8月21日晚上，蔚來全新ES8正式預(yù)售，41.68萬起。這價(jià)格一出來，圈內(nèi)都炸了。要知道，老款ES8當(dāng)年可是49.8萬起步的存在。一下子降了8萬多。

驚爆價(jià)下的蔚來竟然恍惚中讓人覺得不真實(shí)。

蔚來ES8，便是取眾家之長(zhǎng)的集大成者。

產(chǎn)品定義上學(xué)習(xí)華為，靠近傳統(tǒng)豪華風(fēng)格，價(jià)值感、定價(jià)策略學(xué)習(xí)小米，價(jià)格一步到位超預(yù)期。

只要你稍微了解中國(guó)新能源的歷史，就能明白ES8這個(gè)型號(hào)意味著什么。2017年前大型純電SUV叫得出名字的，只有特斯拉Model X，售價(jià)高達(dá)百萬，2017年底，第一代ES8發(fā)布，打破格局。相比Model X，它擁有更好的車內(nèi)空間，更豪華的內(nèi)外飾配置，還能換電，后續(xù)通過OTA實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航的全球唯二量產(chǎn)。而售價(jià)只要Model X的一半。

在那個(gè)年代，購(gòu)買ES8創(chuàng)始版的用戶，就是時(shí)代先鋒。蔚來ES8也成為了這類車型的標(biāo)桿。你甚至在某些友商的車上，能找到ES8的影子。

如果此刻，你正有考慮買臺(tái)純電中大型SUV的計(jì)劃，你會(huì)發(fā)現(xiàn)考慮其他更多的競(jìng)品的意義已經(jīng)不大。

30來萬，買臺(tái)如寶馬X5級(jí)別尺寸更大的ES8，擺在臺(tái)面上的配置和價(jià)格很難不讓人心動(dòng)。

ES8這次的產(chǎn)品力是帶著強(qiáng)烈必勝?zèng)Q心來的，不再矜持的豪華，突破你認(rèn)知范圍的空間和尺寸，持續(xù)不斷投入的自研的核心芯片，一如既往的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，以及從出生而來就熱議不斷地BaaS模式等等。

對(duì)于定位豪華純電品牌的蔚來而言，30來萬買旗艦似乎又覺得哪里有些不對(duì)，這可能會(huì)為以后的產(chǎn)品溢價(jià)帶來問題。

5.28米車長(zhǎng)，巨大前備廂，前180kW后340kW動(dòng)力，100度電池，三個(gè)激光雷達(dá)、三個(gè)零重力座椅等等武裝到牙齒的各種技術(shù)落地，以及這個(gè)起步價(jià)40萬的預(yù)售價(jià)，引發(fā)各方的驚嘆，證明了蔚來品牌這么多年努力的蓄水池意義。

十來年大家都在卷價(jià)格，唯獨(dú)蔚來在卷研發(fā)和技術(shù)，現(xiàn)在終于可以用積累的技術(shù)成果卷價(jià)格，帶給用戶最震撼的產(chǎn)品力。

從定價(jià)來看，租電版的ES8看起來更有吸引力，從這個(gè)點(diǎn)來看，換電確實(shí)正在成為蔚來最重要的優(yōu)勢(shì)。

三代蔚來ES8這個(gè)價(jià)格發(fā)布之后，蔚來產(chǎn)品線格局的變化也即將板上釘釘了。
后續(xù)的三代改款車，肯定每款車都是驚爆價(jià)，不做30萬元以下車的情況要變了。
75-85萬元：蔚來ET9、蔚來ES9。
50-70萬元：中間好像斷了一檔。
40-45萬元：蔚來ES8、蔚來ET7。
33-40萬元：蔚來ES7、蔚來EC7。
26-33萬元：蔚來ET5、蔚來ET5T、蔚來 EC6、蔚來ES6。
尤其30萬以下的5566，只要蔚來敢賣，那肯定就賣爆，要知道這個(gè)價(jià)格還是買斷電池的價(jià)格，如果選租電BaaS，還要再減10萬。

自從樂道L90畢其一役成功后，增程和純電的分野已現(xiàn)，消費(fèi)者切身感受到換電帶來的便利性，蔚來似乎撐到了這個(gè)拐點(diǎn)的出現(xiàn)，并用實(shí)際的產(chǎn)品力證明當(dāng)你給出一個(gè)無法拒絕的價(jià)格后，再多的質(zhì)疑都是多余。

那么蔚來翻盤的機(jī)會(huì)算抓住了么？

資本市場(chǎng)的飄紅似乎給出了一絲前瞻性的答案。

最后的問題來了：

Model Y L 33.9+6.4=40.3w≈蔚來全新ES8 41.68w，你會(huì)怎么選？