8月17日，東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)手打造的“豪華智能越野SUV”——猛士M817正式上市，其中猛士M817 Pro版上市指導(dǎo)價(jià)31.99萬元，猛士M817 Max版上市指導(dǎo)價(jià)34.99萬元。雖然這個(gè)正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了1萬元，但仍有眾多網(wǎng)友吐槽猛士M817定位是越野車，但是與越野有關(guān)的配置幾乎都要額外花錢選裝，甚至連備胎和行李架都要花錢另買。在第一車道看來，猛士品牌的確是把越野發(fā)燒友的心態(tài)拿捏了，只是不知道這樣的營銷算是成功還是失敗。

猛士M817是個(gè)半成品？

猛士M817作為首批搭載乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5、乾崑車云、智能車控、星閃數(shù)字鑰匙等多項(xiàng)黑科技的豪華智能越野SUV，向消費(fèi)者展示了智能越野的實(shí)力。

毫無疑問，越野是猛士M817的主打標(biāo)簽，在前期造勢宣傳中，猛士M817都是宣傳自己是硬派越野。然而有意思的是，猛士M817的越野配置很多都要選裝另外加錢，跟越野關(guān)系不大的配置卻都是標(biāo)配。比如：車頂拓展行李架2699元，拖掛系統(tǒng)5999元，備胎套裝7999元……如果與越野有關(guān)的配置都選上，最后差不多要40萬元了。

也許有人說了，既然是選裝，你不選不就完了嗎？何必與猛士較這個(gè)勁。如果你對汽車改裝有所了解，你就會知道備胎套裝、車頂射燈這些都是無法后期改裝的，因?yàn)樗阶愿难b就涉嫌違法了。因此，有人吐槽猛士M817就是一個(gè)半成品，或者說是“鐵甲戰(zhàn)車平臺”。當(dāng)雷軍在把汽車標(biāo)配免費(fèi)送的時(shí)候，猛士M817在把越野標(biāo)配加價(jià)賣。

值得注意的是，M817沒有機(jī)械前后鎖，只提供了電子差速鎖，在越野發(fā)燒友看來這樣的車型也算越野有些勉強(qiáng)。

從猛士M817的宣傳來看，城市通勤也是其重要使用場景。在這樣的場景下，長續(xù)航和舒適性才是王道，而猛士M817在這兩方面也有明顯缺點(diǎn)。目前猛士M817推出的兩個(gè)車型標(biāo)稱110公里的純電續(xù)航，這樣的續(xù)航在當(dāng)前主流插混車型中明顯落后了。我們期待猛士推出59度大電池的200公里以上續(xù)航的車型。

雖然是一款越野車，但后排的舒適性也很重要，而猛士M817的后排舒適性令很多人不滿意。猛士M817座椅靠背是手動調(diào)節(jié)，也沒有通風(fēng)按摩功能，并且后排只有2檔可調(diào)，調(diào)節(jié)角度也比較小。

猛士M817或可降價(jià)2萬元

猛士M817搭載了1.5T發(fā)動機(jī) + 電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率505kW，綜合扭矩 848N?m，零百公里加速時(shí)間5.2 秒。如果單純從數(shù)據(jù)來看，1.5T的動力也許夠用，但如果在越野工況下長時(shí)間持續(xù)爬坡，恐怕會難以應(yīng)付。有測試表明，1.5T發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷越野時(shí)動力衰減明顯，如高原環(huán)境下動力衰減約6%。

從競品來看，方程豹豹8和坦克500的發(fā)動機(jī)均為2.0T，動力的冗余和充沛超猛士817。

我們以同為搭載1.5T發(fā)動機(jī)的猛士M817 Max與豹5云輦智駕版對比，豹5除來車身尺寸明顯比猛士M817小外，二者動力、安全等配置基本相當(dāng)，豹5的座椅配置和智能互聯(lián)等配置上要強(qiáng)于猛士M817。同時(shí)我們必須指出，猛士M817搭載了華為最新的ADS 4智駕，要花1.2萬元購買，而豹5的華為ADS 3智駕是免費(fèi)的。在價(jià)格方面，豹5指導(dǎo)價(jià)是32.98萬元，而猛士M817的指導(dǎo)價(jià)是34.99萬元。

目前可城可野這個(gè)細(xì)分市場競品越來越多，除來豹5豹8，猛士M817還要面對即將上市的縱橫G700、坦克500智享版的挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品力和售價(jià)分析來看，猛士M817原創(chuàng)度較高的顏值算是一大賣點(diǎn)，可能會吸引部分消費(fèi)者，此外并無太大勝算。

對此，第一車道建議猛士管理層采取果斷措施，把猛士M817立即降價(jià)2萬元，這樣會凸顯其性價(jià)比，同時(shí)max版正好進(jìn)入到免購置稅區(qū)間，吸引更多消費(fèi)者購買，有望成為車市新爆款。

猛士M817月銷能突破500輛嗎

猛士品牌是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下的豪華電動越野品牌，自2022年8月27日正式發(fā)布以來至今已經(jīng)有三年時(shí)間。三年時(shí)間，放在百年汽車工業(yè)發(fā)展史上來看時(shí)間不算長，但是在中國快速發(fā)展的新能源市場已經(jīng)不算“新”了。小米的雷軍2021年3月宣布造車，如今已是車圈頂流了，但是與小米比起來，猛士就是個(gè)小透明。

官方信息顯示，猛士成立至今共有三款車型，除了猛士M817售價(jià)在30萬元區(qū)間，稍微接點(diǎn)地氣兒外，其余兩款車型分別是售價(jià)63.77萬元—109.80萬元的猛士M917和售價(jià)87.90萬元—97.90萬元的猛士M800。可能是由于其曲高和寡的定位和售價(jià)，猛士在市場幾乎沒有存在感，第一車道查詢不到其銷量信息，只能通過公開信息大致推測其銷量。東風(fēng)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年猛士M917銷量為2101輛，月均銷售175輛，2025年1至7月猛士M917銷量為1648輛，月均銷售235輛。

與銷量慘淡的猛士M917相比，售價(jià)更接地氣兒的猛士M817似乎更能“走量”。據(jù)官方信息，猛士M817在7月17日開啟預(yù)售，1小時(shí)內(nèi)獲得9713筆訂單，而正式上市后，5小時(shí)大定突破了3700輛。從前后的數(shù)據(jù)對比來看，第一車道認(rèn)為這個(gè)大定數(shù)據(jù)比較可信。對于未來的銷量預(yù)測，以目前猛士M817的產(chǎn)品力和售價(jià)，以及參考競品的銷量數(shù)據(jù)，第一車道認(rèn)為月銷突破500輛就是其生死線。

面向30萬級市場的猛士M817，是猛士品牌在產(chǎn)品線布局上的重要延伸，也是猛士品牌的破局之作，對猛士品牌來說干系重大。從我們上面的分析來看，猛士M817的配置和定價(jià)仍有改進(jìn)空間，猛士品牌的營銷團(tuán)隊(duì)除來拿捏用戶需求外，還需要在樹立品牌美譽(yù)度上下功夫。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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