多設(shè)計(jì)都沒(méi)有最終確定。

　　但懂王就這么直接拍板了，連測(cè)試型號(hào)都沒(méi)有，直接就正式命名為F-47。

　　至于為什么定“47”這個(gè)數(shù)字我們也不知道，反正懂王是美國(guó)第47任總統(tǒng)。

　　對(duì)于白宮這種火速拍板的行為，老牌戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商洛克希德·馬丁公司是不服的。

　　畢竟波音在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)賽道上一直都是屢戰(zhàn)屢敗，他們最后一款被美軍采用的戰(zhàn)斗機(jī)還是1932年的P-26。

　　之后的競(jìng)標(biāo)就再也沒(méi)贏過(guò)。

　　如今該公司離開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)領(lǐng)域已有24年之久，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)還是來(lái)自于他們?cè)谏鲜兰o(jì)末兼并的麥道公司。

　　結(jié)果一上來(lái)就中標(biāo)美國(guó)六代機(jī)，對(duì)手不服也正常。

　　但不服也沒(méi)辦法，因?yàn)槁羼R公司自己也沒(méi)有原型機(jī)，而且他們的PPT做得還不如波音。

　　要怪就怪中國(guó)的六代機(jī)出來(lái)太快，搞得美國(guó)人只能趕鴨子上架。

　　那么波音的這個(gè)F-47是個(gè)什么水平呢？

　　從最新的資料來(lái)看，F(xiàn)-47確實(shí)去掉了垂直尾翼，但仍保留了鴨翼和水平尾翼。

　　有趣的是，美國(guó)空軍其實(shí)一直都看不上鴨翼的設(shè)計(jì)。

　　雖然這個(gè)組件可以有效提升飛機(jī)的升力和機(jī)動(dòng)性，但美國(guó)人嫌棄它操縱復(fù)雜且破壞隱身性能。

　　F-16戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計(jì)師在上世紀(jì)70年代就說(shuō)過(guò)這么一句“名言”：

　　“鴨翼最好的位置是在敵人的飛機(jī)上?！?/p>

　　結(jié)果現(xiàn)在出現(xiàn)在了F-47的身上。

　　沒(méi)辦法，去掉垂直尾翼對(duì)飛行穩(wěn)定性的損害太大，在傳統(tǒng)飛控系統(tǒng)下只能靠安裝鴨翼來(lái)對(duì)沖這個(gè)影響。

　　其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)相對(duì)現(xiàn)役的各型戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠先進(jìn)，但還是那個(gè)問(wèn)題：

　　中國(guó)已經(jīng)為六代機(jī)立了一套硬標(biāo)準(zhǔn)。

　　你有尾翼有鴨翼，你根本沒(méi)資格來(lái)參加六代機(jī)評(píng)比哦。

　　按照中國(guó)確立的六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)-47盡管比歐洲那兩款戰(zhàn)機(jī)更先進(jìn)一些，但仍舊屬于五代半的范疇，只能坐殲-20那桌。

　　而就這么個(gè)“PPT即落后”的項(xiàng)目，推進(jìn)得還非常不順利。

　　波音公司時(shí)不時(shí)就給你罷個(gè)工，能不能在懂王下課前完成原型機(jī)的首飛只有天知道。

　　所以現(xiàn)在歐美看向中國(guó)的六代機(jī)，多少有些望洋興嘆的感覺(jué)。老實(shí)說(shuō)他們現(xiàn)在最該放下的，就是“中國(guó)能我也能”的執(zhí)念。

　　不過(guò)率先造出新一代戰(zhàn)機(jī)還不是東大真正令人絕望的地方。

　　第六節(jié)·真正的力量

　　工業(yè)克蘇魯?shù)恼嬲芰Σ⒉皇窃斐鰩卓钕冗M(jìn)裝備，而是對(duì)高科技進(jìn)行祛魅。

　　無(wú)論什么高科技產(chǎn)品，這里都能給你做成白菜價(jià)，然后成筐成筐的輸出。

　　包括六代機(jī)。

　　在六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的大框架下，我們肯定會(huì)大量嘗試不同類(lèi)型的產(chǎn)品：

　　偏向轟炸的、偏向空戰(zhàn)的、偏向艦載的、固定翼的、可變后掠翼的、有人的、無(wú)人的...

　　最終人們會(huì)發(fā)現(xiàn)東大造六代機(jī)的節(jié)奏和造手機(jī)差不多，主打一個(gè)信手拈來(lái)。

　　這種百花齊放的場(chǎng)面頗有點(diǎn)像四代機(jī)時(shí)代的美國(guó)。

　　當(dāng)年的美國(guó)風(fēng)華正茂，研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候從來(lái)不想著省錢(qián):

　　海軍需要重型艦載機(jī)，我就研發(fā)F-14；

　　海軍需要中型艦載機(jī)，我就研發(fā)F-18；

　　空軍需要重型戰(zhàn)斗機(jī)；我就研發(fā)F-15；

　　空軍需要輕型戰(zhàn)斗機(jī)，我就研發(fā)F-16；

　　堅(jiān)決保證每個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域都有頂尖好手，決不為了節(jié)約成本而把所有功能都往一款飛機(jī)里塞。

　　這就是不將就！

　　而在六代機(jī)時(shí)代，輪到我們可以不將就了，

　　因?yàn)槲覀円呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施自由，僅風(fēng)洞這塊就至少領(lǐng)先全球20年以上。

　　那自然是想試什么就試什么、想搓什么就搓什么。

　　去年底的兩款六代機(jī)只是一道開(kāi)胃菜。大家如果看到第三款、第四款、第五款......也不用太奇怪。

　　畢竟根據(jù)公開(kāi)資料顯示，我們對(duì)六代機(jī)這個(gè)產(chǎn)品至少已經(jīng)提出了八種方案。

　　而中國(guó)不僅有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，還有很多飛機(jī)制造商，未來(lái)甚至可能出現(xiàn)六代機(jī)產(chǎn)能過(guò)剩的情況。

　　其實(shí)現(xiàn)在的歐洲根本沒(méi)必要考慮六代機(jī)那么遠(yuǎn)的問(wèn)題，他們真正需要擔(dān)心的，是等他們的PPT落地時(shí)，會(huì)不會(huì)連我們現(xiàn)役的殲-20都比不上。

　　眾所周知，東大的工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后是會(huì)一直升級(jí)的，就像手機(jī)和汽車(chē)一樣。

　　殲-20現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化出了更先進(jìn)的殲-20S和殲-20A。

　　其中殲-20S是雙座型號(hào)，后座駕駛員可以遙控?zé)o人忠誠(chéng)僚機(jī)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)。

　　殲-20A則進(jìn)一步優(yōu)化了氣動(dòng)布局（“脖子”更粗），不僅載油量更大，速度和機(jī)動(dòng)性也更強(qiáng)。

　　同時(shí)殲-20A還換上WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)和新型雷達(dá)，空戰(zhàn)能力已達(dá)五代機(jī)巔峰，妥妥的五代半水準(zhǔn)。

　　當(dāng)殲-20A和殲-20S搭檔的時(shí)候，就是一張由現(xiàn)役最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)和無(wú)人機(jī)組成的空戰(zhàn)之網(wǎng)。

　　而殲-20S就是這張網(wǎng)的中樞，這正是歐洲的PPT戰(zhàn)機(jī)所追求的效果。

　　只不過(guò)我們的新式殲-20已經(jīng)列裝，而他們的戰(zhàn)機(jī)還要在PPT上待很久。

　　東大甩開(kāi)你的時(shí)候，連一聲招呼都不會(huì)打。

　　結(jié) 語(yǔ)

　　今年4月份，特朗普開(kāi)啟了全球范圍的關(guān)稅戰(zhàn)，對(duì)包括歐洲盟友在內(nèi)的幾乎所有國(guó)家都舉起了關(guān)稅大棒。

　　按常理，各國(guó)這個(gè)時(shí)候應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，不說(shuō)對(duì)抗美國(guó)，至少也應(yīng)該加強(qiáng)彼此間的合作，以對(duì)沖關(guān)稅戰(zhàn)的沖擊。

　　美國(guó)卡咱們的貨，咱們就互相之間多交易交易唄，多簡(jiǎn)單的道理。

　　然而這段時(shí)間歐盟的操作是這樣的：

　　取消原定在7月份召開(kāi)的中歐經(jīng)貿(mào)峰會(huì)；

　　公開(kāi)表示無(wú)意重啟中歐《全面投資協(xié)定》談判；

　　對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收高達(dá)35.3%的額外關(guān)稅；

　　把中國(guó)生產(chǎn)的醫(yī)療設(shè)備拉進(jìn)黑名單（限制參與500萬(wàn)歐元以上的采購(gòu)合同招標(biāo)）；

　　在外交上對(duì)中國(guó)指手畫(huà)腳，嚴(yán)令中國(guó)不得支持俄羅斯；

　　很抽象。

　　不過(guò)也不難理解，對(duì)于歐洲老爺們來(lái)說(shuō)，被美國(guó)按在地上摩擦并不是什么要緊事，被中國(guó)擠下“大人那桌”才是性命攸關(guān)的大問(wèn)題。

　　所以歐洲內(nèi)部雖然也存在和中國(guó)進(jìn)行務(wù)實(shí)合作的呼聲，但一直都成不了主流。

　　說(shuō)到底，一個(gè)整天想著重溫列強(qiáng)舊夢(mèng)的老殖民者，是不可能和一個(gè)新興的第三世界強(qiáng)國(guó)坐在一起的。

　　于是他們就企圖通過(guò)制裁中國(guó)來(lái)對(duì)沖美國(guó)對(duì)自己的剝削，同時(shí)還想遏制中國(guó)的上升勢(shì)頭、維護(hù)自己的江湖地位。

　　只是這些老朽的手里實(shí)在是沒(méi)什么底牌。

　　歐盟在全球經(jīng)濟(jì)GDP的份額已經(jīng)從2008年的24%下降到2023年的17.3%。他們現(xiàn)在的工業(yè)增加值不足中國(guó)的60%，發(fā)電量更是只有中國(guó)1/4。

　　而在代表未來(lái)的科技領(lǐng)域里，目前全球前50家科技公司中只有4家來(lái)自歐洲。

　　其實(shí)我們從來(lái)就不想把誰(shuí)擠下桌，我們有自己的桌子。

　　只是這些歐洲老爺們要實(shí)力沒(méi)實(shí)力、要道義沒(méi)道義，然后還整天張羅著給其他國(guó)家立規(guī)矩。

　　那我們就有句中國(guó)的老話(huà)要送給他們了：

　　你算老幾？

　　全文完