雖然酒已經醒了，但本著不抱僥幸心理的態(tài)度，還是請代駕師傅幫我把車開回家。

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五分鐘左右后，代駕師傅就找到了我停車位置。這位代駕師傅卻并未隨身攜帶折疊電瓶車。這個細節(jié)，讓我開始對他產生了一些好奇。

這位師傅應該有40多歲了，他說自己30歲結婚，獨子馬上就要讀初一了。從他臉上的風霜中能看出，這是一位經歷過很多事情的中年男人。

師傅姓胡，是宜昌人，在武漢從事個體經營工作。然后在武漢結婚、買房、生子。由于個體生意越來越難做，5年前起，他便把小店交給老婆打理，自己則選擇加入代駕司機這個行業(yè)。

每天早上8點，胡師傅睡醒后的第一件事情是打開手機接單。有單就馬上出發(fā)，無單就一直繼續(xù)休息。因為一般每天都要工作到晚上轉鐘以后才能回家，所以保證充足的睡眠是做好這一行的前提。

胡師傅說剛開始加入這一行的時候，還是能夠掙到些錢的。特別是春節(jié)期間，單子非常多，走在街上都會隨時被人拉住接車。一天如果沒有掙到2000-3000元，都不好意思說自己是干代駕的。

除了春節(jié)期間生意比較好以外，平常還能夠收到小費。遇到豪爽一點的老板，一次給個100元的紅包也是常有的事情。

但是現在的生意卻大大不如以前了。自從2023年起，就開始有大量新手加入這個行業(yè)?，F在經濟也不景氣，進一步影響到了代駕司機的業(yè)務量，平臺也降低了每單的收入。現在一天至少要連續(xù)工作十個小時以上，才能保證每月有8000元左右的收入。

胡師傅問我，有沒有發(fā)現代駕司機開車都比較慢。他說這是因為一旦出現事故或者違章，這一天就等于白干了。

我問胡師傅平常遇到豪車代駕怎么辦？他說對于代駕司機而言，都會選擇盡量不接豪車的單子。因為一單生意平均也就幾公里，十來元左右的收入。這點回報和開豪車所要承擔的心理壓力和風險比起來，實在是太低了。

如果遇到豪車單子，代駕師傅們一般都會拍照上傳平臺，平臺一般也會不會處罰代駕司機。畢竟一旦發(fā)生事故，平臺也不愿意承擔賠償和損失的風險。

但是，如果遇到愿意單獨打賞的車主，代駕師傅們也會接單。胡師傅說有次遇到一臺?價值200萬的賓利飛馳?，距離只有幾公里，本來已經準備放棄接單，但車主果斷掏出了200元紅包，胡師傅這才接單。

我問胡師傅接到過最大的單子有多遠。他眉飛色舞地說起這單長途生意。這是一個從武漢到湖南的長途代駕，一共有600多公里，整個車程近10個小時。路上除了吃飯和簡單休息外，他一口氣把車開到了目的地。

我問胡師傅如何從湖南回武漢。他說在當地休息了一晚之后，正好遇到機票還比較便宜，于是就從恩施乘坐飛機回到武漢。我本以為這樣的長途代駕會很辛苦，也賺不到錢。胡師傅卻說這種單子其實是他們代駕司機夢寐以求的。因為一旦接到一單，就能頂上好幾天工作的收入。

我問胡師傅今天怎么看待這個職業(yè)。胡師傅說，絕大多數的代駕司機還是比較有職業(yè)素養(yǎng)的。因為大平臺對于入職司機有門檻要求。首先是至少5年以上駕齡，其次是近期無違章，最后還必須通過征信審核。但是現在有些小平臺已經沒有下限了。他就曾經遇到一位拿到駕照才剛過三個月的同行。這位同行說自己技術不行，就拿代駕的車練手。胡師傅對這種人嗤之以鼻，說這種極其不負責任的行為是害人又害己。

胡師傅談起了自己對以后生活的規(guī)劃。他說現在每個月要拿出2000多元繳納醫(yī)保和社保，也不圖能拿回來多少收益，只是希望退休后有點保障。用他的話來說，就是保本就行。另外，他自己宜昌老家還有田，退休了就回老家種地，基本上也能做到自給自足。

說到這里時，我看到胡師傅臉上洋溢出一種自然放松的微笑。他說現在也難得回趟老家，我想這也許就是胡師傅這么期待退休之后生活的原因吧。

終于到家了。

我和胡師傅道別后，看著他漸漸走遠，太陽的余暉在他身后投下了一個長長的影子，這個影子筆直筆直的映在地上，特別地顯眼。

也許，我們絕大多數普通人，在年輕時壓根都沒有想到過今天從事的竟是現在這樣的一份職業(yè)。但不論是在哪里，誠實努力的工作卻總是不變的真理。

祝所有和胡師傅一樣努力在武漢這座城市打拼的人們，都能活成自己最喜歡的樣子。