現(xiàn)在插電混動（含增程）車型配大容量電池，在中高端車型中已經(jīng)成為一個趨勢。不過問題來了，電池都這么大了，純電續(xù)航基本能夠滿足日常用車需求，發(fā)動機更將成為擺設，那為什么不直接上純電呢？

2026款嵐圖夢想家的PHEV版本就上了一塊大電池，新款嵐圖夢想家PHEV低功率版車型匹配容量為43.2千瓦時磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)款全系配備41.7千瓦時動力電池，另外新款低功率版前后電動機功率升級到了210千瓦和160千瓦，現(xiàn)款全系前后電機功率分別為150千瓦和160千瓦。

高功率版前后電機最大功率分別為150千瓦和230千瓦，并配備63千瓦時的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程300公里！如果采用CLTC工況，純電續(xù)航里程將達到350公里，并且還支持5C超充。新車將在8月29日開啟預售，預計上市售價與現(xiàn)款保持一致，屬于增配不增價。

新款嵐圖夢想家EV版前后電機功率為175千瓦和230千瓦（現(xiàn)款前后電機功率均為160千瓦），動力有所升級；動力電池依舊配備108.7千瓦時電池組，電池容量和現(xiàn)款保持一致，但續(xù)航里程提升至700公里，而現(xiàn)款純電續(xù)航里程與為650公里！動力增加且續(xù)航里程還提升了，三電系統(tǒng)是如何升級的值得一探究竟。

外觀方面，2026款嵐圖夢想家的外觀設計沒有變化，前格柵依舊是配備直瀑式排列，從官方的宣傳中顯示，新款車型將提供全新金鑾紅雙色車身，符合傳統(tǒng)端莊典雅的設計風格，更顯高端。

車尾部分會有ADS的字標，但是否全系都標配華為乾崑智駕ADS4還是得等官方官方宣布，但我就覺得大概是中高端車型才會配備。

最后就是在使用智駕時會有小藍燈的提示，自從理想汽車將該設計使用在車輛上后，得到了廣大車企的競相模仿，說明該設計還是非常成功的。

與現(xiàn)款車型相比，62.5度大電池為插電混動版本的純電續(xù)航里程帶來的非常大的提升，同時搭配800V高壓平臺和5C超充的組合，可能讓發(fā)動機無用武之地！這種配置的車型，即使在高速上和純電車型搶充電樁，相信大家也挑不出什么毛病。

對于日常通勤的朋友來說，兩周充一次電就夠用，再也不用天天惦記著找充電樁；想跑長途、上高速，補能速度也是直接拉滿，幾分鐘就能搞定，哪怕是春節(jié)返鄉(xiāng)、跨省自駕，也能輕松應對，完全不用為續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在插電混動車型（含增程式動力），之所以能夠配備大電池，還有一個原因是電池原材料已經(jīng)降到10萬元/噸以內(nèi)了，最低時候電池級碳酸鋰只要6.14萬元每噸，成本上可控。

但配備這么大電池的插電混動車型，真的有必要嗎？