現(xiàn)在關(guān)于高速費(fèi)出不出的事情，在順風(fēng)車行業(yè)已經(jīng)鬧了快兩年了，尤其今年形勢不好，大家對自己的錢袋子看的都很緊，一分錢都不肯多出。所以，高速費(fèi)到底出不出，就成了順風(fēng)車乘客跟車主之間難以跨過的問題。

那么，當(dāng)你備注不出高速費(fèi)的時候，真順風(fēng)車的內(nèi)心是什么樣的呢？

真車主關(guān)于高速費(fèi)的想法，也不一樣。比如順路接單的車主，如果有順路單最好，接不上那也無所謂，本來就是玩一玩，順便接個單，可以只接一單就走不拼人，也可以自己空車走，但是如果接人，高速費(fèi)是一定要均攤的。

跑城際接單的，就算是95%的順路度，接一個單也要至少增加30分鐘路程，以及接送20分鐘左右的行程，如果沒有對應(yīng)的勞動回報，就完全可以接也可以不接，如果覺得想要個人陪你，那么接個也無所謂，但是別指望賺錢。

那些跑城際單，不愿意出高速費(fèi)的，往往是極致的利己主義，很難跟別人共情的，事兒多難伺候。這種我一般是不愿意拼的，更希望把我的座位留給更有價值的乘客，畢竟沒誰會跟錢過不去。

倒是有一種情況可以鐵定不用出高速費(fèi)，那就是你在我出發(fā)的地方上車，不用我繞路去接你；在我到達(dá)的地方下車，不用我送你，完全跟我順路，那我肯定不會跟你要高速費(fèi)，沒準(zhǔn)還不要你錢，因?yàn)檫@100%的順路度，我也不在乎那點(diǎn)外快。

從我的角度來說，現(xiàn)在的順風(fēng)車已經(jīng)失去了當(dāng)初的意義和初心，從分?jǐn)偨?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤百嶅X經(jīng)濟(jì)”，本來單價就一壓再壓了，接送人的成本都得車主自己承擔(dān)，現(xiàn)在還要車主出全部的高速費(fèi)、自行承擔(dān)所有的出行成本，這種專職乘客，壓根不適合坐真的順風(fēng)車，只適合跟職業(yè)順風(fēng)車主相愛相殺。

真把真順風(fēng)車主都惹毛了，集體退出，剩下那些不停拼人+國道套餐的司機(jī)，到時候看看這兩撥人，到底誰能壓過誰。