2025年8月，當比亞迪宣布搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)的車型累計銷量突破120萬輛時，整個行業(yè)再次被“比亞迪速度”震撼。短短半年，全民智駕戰(zhàn)略把智能駕駛從高端嘗鮮拉進了尋常百姓家；7月單月銷量228215萬輛，讓“天神之眼”成為街頭巷尾隨處可見的國民配置。當智駕不再是加錢選裝而是買車即得，消費者的選擇邏輯被徹底改寫，消費者可以大膽喊出誰不給我智駕，我就選比亞迪，畢竟這就是超百萬用戶選擇天神之眼的底氣。

比亞迪的高階智駕完成了從0到120萬的跨越?！疤焐裰邸币餐懽兂闪似胀ㄓ脩裟芟硎艿膰駱伺洌葋喌闲既弟囆蛯⒋钶d“天神之眼”高階智駕技術，智駕體驗延伸到7萬多到百萬級全價格帶。更關鍵的是“銷量—數(shù)據(jù)—技術”的正循環(huán)：每天7200萬公里的真實駕駛數(shù)據(jù)回傳云端，讓算法得以在億萬次博弈中持續(xù)進化。相比實驗室里的百萬仿真場景，真實道路的數(shù)據(jù)含金量更高，也讓OTA的每一次推送更新都更加真實有力。

比亞迪宣布對“天神之眼”所有用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底：無需報保險、不限首任車主、不設賠償上限。在自動駕駛責任邊界尚未厘清、多數(shù)車企還在用“免責聲明”自我保護的當下，比亞迪直接把責任攬到自己懷里。按照官方表述，其智能泊車已具備“媲美L4”的能力，即在特定場景下系統(tǒng)可完全接管，事故責任由車企承擔。

對用戶而言，這意味著一鍵泊車再也不是撞了要自己掏腰包的冒險，而是可以放心交給車輛的日常操作；對行業(yè)而言，這等于把技術可用升級到了技術可信，為智能駕駛的法規(guī)與倫理討論提供了極具參考價值的比亞迪樣本。

7月智駕銷量排行榜，比亞迪以204838輛又一次霸榜，領先第二名近4倍之多。這份成績背后，是比亞迪在智能駕駛領域持續(xù)多年的研發(fā)投入與技術迭代。從硬件架構到算法優(yōu)化，從場景適配到安全冗余，其技術閉環(huán)已覆蓋用戶高頻使用場景。值得注意的是，此次銷量數(shù)據(jù)并非依靠單一爆款車型拉動，而是來自王朝、海洋兩大產(chǎn)品線多點開花，表明智能化已真正融入其產(chǎn)品體系的核心競爭力。這也讓比亞迪成為目前全球唯一實現(xiàn)“智能駕駛標配化、駕駛體驗普惠化”的新能源車企。

“全民智駕”曾經(jīng)是比亞迪喊出的口號，如今隨著120萬輛落地、泊車兜底承諾兌現(xiàn)，這句話有了最硬核的注腳。當智能駕駛從“高精地圖+高算力芯片”的參數(shù)競賽，回歸“敢不敢為用戶負責”的信任競賽時，比亞迪用120萬輛車、每天7200萬公里數(shù)據(jù)以及全球首個泊車兜底承諾，給出了自己的答案：技術平權不是低價傾銷，而是把安全與信任交到每一位用戶手中。這或許就是“全民智駕”的真正含義——它不再是誰家的黑科技，而是像安全帶、氣囊一樣，成為每一輛中國汽車的“標準答案”。