2025年8月21日晚，蔚來(lái)全新SUV旗艦——第三代ES8在成都開(kāi)啟預(yù)售。

令人驚訝的是，BaaS版竟然30.88萬(wàn)起，整車預(yù)售價(jià)41.68萬(wàn)起，最高45.68萬(wàn)，相比上一代車型指導(dǎo)價(jià)，低了足足有十多萬(wàn)！聯(lián)想到不久前發(fā)布的整車25萬(wàn)起的樂(lè)道L90，蔚來(lái)為什么要這么做？

起量，是不二追求

起量，是當(dāng)前蔚來(lái)的不二追求。2025年上半年，蔚來(lái)交付11.4萬(wàn)輛，離全年目標(biāo)44萬(wàn)輛有較大差距。雖然蔚來(lái)的長(zhǎng)期主義得到眾多投資者認(rèn)可，但已經(jīng)成立十年的蔚來(lái)，需要用更多的銷量給投資者信心。

樂(lè)道L90做了一個(gè)很好的示范，周銷量已經(jīng)達(dá)到了2000~3000臺(tái)。這證明其銷售策略是成功的：壓倒性的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、重新準(zhǔn)確定位的品牌理念、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品能力。顯然，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌兩個(gè)多小時(shí)的講解也在證明這幾點(diǎn)。不惜大幅壓低旗艦車型定價(jià)、給足配置和權(quán)益，也要在豪華純電車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中搶奪領(lǐng)先地位，搶奪市場(chǎng)份額。

底氣，來(lái)自長(zhǎng)期主義

在發(fā)布會(huì)上，李斌談到，目前大型純電三排SUV的時(shí)間拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。這一方面得益于充電網(wǎng)絡(luò)與換電網(wǎng)絡(luò)的普及，另一方面來(lái)自消費(fèi)者對(duì)“家”的關(guān)注?！坝蛙嚹艿降牡胤?，電車也能到”，這是李斌的承諾，也是用戶的期望。一路換電到珠峰，蔚來(lái)踐行了給用戶的承諾，也給同行做了一個(gè)好的榜樣。雖然不少人還在質(zhì)疑換電策略是否正確，但不可否認(rèn)的是，這十年來(lái)切實(shí)為用戶帶來(lái)了利益。

目前的一個(gè)趨勢(shì)是，純電SUV逐漸擺脫商務(wù)/越野的標(biāo)簽，更關(guān)注豪華屬性以及由此帶來(lái)的“家”的溫暖。比如，每一個(gè)座位都“呵護(hù)”到，無(wú)論是舒適性還是安全性，因?yàn)槊恳粋€(gè)座位都坐著“家人”。ES8將智能座艙和世界模型做到了極致，也將吸引更多顧家的商業(yè)精英。李斌在發(fā)布會(huì)上提到ES8平替豪華MPV，不是沒(méi)有底氣。

變，需要勇氣

以前車企涇渭分明的純電車、增程車，在2024-2025年已經(jīng)徹底打破，頭部車企都開(kāi)始相互滲透。理想推出了MEGA和i8，問(wèn)界推出了純電版M9/M8，都希望在純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，畢竟，從趨勢(shì)來(lái)看，新能源可見(jiàn)的未來(lái)還是“純電”，所以純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。

作為國(guó)內(nèi)純電豪華車的鼻祖，蔚來(lái)新一代ES8重新定義了何謂純電豪華。筆者始終認(rèn)為，價(jià)格是豪華的必要屬性之一，內(nèi)卷到30.88萬(wàn)（BaaS價(jià)）的ES8，體現(xiàn)了蔚來(lái)“求變”的勇氣，也是蔚來(lái)的一步大棋。

走好全新蔚來(lái)ES8這步棋，蔚來(lái)就離2025銷量目標(biāo)更近一步。