在不少消費(fèi)者印象中，奇瑞始終帶著“理工男”的標(biāo)簽——專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)、踏實(shí)造車(chē)，卻不擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)。

但近期星途品牌的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，卻讓這份固有認(rèn)知徹底動(dòng)搖。尤其是新車(chē)命名引發(fā)的爭(zhēng)議，讓網(wǎng)友直呼“失望”：這到底是巧合，還是另一種形式的“抄作業(yè)”？

作為奇瑞集團(tuán)沖擊高端市場(chǎng)的核心品牌，星途自2019年成立以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)始終未能達(dá)到預(yù)期。即便多次調(diào)整高層團(tuán)隊(duì)、優(yōu)化產(chǎn)品策略，銷(xiāo)量低迷的困境仍未根本改善。

而12月22日星途品牌之夜上3.0時(shí)代的正式開(kāi)啟，似乎也從側(cè)面印證了品牌前兩個(gè)發(fā)展階段的探索未能成功。

這場(chǎng)以“新進(jìn)階 新星途”為主題的發(fā)布會(huì)上，星途不僅公布了全新的品牌定位、使命與愿景，還一次性?huà)伋隽薊S8、ET8、ET9、ES7 GT四款新車(chē)，宣布將在10-20個(gè)月內(nèi)完成3款以上新車(chē)落地，擺出了產(chǎn)品全面爆發(fā)的架勢(shì)。

然而，這份“進(jìn)攻姿態(tài)”剛亮相，就被新車(chē)命名的爭(zhēng)議澆了冷水——星途發(fā)布的四款車(chē)型中，ES8、ET9兩款車(chē)型的名稱(chēng)，與蔚來(lái)汽車(chē)的主力產(chǎn)品線(xiàn)完全重合。

更具諷刺意味的是，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍還公開(kāi)表態(tài)：“星途品牌，從不模仿和跟隨別人的豪華車(chē)定義，而是創(chuàng)造一個(gè)‘我就是我’、擁有獨(dú)立靈魂與價(jià)值主張的豪華品牌”。

一邊高喊“拒絕模仿”，一邊推出與競(jìng)品高度撞名的車(chē)型，這種反差讓不少消費(fèi)者感到困惑。

要理清這場(chǎng)爭(zhēng)議，先看兩家品牌的命名體系差異。蔚來(lái)的命名邏輯早已形成穩(wěn)定認(rèn)知：以“E”代表電動(dòng)，“S”對(duì)應(yīng)SUV車(chē)型，“T”代表轎車(chē)，后續(xù)數(shù)字則代表車(chē)型級(jí)別，數(shù)字越大定位越高，這種“字母+數(shù)字”的組合簡(jiǎn)潔清晰，極具國(guó)際范，也讓消費(fèi)者容易記憶。

憑借這套體系，蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）作為大六座SUV，2025年11月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，品牌辨識(shí)度深入人心。

反觀(guān)星途，其命名體系一直缺乏統(tǒng)一性：既有ES、ET這類(lèi)字母后綴的命名，也有純文字命名，雜亂的命名邏輯讓消費(fèi)者難以形成清晰認(rèn)知。

此次突然采用與蔚來(lái)高度重合的“ES/ET”序列，即便兩者產(chǎn)品定位略有差異——星途ES系列主打轎車(chē)與獵裝車(chē)型，ET系列專(zhuān)注中大型SUV，而蔚來(lái)則是ES對(duì)應(yīng)SUV、ET對(duì)應(yīng)轎車(chē)——但在普通消費(fèi)者眼中，極易造成混淆。

畢竟在國(guó)內(nèi)車(chē)市，ES、ET序列早已被市場(chǎng)默認(rèn)為蔚來(lái)的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，此前鮮有車(chē)企直接沿用這一命名體系。

對(duì)于志在高端的星途而言，命名爭(zhēng)議的負(fù)面影響不容忽視。高端品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，便是獨(dú)特的品牌辨識(shí)度與原創(chuàng)價(jià)值，而直接沿用競(jìng)品成熟的命名體系，難免讓人質(zhì)疑其“獨(dú)立豪華”的底氣。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，這種命名策略本質(zhì)上是品牌不自信的體現(xiàn)——在新能源高端市場(chǎng)已成為紅海、蔚來(lái)、理想等品牌早已站穩(wěn)腳跟的背景下，星途試圖通過(guò)“撞名”蹭取熱度，反而會(huì)讓消費(fèi)者的注意力偏離產(chǎn)品本身，損害品牌口碑。

客觀(guān)來(lái)看，星途3.0時(shí)代的產(chǎn)品并非毫無(wú)亮點(diǎn)，其搭載的星核動(dòng)力、獵鷹輔助駕駛、磐石車(chē)身3.0等技術(shù)，均展現(xiàn)了奇瑞的理工男底蘊(yùn)。

但高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)不止是技術(shù)的比拼，品牌認(rèn)知與用戶(hù)信任同樣關(guān)鍵。此次命名爭(zhēng)議，無(wú)疑給星途的高端化之路蒙上了一層陰影。

那么問(wèn)題來(lái)了：星途與蔚來(lái)的“撞名”，究竟是心有靈犀的巧合，是對(duì)行業(yè)慣例的借鑒，還是網(wǎng)友質(zhì)疑的“山寨”？在你看來(lái)，這種命名策略會(huì)影響你對(duì)星途品牌的認(rèn)知嗎？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！